La técnica que participó en la Segunda Guerra Mundial en ambos lados del frente es a veces más reconocible y "canónica" que incluso sus participantes. Una vívida confirmación de esto es nuestra ametralladora PPSh y los tanques Tiger alemanes. Su "popularidad" en el Frente Oriental fue tal que nuestros soldados vieron el T-6 en casi uno de cada dos tanques del enemigo.
¿Cómo empezó todo?
En 1942, el cuartel general alemán finalmente se dio cuenta de que la "blitzkrieg" no funcionó, pero la tendencia de retraso posicional es claramente visible. Además, los tanques rusos T-34 permitieron enfrentarse eficazmente a las unidades alemanas equipadas con T-3 y T-4. Sabiendo muy bien qué es un ataque de tanques y cuál es su papel en la guerra, los alemanes decidieron desarrollar un tanque pesado completamente nuevo.
Para ser justos, notamos que el trabajo en el proyecto ha estado ocurriendo desde 1937, perosólo en la década de 1940 las demandas de los militares tomaron una forma más concreta. Los empleados de dos empresas trabajaron a la vez en el proyecto de un tanque pesado: Henschel y Porsche. Ferdinand Porsche era el favorito de Hitler y, por lo tanto, cometió un desafortunado error con prisa… Sin embargo, hablaremos de eso más adelante.
Primeros prototipos
Ya en 1941, las empresas de la Wehrmacht ofrecieron dos prototipos "al público": VK 3001 (H) y VK 3001 (P). Pero en mayo del mismo año, los militares propusieron requisitos actualizados para los tanques pesados, por lo que los proyectos tuvieron que revisarse seriamente.
Fue entonces cuando aparecieron los primeros documentos sobre el producto VK 4501, a partir del cual el tanque pesado alemán "Tiger" traza su ascendencia. Los competidores debían proporcionar las primeras muestras entre mayo y junio de 1942. El número de obras fue desastrosamente grande, ya que los alemanes tuvieron que construir ambas plataformas prácticamente desde cero. En la primavera de 1942, ambos prototipos, equipados con torretas Friedrich Krupp AG, fueron llevados a Wolf's Lair para demostrar la nueva tecnología al Führer en su cumpleaños.
Ganador de la competencia
Resultó que ambas máquinas tienen deficiencias significativas. Entonces, Porsche estaba tan “llevado” por la idea de crear un tanque “eléctrico” que su prototipo, al ser muy pesado, apenas podía girar 90°. Tampoco todo iba bien para Henschel: su tanque, a duras penas, lograba acelerar hasta los 45 km/h exigidos, pero al mismo tiempo su motor se calentaba de forma que había una verdadera amenaza de incendio. Pero aun así, fue este tanque el que ganó.
Las razones son simples: diseño clásico y un chasis más liviano. El tanque Porsche, por otro lado, era tan complejo y requería tanto cobre escaso para la producción que incluso Hitler se inclinaba a rechazar a su ingeniero favorito. El comité de admisiones estuvo de acuerdo con él. Fueron los tanques alemanes "Tiger" de la compañía "Henschel" los que se convirtieron en el "canon" reconocido.
Sobre la prisa y sus consecuencias
Cabe señalar aquí que el propio Porsche, incluso antes del inicio de las pruebas, estaba tan seguro de su éxito que ordenó que comenzara la producción sin esperar los resultados de aceptación. Para la primavera de 1942, exactamente 90 chasis terminados ya estaban en los talleres de la planta. Tras el fracaso en las pruebas, era necesario decidir qué hacer con ellos. Se encontró una solución: se utilizó un chasis potente para crear los cañones autopropulsados Ferdinand.
Este cañón autopropulsado no es menos famoso que si lo comparas con el T-6. La "frente" de este monstruo no atravesó casi nada, ni siquiera el fuego directo y desde una distancia de solo 400-500 metros. No es sorprendente que las tripulaciones de los tanques soviéticos Fedya tuvieran francamente miedo y respeto. Sin embargo, la infantería no estaba de acuerdo con ellos: "Ferdinand" no tenía una ametralladora de curso y, por lo tanto, muchos de los 90 vehículos fueron destruidos por minas magnéticas y cargas antitanque, "cuidadosamente" colocadas directamente debajo de las vías.
Producción y refinamiento en serie
A fines de agosto del mismo año, el tanque entró en producción. Por extraño que parezca, pero en el mismo período, continuaron las pruebas intensivas de nuevas tecnologías. La muestra mostrada a Hitler por primera vez en ese momento ya habíacaminar por los caminos de los polígonos 960 km. Resultó que en terrenos irregulares, el automóvil podía acelerar a 18 km / h, mientras que el combustible se quemaba hasta 430 litros cada 100 km. Entonces, el tanque alemán "Tiger", cuyas características se dan en el artículo, debido a su voracidad causó muchos problemas para los servicios de suministro.
La mejora de la producción y el diseño en un solo paquete. Se cambiaron muchos elementos externos, incluidas las cajas de repuestos. Al mismo tiempo, se colocaron pequeños morteros a lo largo del perímetro de la torre, especialmente diseñados para bombas de humo y minas del tipo "S". Este último estaba destinado a destruir la infantería enemiga y era muy insidioso: cuando se disparaba desde el cañón, explotaba a baja altura, llenando densamente el espacio alrededor del tanque con pequeñas bolas de metal. Además, se proporcionaron lanzadores de granadas de humo NbK 39 separados (calibre 90 mm) específicamente para camuflar el vehículo en el campo de batalla.
Problemas de transporte
Es importante tener en cuenta que los tanques Tiger alemanes fueron los primeros vehículos en la historia de la construcción de tanques que se equiparon en serie con equipos de conducción submarina. Esto se debió a la gran masa del T-6, que no permitía transportarlo sobre la mayoría de los puentes. Pero en la práctica, este equipo prácticamente no se utilizó.
Su calidad fue la mejor, ya que durante las pruebas el tanque estuvo más de dos horas en una piscina profunda sin ningún problema (con el motor en marcha), pero la complejidad de la instalación y la necesidad de preparación de ingeniería del terreno hechoel uso del sistema no es rentable. Los propios petroleros creían que el tanque pesado alemán T-VI "Tiger" simplemente se quedaría atascado en un fondo más o menos fangoso, por lo que intentaron no arriesgarse a utilizar métodos más "estándar" para cruzar ríos.
También es interesante que se desarrollaron dos tipos de orugas para esta máquina a la vez: estrecha de 520 mm y ancha de 725 mm. Los primeros servían para transportar tanques en andenes ferroviarios estándar y, si era posible, para moverse por sí solos en carreteras asf altadas. El segundo tipo de pistas fue el combate, se usó en todos los demás casos. ¿Cuál era el dispositivo del tanque alemán "Tiger"?
Características de diseño
El diseño mismo de la nueva máquina era clásico, con un MTO trasero. Toda la parte delantera estaba ocupada por el departamento de gestión. Fue allí donde se ubicaron los trabajos del conductor y el operador de radio, quienes en el camino realizaron las funciones de un artillero, operando una ametralladora de curso.
La parte media del tanque se entregó al compartimento de combate. En la parte superior se instaló una torre con un cañón y una ametralladora, también estaban los lugares de trabajo del comandante, el artillero y el cargador. También en el compartimiento de combate se colocó toda la munición del tanque.
Armamentos
El arma principal era un cañón KwK 36 de 88 mm. Fue desarrollado sobre la base del infame cañón antiaéreo "akht-akht" del mismo calibre, que, en 1941, derribó con confianza a todos los tanques aliados desde casi todas las distancias. La longitud del cañón de la pistola es de 4928 mm, teniendo en cuenta el freno de boca: 5316 mm. Este último fue un valioso hallazgo de los ingenieros alemanes, ya que permitióreducir la energía de retroceso a un nivel aceptable. El armamento auxiliar era una ametralladora MG-34 de 7,92 mm.
En la placa frontal se colocó la ametralladora de rumbo que, como ya hemos dicho, estaba controlada por un operador de radio. Tenga en cuenta que en la cúpula del comandante, sujeto al uso de un montaje especial, fue posible colocar otro MG-34/42, que en este caso se usó como armas antiaéreas. Cabe señalar aquí que esta medida fue forzada y utilizada a menudo por los alemanes en Europa.
En general, ni un solo carro pesado alemán pudo resistir al avión. T-IV, "Tiger": todos eran presa fácil para la aviación aliada. En nuestro país, la situación era completamente diferente, ya que hasta 1944 la URSS simplemente no tenía suficientes aviones de ataque para atacar el equipo pesado alemán.
El giro de la torre se realizó mediante un dispositivo rotativo hidráulico, cuya potencia era de 4 kW. Se tomó energía de la caja de cambios, para lo cual se utilizó un mecanismo de transmisión separado. El mecanismo era extremadamente eficiente: a máxima velocidad, la torreta giraba 360 grados en solo un minuto.
Si por algún motivo se apagaba el motor, pero era necesario girar la torreta, los camiones cisterna podían utilizar un dispositivo de giro manual. Su desventaja, además de la gran carga sobre la tripulación, era el hecho de que con la más mínima inclinación del cañón, la rotación era imposible.
Central eléctrica
MTO contenía una planta de energía y un suministro completo de combustible. Este tanque alemán "Tiger" se compara favorablemente con nuestras máquinas,en el que el suministro de combustible estaba ubicado directamente en el compartimiento de combate. Además, el MTO estaba separado de otros compartimentos por un tabique sólido, lo que minimizaba el riesgo para la tripulación en caso de impacto directo en el compartimento del motor.
Cabe señalar que los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial ("Tiger" no es una excepción), a pesar de su "gasolina", la gloria de los "encendedores" no recibió. Esto se debió precisamente a la disposición razonable de los tanques de gasolina.
El auto estaba propulsado por dos motores Maybach HL 210P30 con 650 hp. o Maybach HL 230P45 con 700 hp (que se instalaron a partir del 251 "Tiger"). Los motores tienen forma de V, cuatro tiempos, 12 cilindros. Tenga en cuenta que el tanque Panther tenía exactamente el mismo motor, pero uno. El motor estaba refrigerado por dos radiadores de líquido. Además, se instalaron ventiladores separados en ambos lados del motor para mejorar el proceso de enfriamiento. Además, se proporcionó un flujo de aire separado para el generador y los colectores de escape.
A diferencia de los tanques domésticos, solo se podía usar gasolina de alta calidad con un octanaje de al menos 74. Cuatro tanques de gasolina colocados en el MTO podían contener 534 litros de combustible. Al conducir por caminos de tierra dura, se consumían 270 litros de gasolina por cada cien kilómetros, y al cruzar fuera de la carretera, el consumo aumentaba inmediatamente a 480 litros.
Así, las características técnicas del tanque "Tiger" (alemán) no implicaban sus largas marchas "independientes". Si tan solo hubiera una oportunidad mínima, los alemanes trataron de acercarlo al campo de batalla entrenes de ferrocarril. Resultó mucho más barato.
Especificaciones del chasis
¡Había 24 rodillos inferiores en cada lado, que no solo estaban escalonados, sino que también estaban en cuatro filas a la vez! En las ruedas de carretera se usaron llantas de goma, en otras fueron de acero, pero se usó un sistema interno adicional de absorción de impactos. Tenga en cuenta que el tanque alemán T-6 "Tiger" tenía un inconveniente muy importante que no podía eliminarse: debido a la carga extremadamente alta, los neumáticos de las ruedas de carretera se desgastaban muy rápidamente.
A partir de aproximadamente la máquina 800, se instalaron bandas de acero y amortiguadores internos en todos los rodillos. Para simplificar y reducir el costo de construcción, los rodillos simples externos también se excluyeron del proyecto. Por cierto, ¿cuánto le costó a la Wehrmacht el tanque Tiger alemán? El modelo de principios de 1943 se estimó, según diversas fuentes, en el rango de 600 mil a 950 mil Reichsmarks.
Se utilizó un volante similar al volante de una motocicleta para el control: debido al uso de un accionamiento hidráulico, un tanque que pesaba 56 toneladas se controlaba fácilmente con una mano. Era literalmente posible cambiar de marcha con dos dedos. Por cierto, la caja de cambios de este tanque era el legítimo orgullo de los diseñadores: robótica (!), Cuatro marchas adelante, dos atrás.
A diferencia de nuestros tanques, donde solo una persona muy experimentada puede ser conductor, de cuya profesionalidad a menudo depende la vida de toda la tripulación, casi cualquier persona puede sentarse al timón del Tigerun soldado de infantería que previamente había conducido al menos una motocicleta. Debido a esto, dicho sea de paso, la posición del conductor del Tigre no se consideraba algo especial, mientras que el conductor del T-34 era casi más importante que el comandante del tanque.
Protección de armadura
El cuerpo tiene forma de caja, sus elementos fueron ensamblados “en una espiga” y soldados. Las placas de blindaje son laminadas, con aditivos de cromo y molibdeno, cementadas. Muchos historiadores critican el "Tigre" "en forma de caja", pero, en primer lugar, un automóvil que ya era caro podría haberse simplificado hasta cierto punto. En segundo lugar, y más importante, hasta 1944, no hubo un solo tanque aliado en el campo de batalla que pudiera golpear al T-6 en proyección frontal. Bueno, aunque no sea a corta distancia.
Entonces, el tanque pesado alemán T-VI "Tiger" en el momento de su creación era un vehículo muy protegido. En realidad, por esto fue amado por los petroleros de la Wehrmacht. Por cierto, ¿cómo penetraron las armas soviéticas en el tanque Tiger alemán? Más específicamente, ¿qué tipo de arma?
¿Qué arma soviética atravesó al Tigre?
El blindaje frontal tenía un grosor de 100 mm, lateral y popa - 82 mm. Algunos historiadores militares creen que nuestro ZIS-3 calibre 76 mm podría luchar con éxito con el Tiger debido a las formas del casco "cortado", pero aquí hay algunas sutilezas:
- En primer lugar, el impacto frontal estaba más o menos garantizado solo desde 500 metros, pero los proyectiles perforantes de baja calidad a menudo no penetraban la armadura de alta calidad de los primeros "Tigres", incluso a corta distancia.
- En segundo lugar, y lo que es más importante, el "coronel" de calibre 45 mm estaba muy extendido en el campo de batalla, que en principio no recibió T-6 en la frente. Incluso si golpea el costado, la penetración podríagarantizado solo a partir de 50 metros, e incluso eso no es un hecho.
- El cañón F-34 del T-34-76 tampoco brilló, e incluso el uso de "bobinas" de subcalibre hizo poco para mejorar la situación. El hecho es que incluso el proyectil de subcalibre de esta pistola tomó de manera confiable el lado del "Tigre" solo de 400-500 metros. E incluso entonces, siempre que la "bobina" fuera de alta calidad, lo que no siempre fue así.
Dado que las armas soviéticas no siempre penetraron en el tanque Tiger alemán, a los petroleros se les dio una orden simple: disparen perforantes solo cuando haya un 100% de posibilidades de acertar. Así fue posible reducir el consumo de carburo de tungsteno escaso y muy caro. Entonces, el arma soviética podría noquear al T-6 solo si coincidieran varias condiciones:
- Corta distancia.
- Buen ángulo.
- Proyectil de calidad.
Así, hasta la aparición más o menos masiva del T-34-85 en 1944 y la saturación de las tropas con cañones autopropulsados SU-85/100/122 y SU/ISU 152 “St..
Características del uso en combate
El hecho de que el tanque alemán T-6 "Tiger" fuera muy valorado por el comando de la Wehrmacht se evidencia por el hecho de que se creó una nueva unidad táctica de tropas específicamente para estos vehículos: un batallón de tanques pesados. Además, era una parte separada y autónoma, que tenía derecho a acciones independientes. De manera reveladora, de los 14 batallones creados, inicialmente uno operaba en Italia, uno en África y los 12 restantes en la URSS. Esto dauna idea de la feroz lucha en el frente oriental.
En agosto de 1942, los "Tigres" fueron "probados" cerca de Mga, donde nuestros artilleros derribaron de dos a tres vehículos que participaban en la prueba (había seis en total), y en 1943 nuestros soldados lograron capturar el primer T-6 casi en perfecto estado. Inmediatamente se realizaron pruebas bombardeando el tanque Tiger alemán, que arrojaron conclusiones decepcionantes: el tanque T-34 con el nuevo equipo nazi ya no podía luchar en igualdad de condiciones, y el poder del cañón antitanque estándar de regimiento de 45 mm era generalmente no es suficiente para atravesar la armadura.
Se cree que el uso más generalizado de "Tigres" en la URSS tuvo lugar durante la Batalla de Kursk. Estaba previsto que participaran 285 máquinas de este tipo, pero en realidad la Wehrmacht colocó 246 T-6.
En cuanto a Europa, cuando los Aliados desembarcaron había tres batallones de tanques pesados equipados con 102 Tigers. Es de destacar que en marzo de 1945 había alrededor de 185 tanques de este tipo en movimiento en el mundo. En total, se produjeron alrededor de 1200 de ellos. Hoy en todo el mundo hay un tanque alemán "Tiger" en funcionamiento. Fotos de este tanque, que se encuentra en el campo de pruebas de Aberdeen, aparecen regularmente en los medios de comunicación.
¿Por qué se formó el "miedo del tigre"?
La alta eficiencia del uso de estos tanques se debe en gran parte al excelente manejo y las cómodas condiciones de trabajo para la tripulación. Hasta 1944, no había un solo tanque aliado en el campo de batalla que pudiera luchar contra el Tiger en igualdad de condiciones. Muchos de nuestros petroleros murieron cuando los alemanes golpearon sus autos condistancias de 1,5-1,7 km. Los casos en los que los T-6 fueron eliminados en pequeñas cantidades son muy raros.
La muerte del as alemán Wittmann es un ejemplo de ello. Su tanque, rompiendo a través de los Sherman, finalmente fue rematado desde el alcance de la pistola. Para un "Tiger" derribado había 6-7 T-34 quemados, y las estadísticas de los estadounidenses con sus tanques eran aún más tristes. Por supuesto, el "treinta y cuatro" es una máquina de una clase completamente diferente, pero en la mayoría de los casos fue ella quien se opuso al T-6. Esto confirma una vez más el heroísmo y la dedicación de nuestros petroleros.
Las principales desventajas de la máquina
La principal desventaja era el alto peso y ancho, que hacía imposible transportar el tanque en plataformas ferroviarias convencionales sin una preparación previa. En cuanto a comparar el blindaje angular del Tiger y Panther con ángulos de visión racionales, en la práctica el T-6 resultó ser un oponente más formidable para los tanques soviéticos y aliados debido a un blindaje más racional. El T-5 tenía una proyección frontal muy bien protegida, pero los costados y la popa estaban casi desnudos.
Peor aún, la potencia de incluso dos motores no era suficiente para mover un automóvil tan pesado sobre un terreno accidentado. En suelos pantanosos, es simplemente un olmo. Los estadounidenses incluso desarrollaron una táctica especial contra los Tigres: obligaron a los alemanes a transferir batallones pesados de un sector del frente a otro, como resultado de lo cual, después de un par de semanas, la mitad de los T-6 (al menos) estaban en reparación.
A pesar de tododeficiencias, el tanque Tiger alemán, cuya foto está en el artículo, era un vehículo de combate muy formidable. Tal vez, desde un punto de vista económico, no era barato, pero los propios petroleros, incluido el nuestro, que viajaban con equipos capturados, calificaron muy bien a este "gato".
