Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ningún ejército del mundo estaba armado con tanques pesados. Con una excepcion. El Ejército Rojo los tenía.
Por qué se necesitan tanques pesados
La guerra es, ante todo, trabajo, duro, sucio y muy peligroso. Un soldado pasa la mayor parte de su tiempo cavando el suelo. Cuanto más extrae el suelo, mayores son sus posibilidades de sobrevivir. Existen otros tipos de trabajos no menos laboriosos, y cada uno de ellos requiere su propia herramienta. Un bombardero pesado no es adecuado para lanzar ataques de bombardeo en objetivos puntuales individuales; se necesita un avión de ataque. Para destruir el potencial industrial del enemigo, no se debe usar un caza, aquí se requieren bombarderos estratégicos, y debería haber muchos de ellos. Los tanques ligeros son necesarios para incursiones profundas y rápidas, eludiendo las defensas enemigas y creando "calderos" en los que formaciones militares importantes, privadas de suministros y comunicaciones, no podrán sobrevivir durante mucho tiempo. Si hacemos analogías con una herramienta de trabajo, entonces realizan las funciones de una cuchilla, flexible y conveniente. Pero hay situaciones en las que se requiere algo más potente, pero la nitidez no importa mucho (una cuchilla, por ejemplo, ohacha). Los tanques pesados son necesarios cuando es imposible tomar o eludir posiciones fortificadas con un ataque rápido y se requiere una brecha metódica, un fuerte golpe frontal, destructor y despiadado.
En diciembre de 1939, hubo fuertes y sangrientas batallas en Karelia. Terrible escarcha crepitante, nieve hasta la cintura, pantanos debajo de ella y no helada. Si a las condiciones meteorológicas le sumamos las minas, cuya detección es muy problemática; el trabajo de los francotiradores; puntos de tiro secretos que emergen inesperadamente, protegidos por grueso hormigón armado; la noche polar, que tiene un efecto depresivo sobre la psique; la incapacidad de hacer fuego y, en general, mantenerse caliente; cantos rodados, escondidos, nuevamente, bajo la nieve, y mucho, mucho más, queda claro "por qué tomó tanto tiempo jugar con una pequeña Finlandia allí". Por primera vez, los tanques pesados desempeñaron un papel importante en la difícil tarea de atravesar la Línea Mannerheim. La URSS, representada por la dirección estalinista, decidió crear un puño blindado superpoderoso ante otros países. Los modelos experimentales, en particular el QMS, participaron en la Guerra de Finlandia. El 17 de diciembre, al intentar superar el área fortificada de Hottinen, uno de ellos, a disposición de la brigada 20, fue volado por una mina antitanque. La tripulación no sufrió pérdidas, pero se vio obligada a abandonar el automóvil. Fue uno de los primeros usos de la nueva arma.
Tanque pesado como reflejo de la doctrina militar soviética
En la industria militar, nada se hace así. Es difícil imaginar una situación en la que I. V. Stalin llame a los diseñadores de vehículos blindados y, fumando su pipa,les dice: “Haganme un tanque pesado. Realmente quiero esto. Tengo tal capricho… . En este caso, ningún estado tendrá fondos suficientes para llevar a cabo las tareas más urgentes de protección de sus fronteras. No, todas las tareas que el Kremlin asignó a los especialistas estaban justificadas.
El diseño de un vehículo de combate que cumpla con los requisitos modernos para armas de as alto comenzó a principios de 1939, siguiendo la decisión del Comité de Defensa del Estado adoptada en diciembre de 1938. De acuerdo con la doctrina militar de la URSS, las operaciones de combate en caso de una guerra probable (y esperada) debían desplegarse en el territorio del enemigo frente a su obstinada oposición en la etapa inicial. Esta naturaleza del conflicto requería ciertos medios técnicos, en relación con esto, los diseñadores recibieron las especificaciones técnicas apropiadas. Se entendió que a través de amplias brechas en las líneas defensivas avanzarían grandes formaciones, equipadas con tanques ligeros de alta velocidad de la clase BT, capaces de moverse a lo largo de las carreteras a alta velocidad. En este escenario probable, suponiendo una supremacía aérea completa, la victoria estaba garantizada con bajas mínimas.
Comienzo del trabajo de diseño
Dirigió el diseño del tanque SMK Zh. Ya. Kotin, diseñador general de la planta de Leningrado que lleva el nombre de Kirov. El nombre inmortaliza la memoria del líder recientemente asesinado, jefe de la organización del partido "cuna de la revolución". Se desarrolló otra máquina bajo la dirección de A. S. Ermolaev en la planta vecina número 185, se llamó T-100. La idea de diseño de esos años era multidireccional, en particular, una de las direcciones principales se consideró un esquema de varias torres, en el que el sector de fuego podría ser circular. El QMS resultó ser demasiado pesado y, en lugar de tres torres, decidieron instalarle dos para mejorar el rendimiento de conducción y el blindaje.
Sin embargo, poco después del inicio del trabajo de diseño, un grupo de graduados en formación VAMM (Academia Militar de Mecanización y Motorización) recibió su nombre. Stalin, dirigido por N. F. Shashmurin, propuso ir más allá: eliminar otra torre (que los jóvenes especialistas consideraron redundante), instalar un motor diesel en lugar de un motor de carburador y reducir el tren de rodaje en dos rodillos. De hecho, el equipo intuitivamente llegó a un esquema que se convirtió en un clásico durante muchas décadas, por delante de todos los colegas extranjeros que aceptaron esta idea solo en los años cincuenta.
Así nació el tanque soviético KV-1.
De planos a metal
El diseñador líder N. L. Dukhov recibió instrucciones de terminar el tanque de torreta única. Hoy, nadie necesita que le recuerden que era peligroso procrastinar en los años de Stalin. Cualquier retraso podría provocar un cambio de trabajo a uno menos prestigioso, con una chaqueta acolchada y con una sierra o un hacha. El diseñador jefe del tanque KV, el camarada Dukhov, hizo frente a la tarea. En agosto, los tanques pesados KV y SMK estaban listos y presentados a la comisión estatal, y en septiembre, el campo de entrenamiento de Kubinka se sacudió por el rugido de los motores durante la demostración de nuevos modelos. Su aceptación en servicio se llevó a cabo con la misma rapidez, ya estaba en marcha una "campaña de liberación" contra Finlandia y este equipo se necesitaba con urgencia. Los diseñadores estaban interesadoseficacia de la aplicación de los desarrollos. El tanque "Klim Voroshilov" entró en batalla.
Cómo apareció el KV-2
La Línea Mannerheim estaba fuertemente fortificada. A diferencia del Maginot francés, descansaba en los bordes de la costa (al oeste del Golfo de Finlandia, al este de Ladoga), y era imposible evitarlo. Las fortificaciones se construyeron de manera competente, con un alto grado de autonomía y toda la infraestructura necesaria para la defensa. En general, el tanque KV pesado funcionó bien, pero los cañones de 76 mm claramente no fueron suficientes para destruir estructuras de hormigón armado cubiertas con una capa de tierra. Se necesitaba algo más eficiente, por ejemplo, un obús de 152 mm, que ya estaba en servicio, aunque se necesitaba un potente tractor tractor para transportarlo. A los diseñadores de Leningrado se les asignó una nueva tarea: combinar dos elementos importantes, un cañón enorme y un tren de aterrizaje con orugas, y al mismo tiempo brindar protección confiable para la tripulación con tripulación de armas. Así nació el KV-2, un tanque martillo diseñado para destruir cualquier fortificación.
En el periodo de entreguerras
La guerra finlandesa, aunque fue sangrienta, terminó rápidamente, pero a pesar de esto, continuó la producción de vehículos pesados, incluido el tipo de asedio. Desde febrero de 1940, el tanque Klim Voroshilov en dos versiones se puso en producción en LKZ (Planta de Leningrado Kirov), y desde junio en ChTZ (Planta de Chelyabinsk, llamada Planta de Tractores). El entusiasmo en esos años era extremadamente alto, el primer HF de la asamblea Ural salió pronto del taller y para aumentar la capacidad.un edificio separado, cuyas dimensiones implicaban posibilidades muy grandes. Los equipos de diseño tampoco dejaron de trabajar, continuaron mejorando los indicadores técnicos y eliminando las deficiencias identificadas durante las hostilidades. En otoño de 1940 iban a aparecer dos nuevas muestras con blindaje reforzado a 90 mm con armas de artillería más potentes (85 mm, un calibre con el que los petroleros de otros países del mundo ni siquiera podían soñar). Para fin de año, se planeó otro gigante, esta vez con protección de 100 mm. Estas máquinas eran desarrollos secretos, se llamaban objetos 220, 221 y 222. Para que nadie supiera…
Comparación con un adversario potencial
En 1941, se planeó producir 1200 vehículos pesados, en particular KV-1 - 400, KV-2 - 100 (tenía una función muy específica y la necesidad era menor), y KV- 3 - hasta 500 cosas. ¡Y esto es solo en Leningrado! Se suponía que ChTZ daría otras 200 unidades. En 1949, también se produjeron el tanque pesado KV-1 y el tanque superpesado KV-2, y en cantidades considerables (243). En total, había 636 de ellos en servicio con el Ejército Rojo. ¿Es esto mucho o poco? Los historiadores soviéticos, al explicar las causas del desastre en el verano de 1941, expresaron la opinión de que no teníamos suficientes tanques modernos. Al mismo tiempo, se olvidaron de mencionar que la Wehrmacht cruzó la frontera de la URSS, teniendo a su disposición un poco más de tres mil tanques, y todos ellos, sin excepción, eran ligeros. Además, es extremadamente difícil llamarlos nuevos. La guerra relámpago europea fue, por supuesto, un viaje divertido, pero al motor no le importa, se desgasta incluso cuandoconduciendo por una autopista muy buena. Los vehículos capturados en Francia y Checoslovaquia tampoco se podían comparar ni siquiera con nuestros BT ligeros. Rumanía, aliada de la Alemania nazi, incluso tenía Renault-17 en servicio (17 es el año de fabricación, 1917), en la URSS había 2 de estos, estaban en museos.
Y, sin embargo, es hora de recordar que la Unión Soviética no solo producía tanques pesados. También hubo medios, T-34, los mejores del mundo, y se construyeron de manera muy activa. Y ligeros, se produjeron en cantidades sin precedentes. Y en términos de armamento, y en términos de protección de blindaje, y en términos de las características de los motores (principalmente, por cierto, diesel, V-2, que nadie más en el mundo pudo repetir durante toda la guerra), ellos superó el equipo de la Wehrmacht. El tanque soviético KV, a mediados de 1941, no tenía análogos en absoluto.
Diseño
En el momento de la creación de los primeros prototipos, las capacidades de las fábricas de tanques soviéticas permitieron utilizar las tecnologías más avanzadas. No se habló de juntas remachadas, la carrocería se hizo mediante soldadura. Lo mismo se aplicaba a la torreta del cañón, que se mejoró aún más utilizando el método de lanzamiento completo. El espesor de las placas de blindaje era de 75 mm. Las capacidades de modificación del diseño hicieron posible aumentar aún más la protección a 105 mm debido a la instalación de pantallas de blindaje adicionales en los pernos, pero en 1941, ni un solo cañón lateral alemán podría alcanzar el tanque KV-1 sin él.
El esquema general era clásico para los vehículos blindados soviéticos de la segunda mitad de los años treinta (más tardeadoptado como modelo por ingenieros de todo el mundo): una transmisión trasera que excluye un eje cardán, armadura inclinada, un potente motor diesel y una pistola calibre 76 mm (L-11, F-32 y posterior ZIS-5).
Chasis
El motor V-2K era el corazón de esta máquina, produciendo 500 caballos de fuerza a 1800 rpm. La transmisión de fricción multidisco tenía fallas de diseño, a menudo fallaba, porque no estaba diseñada para los esfuerzos necesarios para cambiar la velocidad de un vehículo tan pesado como el tanque KV (su masa superaba las 47 toneladas), especialmente en las dos primeras marchas. (hubo 5 en total).
La base del tren de rodaje era una suspensión individual de torsión de ruedas de carretera relativamente pequeñas (había seis de cada lado). El pandeo de las pistas se eliminó mediante rodillos de soporte adicionales, tres para cada uno. Hasta 1942 se recubrieron con caucho para reducir el ruido, pero debido a la escasez de materiales hubo que abandonar este "lujo". Las orugas se ensancharon (700 mm) para reducir la carga específica sobre el suelo.
Armamentos
La experiencia de acción contra un enemigo desesperado, listo para enfrentarse a un tanque con una botella de cóctel molotov, establece un nuevo requisito: la posibilidad de crear una andanada de fuego. Para resolver este problema, el automóvil estaba equipado con tres puntas de ametralladora, una de las cuales estaba dirigida hacia atrás para proteger el compartimiento del motor. Otra ametralladora era una torreta, la cubrió de un ataque desde el aire. El espacio interno libre se llenó ergonómicamente con municiones, suficiente para una batalla larga y agotadora (135 rondas y 2770cartuchos). La precisión de los disparos fue proporcionada por equipos ópticos, que consistían en miras (telescópica TOD-6, periscópica PT-6). El panorama del comandante brindó la oportunidad de una buena visión general. Según el programa de combate, había cinco personas en el tanque, podían comunicarse mediante un intercomunicador, la comunicación externa la proporcionaba una radio 71-TK-3 o YUR.
El coloso de casi 48 toneladas podía alcanzar velocidades de hasta 34 km/h y tenía un recurso motor de 250 km. Eso es mucho.
Al comienzo de la gran guerra
Es bien sabido que la guerra comenzó en condiciones extremadamente desfavorables para la URSS. Por un lado, varias fuentes de inteligencia advirtieron sobre el ataque nazi, por otro lado, fue extremadamente ilógico. Si el cuartel general sabía sobre la concentración de tropas alemanas, no era un secreto para él que la Wehrmacht no estaba lista para las operaciones militares contra la Unión Soviética, que consistían en la ausencia de uniformes abrigados y combustible y lubricantes resistentes a las heladas. Sin embargo, Hitler dio la orden de atacar nuestras fronteras y una gran cantidad de suministros militares soviéticos fueron destruidos o capturados por el agresor. El tanque KV causó una verdadera conmoción, tanto entre el mando alemán como entre los soldados del frente oriental. La sola presencia de tal monstruo en el enemigo, a pesar del exitoso avance hacia las profundidades de la URSS, provocó una vaga sensación de su propio atraso tecnológico. Con asombro, los alemanes miraron los enormes obuses autopropulsados KV-2 que capturaron y se enteraron de que en las áreas vecinas un tanque KV-1 detuvo a las fuerzas superiores de los batallones que avanzaban. Otroel problema era la débil efectividad de estos monstruos en las batallas defensivas. Si durante una ofensiva es necesario "sacar" al enemigo de las trincheras, entonces la trayectoria articulada del proyectil es justo lo que necesita. El fuego cae sobre las cabezas de los soldados sentados en refugios directamente desde el cielo, y no hay dónde esconderse. Pero al repeler un ataque, se necesita una trayectoria plana para cortar las cadenas que avanzan y aplastar el equipo. Tanto los tanques ligeros como los más pesados resultaron inútiles. La URSS no estaba lista para la defensa.
Los especialistas militares de la Wehrmacht, por supuesto, entendieron para qué estaba destinado el equipo capturado. Su estudio, además de comprender el poder de la industria de defensa soviética, permitió sacar otras conclusiones. El tanque KV también confirmó la intención de Stalin de atacar Alemania. La propaganda de Goebbels también utilizó fotos de cañones de asedio blindados dañados como prueba de las intenciones agresivas de los bolcheviques. Algunos de los vehículos capturados fueron utilizados por la Wehrmacht para sus propias necesidades.
Los BT ligeros y otros tipos de equipos ofensivos pronto se retiraron de la producción por ser innecesarios en la situación actual. El mismo destino corrieron los obuses blindados de 152 mm. Parecía que ese destino caería sobre todos los Klima Voroshilov. Pero la historia decretó lo contrario. A pesar de que los tanques de la serie KV eran inferiores al T-34 en casi todos los aspectos, su producción continuó incluso en la sitiada Leningrado. Por razones obvias, era imposible reestructurar el ciclo tecnológico aquí, y el frente exigía vehículos blindados, por lo que la producción de vehículos no soloreducido, e incluso aumentado al conectar las plantas de Metal e Izhora. Lo mismo se hizo en "Tankograd" de la ciudad de Chelyabinsk. Surgieron dificultades con los motores V-2: las principales instalaciones de producción estaban ubicadas en Kharkov antes de la guerra y los nazis las ocuparon. Salimos de esta dificultad instalando motores de gasolina M-17 que, por supuesto, redujeron las capacidades de combate del equipo.
"C" significa "rápido"
A pesar de que la naturaleza moderna de las hostilidades significó el abandono de los vehículos blindados de baja velocidad, la historia del tanque KV-1 no terminó. Con muchas deficiencias de este automóvil, también tenía ventajas obvias, como una buena protección y una alta capacidad de campo a través. La característica de baja velocidad del equipo de asedio obligó a intentar adaptar las características del Klimov a las condiciones del combate maniobrable moderno. Así apareció el tanque KV-1S, cuya masa disminuyó a 42,5 toneladas, tal "ligereza" se logró al adelgazar la armadura, estrechar las pistas y reducir la carga de municiones a proyectiles 94 (luego 114). También se tuvieron en cuenta las afirmaciones de los soldados de primera línea sobre la caja de cambios, se reemplazó por una más avanzada. El tanque mediano todavía no funcionó, el T-34 pesaba un poco más de 30 toneladas y con la misma planta de energía era mucho más maniobrable. Y la letra "C" añadida al nombre significaba " alta velocidad".
Otras modificaciones
En agosto de 1942, la unidad recibió un nuevo modelo de vehículos blindados, el tanque KV-85. Era una modificación profunda del mismo KV-1S, la diferencia estaba en el calibre del cañón de la torreta (para el cañón DT-5, como sus nombres lo dejan claro, era 85mm), reduciendo el tamaño de la tripulación a cuatro personas (el artillero-operador de radio resultó ser innecesario), reduciendo la carga de municiones manteniendo el mismo chasis. La torre fue hecha por fundición.
Hubo otros intentos de utilizar los aspectos buenos de HF. Sobre esta base, se construyeron cañones autopropulsados, se crearon "trenes blindados" con orugas, armados con dos o más cañones de diferentes calibres (KV-7), obuses U-11 de 122 mm. Después de la victoria cerca de Moscú, quedó claro que una contraofensiva era inevitable y nuevamente se requerían muestras de armas ofensivas. El tanque KV-8 era exteriormente muy similar al prototipo, e incluso su silueta fue imitada por una decoración especial que representaba un cañón de artillería, pero era un lanzallamas. En la torre también se instaló un cañón, un modesto “cuarenta y cinco” en aquella época.
Y había otros tipos de equipos auxiliares basados en el chasis KV: evacuadores del campo de batalla de vehículos y tractores dañados.
KV y Tigre
El destino del tanque KV históricamente no fue muy exitoso. En la primera mitad de la guerra, tenía poca demanda, se necesitaba una técnica completamente diferente y, cuando las tropas soviéticas iniciaron una ofensiva decisiva, estaba obsoleta. Aparecieron nuevos tanques IS pesados, cuyas características estaban tan correlacionadas con las cualidades del KV, como el peso político de Joseph Stalin superó la influencia en el Politburó del "primer oficial rojo".
A la vuelta de 1942 y 1943, los alemanes tenían un "Tigre". Esta máquina era extremadamente torpe y pesada, su tren de aterrizaje era incluso menos fiable que el del KV, pero el cañón de 88 mm le daba la capacidad de acertar.objetivos fuertemente blindados a distancias que no permitían devolver el fuego. En febrero de 1943, durante un día cerca de Leningrado, 10 KV-1 fueron asesinados, a los que tres Tigres dispararon desde lejos con impunidad. Desde 1943, su producción se ha reducido.
No obstante, los tanques KV hicieron su contribución a la causa de la Victoria, y muchos monumentos erigidos en honor de nuestros petroleros en muchas ciudades a través de las cuales barrió el eje de fuego de las batallas sirven como confirmación de esto. Las otrora formidables máquinas recuerdan la hazaña de los trabajadores del frente interno que forjaron la espada de los vencedores y desinteresadamente acercaron nuestras brillantes vacaciones.
