En comparación con otros modelos, el tanque T-50 tenía grandes perspectivas. Desde el principio, este proyecto fue concebido como un gran avance debido al uso de tecnologías extranjeras y las capacidades de la industria soviética.
El estado de la industria en vísperas de la Gran Guerra Patriótica
En los años 30 del siglo XX, la construcción de tanques se desarrolló rápidamente en todo el mundo. Esta era una rama relativamente nueva en la industria militar y los estados invirtieron mucho dinero en desarrollos prometedores. La URSS tampoco se hizo a un lado, donde, en el contexto de la industrialización en desarrollo, se crearon tanques domésticos desde cero. En esa década, el T-26 tomó la posición de liderazgo entre la clase ligera. Era un medio excelente para apoyar a la infantería en el campo de batalla.
Sin embargo, muy pronto los ejércitos de los países desarrollados adquirieron artillería antitanque barata. El objetivo de los constructores soviéticos era crear una máquina que pudiera defenderse efectivamente contra nuevos tipos de armas. Los militares señalaron que los principales inconvenientes del tanque existente son la potencia insuficiente del motor, la suspensión sobrecargada y la baja movilidad durante las hostilidades.
Las acciones activas para crear nuevos prototipos también comenzaron debido al hecho de que casi todo el antiguo comando del Ejército Rojo estabareprimido a finales de los años 30. Los cuadros jóvenes querían tomar la iniciativa siempre que fuera posible.
Además, comenzó la guerra soviético-finlandesa, que una vez más demostró que la vieja armadura antibalas no resiste los ataques de artillería. Se confió un importante proyecto de modernización a la oficina de diseño bajo la dirección de Semyon Ginzburg. Su equipo ya tenía una experiencia considerable en este campo.
Influencia de tanques extranjeros
Primero, los especialistas decidieron modificar el T-26. En particular, los diseñadores cambiaron la suspensión de los prototipos a semejanza de los utilizados en los tanques checos Skoda (modelo LT vz. 35). Luego, el gobierno soviético planeó comprar este equipo, pero finalmente reconsideró su decisión.
Otro modelo que influyó en las decisiones técnicas de los especialistas nacionales fue el alemán PzKpfw III. Uno de esos tanques fue obtenido accidentalmente por el Ejército Rojo como trofeo de guerra durante la campaña de Polonia en 1939. Después de eso, se recibió oficialmente otra copia de la Wehrmacht de acuerdo con el gobierno del Tercer Reich. La máquina se distinguió por una mayor maniobrabilidad y confiabilidad en comparación con los modelos soviéticos. Las autoridades, representadas por Voroshilov, recibieron notas de que era útil utilizar estas tecnologías en el desarrollo de nuevos elementos para el Ejército Rojo.
Todavía no era un tanque T-50, pero muchas de las ideas implementadas luego eventualmente se convirtieron en una parte integral del nuevo vehículo.
Producción
Se acercaba la guerra. En este momento, los coches alemanesya viajó triunfalmente por Francia. Las decisiones de diseño final para el tanque ligero T-50 se tomaron ya en 1941.
El Consejo de Comisarios del Pueblo emitió un decreto según el cual la producción del nuevo modelo debía comenzar en julio. Sin embargo, estalló la guerra y los planes tuvieron que cambiarse rápidamente.
Leningrad Plant No. 174, que se suponía que produciría en masa un nuevo modelo, fue evacuada apresuradamente hacia la parte trasera. La terrible experiencia de los especialistas y las grandes dificultades organizativas asociadas con el inicio del trabajo en condiciones no preparadas llevaron al hecho de que la producción del T-50 terminó en la primavera de 1942. Producto masivo fallido.
Rareza
A diferencia de otros vehículos conocidos y extendidos de esta serie, el tanque T-50 se vendió en una pequeña cantidad de copias. Los expertos coinciden en una cifra aproximada de 75 piezas terminadas fuera de la línea de montaje.
Y, a pesar de su rareza, este modelo ha sido reconocido como uno de los más eficientes y mejores de su clase debido a la combinación de varias características.
Usar
Debido a que al principio la planta de fabricación estaba ubicada en Leningrado, el tanque soviético T-50 se usó principalmente en el frente noroeste. Algunos ejemplares terminaron en el istmo de Carelia, donde hubo batallas con unidades finlandesas. Las memorias de los soldados de primera línea han sobrevivido que el tanque ligero soviético T-50 se utilizó durante las batallas cerca de Moscú durante el período más difícil de la guerra.
Debido a la confusión al comienzo del conflicto, no fue posiblecrear un sistema claro para el suministro de vehículos a lo largo de una ruta específica. La mayoría de las veces, la decisión de cada tanque se tomó individualmente. Algunos de ellos fueron a la capacitación de personal, otros fueron inmediatamente a la batalla para reemplazar los T-26 fuera de servicio. Por lo tanto, a menudo los "cincuenta" tenían que actuar junto con otros modelos.
Dado que los vehículos se usaban en batallas inmediatamente después de salir de las fábricas, muchos elementos de sus diseños tenían que modificarse sobre la marcha. Por ejemplo, la primera operación cerca de Leningrado mostró que el sistema de arranque del motor necesita algo de trabajo.
Diseño
La producción de los tanques T-50 se llevó a cabo de acuerdo con el esquema clásico, cuando cada parte se creó por separado y el ensamblaje del vehículo terminado fue de proa a popa. Externamente, el modelo era muy similar a la famosa serie 34 debido a los mismos ángulos de inclinación del casco y la torreta.
Las características de los tanques fueron diseñadas para cuatro tripulantes. Tres de ellos estaban en una torre especial. Era el comandante, cargador y artillero. El conductor estaba ubicado por separado en el compartimiento de control, que estaba ligeramente hacia el lado izquierdo. El artillero estaba ubicado a la izquierda del arma, mientras que el cargador se encontraba en el lado derecho. El comandante estaba en el compartimento trasero de la torre.
Armamentos
El tanque T-50 recibió una pistola estriada semiautomática. Fue desarrollado en los años 30 y, con cambios menores, fue aceptado como elemento constitutivo de la nueva máquina. Se emparejaron dos ametralladoras con el cañón, que se podía quitar fácilmente connecesario y utilizado por separado del diseño del tanque. El campo de tiro del proyectil podría alcanzar los 4 kilómetros. Los mecanismos responsables de apuntar estaban controlados por un accionamiento manual. La munición estándar consistía en 150 proyectiles. La velocidad de disparo del vehículo osciló entre 4 y 7 disparos por minuto, según la habilidad de la tripulación. Las ametralladoras se suministraron con 64 discos, en los que había alrededor de 4 mil rondas de municiones.
Chasis
El motor del tanque se basó en una unidad diesel de seis cilindros. Su potencia era de 300 caballos de fuerza. Dependiendo de la situación en el campo de batalla, la tripulación podría recurrir a varias formas de arrancar el automóvil. Primero, estaba disponible un arrancador manual. En segundo lugar, había depósitos de aire que arrancaban el motor con aire comprimido.
Los tanques de combustible tenían una capacidad de 350 litros de combustible. Según los cálculos, esto fue suficiente para recorrer 340 kilómetros en un buen camino. Parte de los tanques estaba ubicado en el compartimiento de combate, la otra parte, en la transmisión.
Los especialistas discutieron durante mucho tiempo sobre la disposición de esta parte de la máquina. Finalmente, se decidió instalar una transmisión mecánica compuesta por un embrague de dos discos, una caja de cambios de cuatro velocidades y dos mandos finales.
Para cada una de las ruedas de carretera se creó su propia suspensión. Las orugas de acero consistían en pequeños eslabones y tenían bisagras metálicas abiertas. Estaban sostenidos por tres pequeños rodillos.
Beneficios
A pesar de pocouso, el personal que trabajó con este tanque notó sus cualidades positivas en comparación con otros equipos domésticos. Por ejemplo, se elogió la alta confiabilidad de la transmisión y la suspensión. El último de ellos generalmente tenía una estructura innovadora para la industria soviética.
Antes de esto, las tripulaciones a menudo se quejaban de los calambres excesivos y las molestias dentro de la cabina. Los problemas ergonómicos se resolvieron después de que se tomó como base el diseño de los automóviles alemanes. Esto hizo posible dar a cada tripulación todas las condiciones para un trabajo efectivo en el campo de batalla, que no sería perturbado por las molestias dentro de la cabina.
Los tanques soviéticos de la Segunda Guerra Mundial a menudo sufrían de poca visibilidad, lo que la tripulación tenía que soportar. El T-50 carecía de esta deficiencia. Comparado con sus modelos predecesores, el Fifty era más dinámico y ágil en combate debido a su menor peso y la eliminación de lastre innecesario. La potencia del motor también era mayor.
Al comienzo de la guerra, los cañones antitanque alemanes más comunes eran los cañones de 37 mm. El blindaje con el que estaba equipado el T-50 hizo frente a esta amenaza sin ningún problema. Sus indicadores de confiabilidad se acercaron a los valores de los tanques medianos debido a la cementación adicional.
Defectos
Se creía que la principal desventaja del T-50 es su armamento. El cañón de 45 mm ya no era efectivo contra las fortificaciones y equipos de campo enemigos.
El problema también fue la calidad de las conchas. con el derechoen la producción, podrían causar daños significativos, pero la devastación del primer año de la guerra llevó al hecho de que las fábricas producían productos insatisfactorios. Esto se debió en parte a la f alta de equipos y componentes, y en parte al uso de mano de obra no profesional, incluidos civiles.
Solo a fines de 1941, se desarrolló un nuevo proyectil, en cuya creación trabajó la oficina de diseño de Hartz. Después de eso, el problema se resolvió. Pero en ese momento, la producción de los tanques casi se había detenido.
La industria soviética no logró establecer una producción regular del T-50. Se ha formado un nicho. Se llenó con tanques del modelo T-34, a pesar del alto costo. Pero el modelo 50 siguió siendo una guía para los diseñadores a la hora de crear nuevos prototipos de equipos.
Copias existentes
Hasta la fecha, solo han sobrevivido tres T-50. Sin embargo, ninguno de ellos es utilizable. El Museo de Tanques en Kubinka tiene dos copias.
Otro auto sobreviviente terminó en Finlandia. El ejército de este país lo capturó durante la guerra. El Museo de Tanques en Parola todavía exhibe este T-50.
