La historia puede elogiar no solo a las personalidades, sino también a los objetos. En el campo marítimo, hay una gran cantidad de barcos destacados, cuyos nombres son conocidos en todo el mundo. Pero no siempre los barcos se hicieron populares debido a las batallas militares. También hubo quienes ganaron fama por otras razones. Estamos hablando del barco "Mikhail Somov".
Investigador científico
Empieza la historia de este rompehielos con su nombre. Como la mayoría de los otros barcos, este lleva el nombre de un famoso explorador soviético. Mikhail Mikhailovich Somov nació en 1908 en Moscú. Dedicó muchos años a su amado trabajo, se convirtió en doctor en ciencias geográficas y en 1952 recibió la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética.
El padre del futuro investigador era piscicultor y profesor de una de las universidades del país. El mismo Mikhail Mikhailovich, después de graduarse del instituto, comenzó a enseñar allí. Ya a la edad de 30 años, tuvo la oportunidad de realizar una expedición al Ártico.
Mikhail Mikhailovich pudo sobrevivir a la Gran Guerra Patriótica e incluso recibió medallas: "Por la defensa del Ártico soviético", "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945", así como como la Orden de la Estrella Roja.
Durante la guerra, participó en el hielooperaciones en la Flotilla del Mar Blanco. Varias veces ayudó a los barcos a cruzar el Ártico y luego defendió el pequeño pueblo de Dikson de un crucero alemán.
Después de la guerra, Mikhail Somov logró volver a la actividad científica. Defendió su tesis, encabezó la estación polar "Polo Norte 2". En 1955, tuvo la oportunidad de convertirse en el jefe de la primera expedición antártica soviética. Posteriormente, fue comandante de viajes de investigación más de una vez.
Cumpleaños
Mikhail Mikhailovich murió en 1973. En el otoño del año siguiente, el Comité Estatal de Hidrometeorología e Hidrología de la URSS ordenó el proyecto. Se convirtieron en el barco "Mikhail Somov". El barco se botó solo en febrero de 1975. En el verano de este año, se izó la bandera estatal de la URSS en el barco. En este día, el futuro conquistador del hielo oficialmente "nacía". Inmediatamente fue transferido a la dirección del Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida. Y en el otoño de 1975 se realizó el primer vuelo.
Primeras dificultades
En ese momento, la navegación a través de las "tierras de hielo" era difícil y peligrosa. A pesar de que la deriva siempre fue desagradable para el equipo, era algo bastante habitual. Probablemente fue sorprendente que el rompehielos Mikhail Somov se desviara solo dos años después de su primer viaje.
Sucedió en 1977. La tarea de ese vuelo era suministrar y cambiar el personal de la estación ártica "Leningradskaya". Pero justo en el camino a esta misión, el barco encontró hielo con una concentración de 8-10 puntos. Dejó de moverse y esperó lo mejor. Un poco más tarde, comenzó el primero en la vida. Deriva de hielo "Mikhail Somov" en el macizo Ballensky.
La tripulación del barco no estaba perdida. Incluso lograron completar la tarea. Después de casi dos meses, el rompehielos pudo salir de la trampa. En 53 días de "cautiverio" nadó más de 250 millas.
Gran evento
Pero el evento realmente destacado ocurrió recién en 1985. Luego, el rompehielos "Mikhail Somov" fue al Mar de Ross. La estación Russkaya estaba ubicada cerca, lo que necesitaba suministros y un cambio de personal.
Ya entonces se sabía que este sector del Pacífico de la Antártida es famoso por sus peligrosas "sorpresas". Las masas de hielo eran muy pesadas, por lo que el barco pasó mucho tiempo y llegó a la estación mucho más tarde. Dio la casualidad de que el invierno antártico ya comenzaba en el destino.
Ha llegado el momento difícil. Pero "Mikhail Somov" no pudo dejar a sus compatriotas. Se suponía que el barco descargaría combustible y productos, así como cambiaría de personal.
Comienzo del problema
Otros eventos se desarrollaron rápidamente. Ya el 15 de marzo, el barco cayó en una trampa de hielo. Se levantó un fuerte viento y el equipo fue bloqueado por pesados témpanos de hielo. La fuerte cubierta del mar tenía un espesor de 3-4 metros. Quedó claro que salir rápido no funcionaría.
La operación de rescate ha comenzado. Ahora era necesario calcular, con la ayuda de satélites y reconocimiento aéreo, el tiempo aproximado para el lanzamiento del rompehielos Mikhail Somov. El barco, presumiblemente, solo pudo salir del cautiverio a fines de 1985.
Además del hecho de que durante este tiempo el equipo podríadisminución significativa en el número, todavía había problemas y ser completamente aplastado. Además, tal historia ya sucedió con Chelyuskin. Estaba claro que se tenía que desarrollar un plan para formar un campamento de hielo donde el equipo se trasladaría para esperar el rescate.
La inacción no es una opción
Más tarde se supo que no muy lejos del equipo capturado estaba el barco "Pavel Korchagin". Pero "no muy lejos" era un término bastante subjetivo. Según los estándares antárticos, estaba realmente cerca, pero en realidad había cientos de kilómetros entre los barcos.
En ese momento, los canales de noticias del país solo hablaban del destino del equipo. Era necesario salvar urgentemente el barco "Mikhail Somov". La deriva en cualquier momento podría arruinar la vida de decenas de personas. Luego comenzaron las denuncias de que el barco había sido abandonado a merced del destino y que ya era demasiado tarde para salvar a alguien.
En realidad, solo era un rumor. Ya en abril, 77 personas fueron transportadas en helicópteros al barco Pavel Korchagin. 53 exploradores polares aún permanecían en el barco. Entre ellos estaba el capitán Valentin Rodchenko. Ya en mayo, se notaron grietas en el hielo alrededor del barco. Había esperanza de salvación. Pero se puso aún peor. El viento llevó el barco hacia el sur.
Ayuda
Ya a principios del verano de 1985, el gobierno decide enviar el rompehielos de Vladivostok a una expedición de rescate. En cuestión de días, el barco acudió en ayuda de sus compañeros. En solo 5 días, se cargaron suministros de combustible, equipos y helicópteros en el barco.
Pero ante el capitán de "Vladivostok"fue una tarea sumamente difícil. Gennady Anokhin tuvo que dirigir el barco de tal manera que él mismo no tuviera que ser rescatado. De lo contrario, la historia del rompehielos Mikhail Somov habría terminado ahí.
El problema era que la embarcación del tipo Vladivostok tenía una parte submarina en forma de huevo. Esto se hizo para que, en caso de peligro, el barco fuera empujado de forma independiente fuera de las trampas. Pero Gennady Anokhin se enfrentaba a la tarea no solo de llegar al Mikhail Somov, sino también de superar las famosas latitudes: la cuarenta y la cincuenta, que eran famosas por su furia y peligro.
Vladivostok llegó con éxito a Nueva Zelanda, consiguió más combustible allí y fue a la Antártida.
Personas famosas
La historia de "Mikhail Somov" dio la oportunidad de conocer a personas tan valientes como Artur Chilingarov y Viktor Gusev. El primero en ese momento era el jefe de la operación de rescate y en el "Vladivostok" llegó a los cautivos. El segundo es un ahora famoso comentarista deportivo. Pocas personas lo saben, pero su carrera comenzó después del incidente con el famoso rompehielos.
Entonces, cuando Chilingarov fue nombrado jefe de la operación de rescate, los exploradores no estaban contentos. Algunos incluso lo trataron con hostilidad. Pero fue Gusev quien luego habló en defensa del funcionario. Dijo que Chilingarov no es solo un científico y un viajero, es un experto en su campo y, lo que es más importante, está dedicado a él.
El comentarista luego contó una historia que aún asombra. Resulta que después de enviar "Vladivostok" desde Nueva Zelanda, el barco fue alcanzado por una tormenta. Ademásque la tripulación no estaba acostumbrada a tales eventos de todos modos, el barco no estaba preparado para el mal tiempo. El rompehielos se balanceaba de un lado a otro. Durante tres días, los exploradores polares sufrieron mareos. Los cocineros no pudieron hacer nada. Y solo Chilingarov se movía tranquilamente por el barco, cocinando, si alguien preguntaba.
Desgracia tras desgracia
Mientras el Mikhail Somov sobrevivía lo mejor que podía, el Vladivostok seguía luchando contra la tormenta. En ese momento, los barriles de combustible que el equipo recibió en Nueva Zelanda comenzaron a caer por la borda. Chilingarov anunció a los exploradores polares que si pierden el 50 % del combustible, podrán llegar a los cautivos, pero si pierden el 51 %, la nave tendrá que regresar.
Gusev recuerda que todos los que podían ponerse de pie se apresuraron a atar los barriles. Y lo hicieron hasta donde fue posible. Como resultado, se perdió menos de la mitad del combustible y el resto fue suficiente para llegar a Mikhail Somov.
Sacrificio para salvar
El combustible y la comida eran realmente escasos. El equipo tuvo que ahorrar recursos tanto como fuera posible para no solo sobrevivir, sino también para salvar a sus colegas. Se decidió lavarse y bañarse sólo dos veces al mes. Durante días, la tripulación siguió limpiando la hélice y el timón del hielo. Debíamos ser lo más cuidadosos posible, porque no solo estaban en juego nuestras vidas, sino también las de nuestros compañeros.
Un mes después de la partida, "Vladivostok" pudo llegar al barco "Pavel Korchagin". Ahora el rumbo se mantuvo en el barco diesel-eléctrico "Mikhail Somov". Una semana después, un helicóptero MI-8 alcanzó a los cautivos y los entregó acuadro médico y recursos necesarios.
Coraje y valentía
Había unos doscientos kilómetros hasta el barco. "Vladivostok" cae en una trampa de hielo. Viktor Gusev aún recuerda cómo la tripulación del barco se hundió en el hielo. Una enorme cuerda fue bajada del barco. La tripulación hizo un agujero, introdujo un ancla y comenzó a mecer el barco. Esta práctica ya ha sido utilizada por exploradores polares, quizás incluso con éxito. Pero la expedición de rescate no tuvo tanta suerte esta vez.
Tales eventos no pueden ser ignorados. La naturaleza decidió dar una oportunidad a los marineros, y por la mañana los glaciares dejaron en paz a Vladivostok. Los exploradores polares ni siquiera tuvieron tiempo para la alegría. Era urgente salvar a los compañeros.
Toda la Unión Soviética observó los acontecimientos en la Antártida. El 26 de julio, a las 9 am, Chilingarov y su equipo alcanzaron al cautivo "Mikhail Somov". Dos horas más tarde, el barco fue detenido y alambrado.
Teníamos que darnos prisa. Un invierno antártico podría tomar por sorpresa a ambas tripulaciones. El barco "Mikhail Somov" tuvo que ser retirado del hielo pesado. Casi 3 semanas después, los rompehielos salieron a mar abierto y después de 6 días llegaron a Wellington, donde fueron recibidos como verdaderos héroes.
Nuevas aventuras
Sucedió que "Mikhail Somov" estaba destinado por tercera vez a caer en la deriva de hielo. Ocurrió en el momento equivocado, en 1991. En el verano, la tripulación partió para rescatar la estación Molodezhnaya. Allí evacuó a los exploradores polares a bordo de la nave. Pero de camino a casa, volvió a ser prisionero del hielo. A mediados de agosto, los pilotos partieronpara salvar al equipo.
Toda la tripulación tuvo que ser devuelta a la estación de Molodezhnaya nuevamente. Y solo un par de días después, el avión Il-76MD pudo liberar a 190 exploradores polares. El barco siguió atrapado hasta el 28 de diciembre. Nadie acudió en su ayuda, fue por la difícil situación del país. Y si "Mikhail Somov" pudo escapar por sí solo, entonces la Unión Soviética permaneció para siempre "bajo el frío hielo político".
En servicio
En el año 2000 repararon la embarcación y la enviaron a la UGMS Norte. Hasta el día de hoy, "Mikhail Somov", cuya foto permanece en la memoria de muchos, sirve para beneficio de los exploradores polares. En el primer año después de su reactivación, completó con éxito dos vuelos, entregando carga a las estaciones polares.
Al año siguiente ya había siete expediciones de este tipo. Además de los vuelos auxiliares, también se han reanudado los vuelos de investigación. En 2003, el rompehielos emprendió un viaje en el marco del programa "Pechora - Shtokman 2003", y también realizó un viaje al Ártico para proporcionar a los investigadores todo lo que necesitan.
Durante 16 años, completó docenas de vuelos, que se asociaron no solo con la ayuda de estaciones polares, sino también con asignaciones de investigación. Ahora entrega equipos y suministros a estaciones y puestos fronterizos, y ayuda a realizar estudios de hielo en el Ártico. El buque lleva con orgullo el nombre del famoso científico Mikhail Somov y sigue contribuyendo a la ciencia.
Premios
El rompehielos, al igual que su famoso explorador, también recibió un premio. Después de una dura y valiente expedición en 1985año "Mikhail Somov" recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por haber resistido heroicamente la deriva del hielo en la Antártida durante 133 días.
Al mismo tiempo, el capitán del barco Valentin Rodchenko fue premiado: se convirtió en Héroe de la Unión Soviética. El resto de su tripulación tampoco fue olvidado.
