En nuestra seria realidad digital, todavía hay lugar para mitos y leyendas. Uno de los más famosos es sobre un barco fantasma que ha estado surcando los mares durante el siglo IV. ¿Conoces la leyenda del holandés errante? ¿Derecha? Sin embargo, esta historia se parece más a la ficción que a la realidad.
Pero la situación acontecida con el bergantín "Mary Celeste" nos hace desconfiar. En un momento, o un día, toda la tripulación desapareció sin dejar rastro del bergantín. ¿Por qué pasó esto? Una pregunta que aún no ha sido respondida.
Cómo empezó todo
Bergantine Mary Celeste, "nee" - Amazonas, fue botado a finales de 1860. La casa de su padrastro era el astillero de Joshua Davis en Nueva Escocia. Los propietarios oficiales del bergantín eran un consorcio de 9 personas, encabezado por Davis. Entre los copropietarios estaba Robert McLellan, quien más tarde se convirtió en el primer capitán del barco.
Como ya se mencionó, el barco "Mary Celeste" originalmente se llamaba "Amazon". Los nombres de mujer otorgaron al bergantín muy mal carácter. ¿Por qué? Ahora lo entenderás.
Primer viaje
El primer viaje del Amazonas tuvo lugar en junio de 1861. El bergantín llegó a las Cinco Islas para tomar un cargamento de madera para navegar a través del Atlántico hasta Londres. En el camino, el capitán McLellan se enfermó repentinamente. El Amazonas se vio obligado a regresar a las Islas Spencer. La enfermedad resultó ser más fuerte que el capitán, y el 19 de junio de 1861, Robert MacLellan murió. Sin embargo, según una versión, cayó por la borda y desapareció. Para ser más precisos, el primer capitán del Amazonas desapareció, y hay leyendas de que quedó para siempre a merced de las profundidades del mar.
Pero no por mucho tiempo la belleza "Amazonas" llevó una tranquila vida de amarre. El siguiente capitán del bergantín fue John Neson Parker. Solo un año después, en 1863, Parker fue reemplazado por William Thompson. Podemos decir con seguridad que es un "higado largo", ya que permaneció en el equipo hasta 1867.
En octubre del mismo año, cerca de la isla de Cape Breton, el Amazonas entró en una tormenta y fue arrastrado a tierra. El bergantín recibió graves daños. El capitán William Thompson resultó ser infiel a la belleza de 30 metros y la dejó a su suerte. Más específicamente, los propietarios vendieron el barco por solo $1750.
Nueva vida
Los nuevos propietarios de "Amazon" decidieron convertirse en sus compatriotas: empresarios de Nueva Escocia, encabezados por Alexander Maxbin. Sin embargo, el daño al bergantín fue tan severo que la reparación y operación no se consideraron rentables. Un mes después, el barco se volvió a poner a la venta.
En noviembre de 1868, Richard Hynes se convirtió en el nuevo propietario del Amazonas. Fue amor verdadero - gastó 5 veces la cantidad para restaurar el bergantínmás allá de su valor! La reparación costó $8,825.
Después de la restauración del bergantín, Richard Haynes se convirtió en su capitán, y el propio "Amazon" recibió un permiso de residencia en Nueva York, pero con un nombre diferente: "Mary Celeste", que se traduce como "Holy Mary". Dicen que de esta manera el capitán trató de corregir el trágico destino del bergantín.
Sin embargo, "Maria" y Haines tampoco crecieron juntos. Esto se debe a los préstamos. El bergantín se convirtió en retribución de las deudas de su capitán.
En 1869, James Winchester compró el barco. En ese momento, "María" tenía unos 10 años. Sí, e invertido en su reparación, como recordamos, fue mucho. Sin embargo, azotado por tormentas, propietarios y naufragios, necesitaba una revisión importante. A principios de 1872 sucedió, aumentando el costo del bergantín en otros 10 mil dólares. El “Maria” ha aumentado la eslora, la manga, el calado y el desplazamiento, y también ha aparecido una segunda cubierta. Esto comienza un nuevo capítulo en la historia del Mary Celeste.
Última ruta del equipo
El 29 de octubre de 1872 se formó un nuevo consorcio, encabezado por James Winchester. El capitán del barco era Benjamin Briggs, de 37 años. Un marinero hereditario nacido en la familia del capitán Nathan Briggs.
El 5 de noviembre de 1872 zarpaba el Mary Celeste con un cargamento de alcohol rectificado. El itinerario enumeraba la ruta desde Nueva York hasta el puerto de Génova. En el barco "Mary Celeste", además del capitán y una tripulación de 7 personas, estaban la esposa de Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, y su hija de 2 años, Sophia Matilda. EnBenjamin y su esposa tuvieron otro hijo, Arthur. Sin embargo, sus padres decidieron dejarlo con su abuela durante el viaje.
Siguiendo los pasos del Holandés Errante está el barco fantasma Mary Celeste
Como saben, Alexander Stepanovich Popov presentó su primera radio recién en 1895. Por tanto, en el momento en que el bergantín entró en el mar, no tenía conexión con tierra.
4 semanas después del inicio de la campaña, el "Mary Celeste" fue descubierto por el bergantín "Dei Gracia" al mando del capitán David Reed Morehouse. Esto sucedió el 5 de diciembre de 1872, alrededor de la una de la tarde. Por cierto, Morehouse era un buen amigo de Benjamin Briggs. Posteriormente, este hecho formará la base de una de las leyendas de la desaparición de la tripulación del Mary Celeste.
Los barcos se encontraron cerca de las Azores. El equipo del bergantín "Dei Gracia" estaba avergonzado por la forma del bergantín: era errático. Acercándose y descubriendo por la inscripción que se trataba del barco "Mary Celeste", el capitán ordenó a varios marineros que siguieran al barco.
Cuando subieron al bergantín, encontraron que no había una sola persona en él, ni viva ni muerta. El agua de mar salpicó entre mamparos y cubiertas. En la bodega, su nivel alcanzó un metro. Sobre la cubierta había un dispositivo improvisado para medir el nivel: una varilla de pie. Se quitaron las tapas de las escotillas y se arrancaron las puertas de proa de sus goznes y se esparcieron por la cubierta.
De lo contrario, el barco parecía estar intacto excepto por las ventanas de la superestructura de popa,¿Dónde estaba el camarote del capitán? Fueron cubiertos con lonas y tapiados. El reloj está fuera de fábrica. La brújula estaba rota. Además, el sextante y el cronómetro no se encontraron en el barco.
Algunas fuentes indican que también f altaban los libros de registro. En otros, que el último asiento en los documentos se hizo el 25 de noviembre. Las coordenadas indicadas en ellos diferían del lugar de detección en 400 millas náuticas. Resulta que durante estos 10 días el bergantín recorrió 720 kilómetros.
¿Tal vez una tormenta o piratas?
En el camarote del capitán, un joyero y dinero permanecieron intactos. Los juguetes estaban esparcidos por el suelo. La máquina de coser de la esposa del capitán del Mary Celeste, James Briggs, quedó con hilos de seda enhebrados y un producto sin terminar. La carga no fue tocada. Además, el suministro de alimentos para medio año permaneció intacto.
La disposición de las cosas indicó que el barco no cayó en una fuerte tormenta. En particular, había un engrasador en la máquina de coser, que se habría caído durante el lanzamiento. Las cabinas estaban bastante húmedas, pero este hecho podría explicarse por las escotillas abiertas por todas partes.
En cuanto a las velas, estaban todas fuera. Cierto, f altaban algunos. Cabos colgaban del costado del bergantín.
Tras las huellas del Titanic
Como muestra la práctica, las personas responsables de equipar un barco con botes salvavidas no siempre están obligadas a hacer su trabajo.
Recuerda la triste experiencia del Titanic… En el barco"Mary Celeste", por supuesto, no un par de miles de personas se fueron al mar. Sin embargo, el bergantín zarpó con 1 barco, en lugar de dos; uno fue entregado para reparaciones. Las circunstancias fueron tales que la gente usó el equipo de salvamento disponible en el barco: el bote fue botado … Todavía sigue siendo un misterio en qué circunstancias sucedió esto.
Las circunstancias de la pérdida de la tripulación y los pasajeros del barco fueron más que extrañas y místicas. A pesar de ello, el capitán del bergantín "Dei Gracia" aún decide remolcar el barco hasta el puerto hasta que se aclaren las circunstancias. El equipo tomó el bergantín a través de Gibr altar y amarró en uno de los puertos ingleses.
El Almirantazgo Británico realizó una inspección minuciosa del buque, entrevistó a testigos y realizó una investigación. Sin embargo, las mejores mentes de la época no pudieron determinar las razones de la desaparición de la tripulación del Mary Celeste. Para ellos, la sociedad presentó muchas teorías.
El alcohol tiene la culpa
Sin embargo, el más realista de ellos, está asociado con la ignición del vapor de alcohol. Su autor es Oliver Cobb. Él cree que los barriles no estaban sellados herméticamente y los vapores de alcohol, al mezclarse con el aire, formaron una mezcla explosiva. Debido a esto, se produjeron una serie de explosiones en la bodega de popa. El capitán decidió evacuar a la tripulación del Mary Celeste.
Esta versión se basó en hechos reales que tuvieron lugar en 1886 y 1913. Pero volvamos al 25 de noviembre de 1872. Esperando nuevas explosiones, la tripulación del barco se hizo a la mar. Sin embargo, no fueron seguidos: la estanqueidad se rompió y todo el aire viciadosalió.
La barca en la que se encontraba la gente, prudentemente fue amarrada al barco con la ayuda de una driza - aparejo para izar la vela. Cobb cree que esto no salvó al equipo. Un fuerte viento le dio al bergantín un movimiento rápido y la driza de la grúa no pudo soportarlo. El equipo no pudo alcanzar al barco que se movía rápidamente. Lo más probable es que el barco se hundiera, alcanzado por una tormenta.
Conspiración criminal tiene la culpa
Lawrence Keating presentó otra versión de la pérdida de la tripulación del barco. Creía que los capitanes y amigos a tiempo parcial, Morehausen y Briggs, estaban confabulados. El caso es que el "Mary Celeste" estaba f alto de personal al salir del puerto. Los capitanes acordaron que 3 marineros del "Dei Grazia" ayudarían al bergantín a superar la parte más difícil de la ruta. Después de eso, los barcos se reunirán cerca de las Azores y el equipo se reunirá en el bergantín.
Sin embargo, sucedió algo terrible durante el viaje: la muerte se apoderó de la esposa del capitán. Después de eso, comenzó a comportarse de manera inapropiada y el equipo comenzó a beber. Sin recuperarse de la pérdida, Briggs murió y los marineros continuaron llevando una vida salvaje. Una vez, bajo la embriaguez del alcohol borracho, hubo un apuñalamiento. Un marinero murió. El oficial, no queriendo asumir la culpa, decidió abandonar el barco y ofreció esta aventura al equipo. Los marineros, que temían el juicio y la investigación, escucharon al oficial emprendedor y partieron en botes hacia las Azores. Sin embargo, no todos optaron por hacerlo. En el María Celeste se quedaron los mismos 3 marineros del Dei Gracia y el cocinero. Posteriormente fueron descubiertos por el bergantín.
El capitán del barco invitó a los marineros a seguir suversión - decir que son miembros del equipo del bergantín "Dei Grazia", y "Maria" ya fue descubierta sin gente.
Todo se trata del dinero…
David Vig Morehouse recibió una buena recompensa por un hallazgo desierto, que compartió con los marineros "silenciosos". La versión de Lawrence Kitting se basa en este hecho: el capitán desarrolló personalmente el plan de enriquecimiento.
Vale la pena señalar que, a diferencia de otras teorías, la versión de Kitting hace alarde de testimonios. Sin embargo, los historiadores consideran este hecho una desventaja, no una ventaja. El mismo testigo es el cocinero de 80 años del Mary Celeste, John Pemberton. Debido a su edad, podía olvidar algo o, por el contrario, recordar algo que no existía, y también ser un testaferro. Los documentos enumeran a Edward Head como mayordomo y cocinero.
También se propusieron versiones sobre piratas y extraterrestres, pero cómo sucedió todo realmente fue el misterio místico del barco Mary Celeste.
La vida después
A pesar de lo mítico de lo sucedido, "Mary Celeste" no fue enviada a un merecido descanso. Edgar Tusill creía en él y desde 1874 lo utilizó para navegar por la cuenca de las Indias Occidentales. Sin embargo, falleció en 1879, otro clavo en la reputación de "María".
Tal vez esta vida ventosa del bergantín de vela terminó si no fuera por Gilman Parker. Fue él quien en agosto de 1884 se convirtió en el nuevo capitán del barco "María Celeste".
No duró mucho. Otro fatídico noviembre, el 5. El barco golpea los arrecifes de la costa de Haití. Al final resultó que, era agua pura.fraude. El objetivo es obtener un seguro. Sin embargo, Parker no pudo cobrar su dinero, ya que fue visto e incluso juzgado. Todo salió bien, pero no para el bergantín. Este día fue el último en el destino del barco "Mary Celeste".
¿Y luego?
La legendaria "María" aún no ha sido encontrada. Sin embargo, a diferencia del "Holandés Errante", descansa pacíficamente en algún lugar del fondo de los océanos. En 2001, el explorador John Cussler y su equipo anunciaron un hallazgo que se parecía mucho a un bergantín. Pero no era ella. Como mostraron los estudios de muestras de madera, tales materiales comenzaron a usarse para la construcción de barcos recién en 1894…
