La Unión Soviética fue el estado que, a pesar de todas las dificultades y problemas, pudo crear verdaderos milagros tecnológicos. Regularmente, los ingenieros del país desarrollaron e implementaron muchos proyectos. Uno de estos destacados diseñadores de esa época fue el diseñador de aviones Petlyakov, cuya biografía se analizará en detalle en el artículo.
Nacimiento
El diseñador de aviones Petlyakov nació el 27 de junio de 1891. El futuro brillante autor de aviones resultó ser el segundo hijo de una familia de cinco y el primer hijo. Los padres de Volodya vivían permanentemente en Moscú, sin embargo, él mismo nació en el pueblo de Sambek, ubicado no lejos de Taganrog, donde su madre y su padre descansaban en ese momento. El nombre del padre del héroe era Mikhail Ivanovich, y el nombre de su madre era Maria Evseevna.
Tragedia familiar
Cuando Vladimir Mikhailovich tenía cinco años, su padre murió repentinamente, y el niño y el resto de su familia se mudaron a la tierra natal de su madre, al territorio de Krasnodar. Han llegado tiempos económicamente difíciles, pero a pesar de todos los problemas, María logró dar una educación a sus hijos. El conocido diseñador de aviones hoy Petlyakov ingresó a la Escuela Técnica en 1902, queese momento fue el primero en todo el sur de Rusia (en 1966 recibió el nombre de este gran ingeniero).
Vida adulta
Como estudiante, Vladimir ayuda regularmente a su madre con dinero, por lo que consigue un trabajo en los talleres ferroviarios como ayudante de capataz y fogonero. En 1910, después de graduarse de la universidad, Petlyakov intenta mudarse a la capital. Pero no logró ingresar a la escuela técnica local. De regreso a Taganrog, el joven comienza su carrera como técnico mecánico, dedicándose a la reparación de vagones y trenes. Y todas las tardes las pasa con libros de texto de física y matemáticas. En 1911, Vladimir todavía se convierte en estudiante en una institución educativa de Moscú y, como oyente libre, asiste a las conferencias del legendario Zhukovsky sobre aerodinámica. En su segundo año, Petlyakov vuelve a partir hacia Taganrog para ayudar a sus familiares.
Camino a un sueño
Durante casi 10 años, antes de continuar sus estudios, Vladimir Mikhailovich trabajó en el Donbass, en Moscú, en la Planta Mecánica de Bryansk, donde produjo proyectiles de tres pulgadas para el frente. Después de eso, fue empleado de una empresa de porcelana, el laboratorio aerodinámico de la Escuela Técnica Superior de Moscú y el depósito ferroviario de Taganrog, donde logró convertirse en el jefe de la sección de servicio de tracción.
Educación continua
En el verano de 1921, el Consejo de Comisarios del Pueblo emitió un decreto sobre la base del cual el futuro diseñador de aviones Petlyakov podría volver a ser estudiante. En 1922 defendió con éxito su diploma dentro de los muros del Instituto Aerohidrodinámico Central. Yel avión, construido sobre la base de los dibujos de Vladimir, pudo despegar en 1923 y recibió el nombre de ANT.
Trabajo de ingeniería
Después de graduarse de la escuela secundaria, el diseñador de aviones Petlyakov comienza su trabajo en TsAGI. En el marco del proyecto ANT, fue responsable de todas las alas creadas en el buró. El primer récord de distancia de vuelo se estableció en el avión ANT-3. A bordo, la tripulación recorrió una distancia de 22.000 kilómetros a lo largo de la ruta Moscú - Tokio - Moscú. Vladimir Mikhailovich puso sus manos y conocimientos en el bombardero TB-1.
En general, en la Oficina de Diseño de Tupolev, Petlyakov era responsable de preparar los aviones para las pruebas y la posterior transferencia a la producción en masa. El avión ANT-4 merece especial atención. El avión participó en el vuelo entre la URSS y los EE. UU. en 1929, lo que contribuyó en gran medida al desarrollo de las relaciones entre los estados. En 1928, el diseñador Petlyakov se convirtió en el director del proyecto para el desarrollo de bombarderos pesados. Como ha demostrado el tiempo, fue esta dirección la que se convirtió en la principal para el ingeniero por el resto de su vida.
En 1930, se lanzó al aire el TB-3, el bombardero de Petlyakov, que luego se convirtió en la base de la aviación de la URSS. Por sus servicios a su patria en 1933, Vladimir Mikhailovich recibió la Orden de Lenin y la Orden de la Estrella Roja. Los TB-3 se utilizaron durante las guerras soviético-japonesa y soviético-finlandesa, así como durante la Gran Guerra Patria. Además, estos aviones desarmados pudieron llevar personas a la primera estación polar a la deriva. La próxima creación del diseñador.era un TB-4 gigante. Y, aunque el avión no entró en producción en masa, desempeñó un papel clave en la creación del avión de propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", en el que voló Antoine de Saint-Exupery durante su visita a la Unión Soviética.
La verdadera gloria del ingeniero la trajeron sus aviones Pe. En 1934, la brigada de Vladimir Mikhailovich se dio a la tarea de construir el TB-7, que se denominó Pe-8 en 1942. Pero debido a la f alta de todas las piezas necesarias y al suministro deficiente de equipos, el avión solo pudo despegar a fines de 1936. Por esta razón, Petlyakov y Tupolev fueron arrestados en 1937 y acusados de sabotaje.
Seis meses después, Vladimir fue transferido a una oficina de diseño especial, donde se le asignó la tarea de desarrollar un caza de largo alcance, gran altitud y alta velocidad para escoltar al TB-7 durante los vuelos detrás de las líneas enemigas.
El nuevo vehículo de combate despegó por primera vez el 22 de diciembre de 1939. A fines de 1939, Petlyakov recibió 10 años en los campos con la confiscación total de su propiedad. Se ordenó que el caza VI-100 resultante se convirtiera en un bombardero en picado, y en solo un mes y medio. El diseñador de aviones Petlyakov y su equipo cumplieron con éxito la orden del liderazgo del país. Como recompensa, los ingenieros fueron puestos en libertad.
Antes de que Vladimir Mikhailovich se reuniera con sus familiares, los oficiales de la NKVD lo llevaron a una tienda por departamentos y compraron un traje nuevo. Además, el diseñador recibió una cantidad decente de dinero. Los cargos contra el ingeniero finalmente se retiraron solo en 1953, muchos años después.después de su muerte.
Después de su liberación, Petlyakov creó el avión Pe-2, del cual se produjeron 306 piezas en el país cinco meses antes del comienzo de la Gran Guerra Patriótica. En la primavera de 1941, Petlyakov recibió el Premio Stalin de primer grado por su contribución al desarrollo de la aviación en la URSS, y en septiembre se le otorgó al ingeniero la segunda Orden de Lenin. En general, los aviones de Petlyakov se utilizaron activamente en la práctica y recibieron comentarios positivos de los pilotos.
Muerte
La trágica muerte de Petlyakov tuvo lugar el 12 de enero de 1942. Ese día, Vladimir Mikhailovich voló desde Kazán a la capital para reunirse con el entonces Comisario del Pueblo de la Industria de la Aviación Shakhurin y discutir el tema de la producción de Pe-2. Pero el avión en el que volaba el famoso diseñador se estrelló. Toda la tripulación, los pasajeros, incluido el académico Petlyakov, murieron.
