Los misiles más importantes y famosos producidos por la Unión Soviética cobraron vida con la ayuda del diseñador general, cuyo nombre figura en la historia junto con los más importantes del país. Este es el académico Glushko, quien creó muchas docenas de los motores a reacción más poderosos. Valentin Petrovich, a pesar de sus muchos pasatiempos, determinó lo principal en su vida cuando era niño.
Inicio
El futuro académico Glushko nació en Odessa en 1908, y en 1924 se graduó de la escuela vocacional Metal que lleva el nombre de Trotsky. A la edad de quince años, ya estaba en una animada correspondencia de ocho años con el propio Tsiolkovsky, quien le envió al niño todas sus nuevas obras. Este brillante joven, todavía lejos de su edad, ya había publicado artículos sobre exploración espacial y había escrito con entusiasmo un libro sobre los problemas de la explotación planetaria. ¡En los años veinte del siglo XX, cuando la mayor parte de la población ni siquiera veía aviones! Y en 1925, el joven Glushko fue a Leningrado para estudiar allí en la universidad, para obtener conocimientos.eran necesarios para hacer realidad todos los sueños.
¡Es difícil estudiar en la Facultad de Física y Matemáticas! Sí, y el tiempo en el país fue difícil: recuperación después de la monstruosa devastación. Pero el futuro académico Glushko no se quejó de la f alta de dinero, no descargó vagones como estudiante, sino que se dedicó al trabajo científico. El hambre, el frío y otras penurias en este contexto lo preocupaban un poco. Y esto, por supuesto, dio sus frutos: ya en 1933, Glushko Valentin Petrovich se convirtió en el jefe del departamento del instituto de investigación de cohetes, y tres años después, en el diseñador jefe de motores a reacción.
Lejos de miradas indiscretas
A partir de 1933, los motores a reacción de propulsante líquido, creados por un diseñador brillante, han crecido en número de modificaciones. Al mismo tiempo, nació el famoso motor OPM-65, que se planeó instalar en torpedos aéreos como armas para aviones y como prototipo de misiles modernos, para aviones cohete. En 1938, el futuro académico Glushko ya era apreciado.
Fue escondido, condenado "por sabotaje", como todos los principales ingenieros y diseñadores del país. Fueron condenados a ocho años en los campos y enviados "a un sharashka", es decir, una oficina de diseño cerrada para un mayor desarrollo. Primero, en Tushino, en la planta de aviones No. 82, donde Valentin Petrovich desarrolló lanzacohetes instalados en aviones. En realidad, la ciencia espacial, en su forma más pura, aún no se consideraba útil, pero pronto todo cambió.
Antes de la Victoria
Glushko Valentin Petrovich fue lanzado en 1944. Inmediatamente se puso al frente de una oficina de diseño experimentada o, mejor, especial en Kazan, donde se desarrollaron motores especiales. En 1946, fue uno de los que estudiaron los desarrollos alemanes en el campo de los cohetes en Alemania.
Habiendo regresado de allí con nuevas ideas, Glushko ya está trabajando en el OKB-456 transformado en la fábrica de aviones en Khimki, donde en 1948 apareció el primer motor RD-100 para un cohete, y luego una gran cantidad de para una amplia variedad de objetos voladores. Glushko Valentin Petrovich, cuya biografía está completamente relacionada con los motores a reacción, fue entonces cuando se convirtió en el líder indiscutible de su creación.
Mérito
En 1974, una organización completamente nueva comenzó su trabajo, encabezada por el académico Glushko, NPO Energia, que incluía OKB-456 y OKB-1. El diseñador general cambió radicalmente el rumbo de la empresa que se le encomendó. Es por eso que toda la cosmonáutica rusa, incluida la moderna, le debe casi todo a este hombre. Fue él quien diseñó los motores de la nave espacial Vostok, desde el primer vuelo al espacio hasta la creación de estaciones en órbita. Sin él, nuestros logros espaciales serían muy diferentes. Quizás no existirían en absoluto.
Es por eso que se erigió un monumento a Valentin Glushko en Odessa, en una hermosa avenida, también llamada así por esta persona "secreta". Y en el callejón de los Cosmonautas en Moscú también hay unoMonumento. Sin embargo, sus servicios a la patria no pueden ser sobreestimados. Valentin Petrovich Glushko - Héroe del Trabajo Socialista (dos veces), tiene cinco órdenes de Lenin, así como la Orden de la Bandera Roja del Trabajo y la Revolución de Octubre, y muchas medallas. Es galardonado con los premios Lenin y Estatal de la URSS.
Korolev
Incluso en OKB-1, maravillosos especialistas trabajaron con el destacado diseñador, a quien reclutó en la oficina por su cuenta (imagínense cuánto apreciaron a este prisionero al que se le permitió hacer esto). Estas son personas legendarias: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky y muchos otros. En 1942, a pedido del diseñador jefe Glushko, el hombre más legendario que conquistó el espacio ya fue trasladado a Kazan.
Glushko Valentin Petrovich y Korolev Sergei Pavlovich juntos desarrollaron el mismo equipo militar que trajo la victoria al país. Se instalaron motores de cohetes en el Pe-2, e inmediatamente su velocidad aumentó 180 kilómetros por hora. Hubo pruebas con cazas Yak-3, La-7, Su-7. El aumento de velocidad fue impresionante: hasta doscientos kilómetros por hora. Por lo tanto, con la ayuda de un motor a reacción de propulsante líquido, el destino mismo de la tecnología de cohetes ha cambiado.
Relaciones con autoridades
Stalin "liberó" a Glushko antes de lo previsto y eliminó sus antecedentes penales en 1944. Pero en la vida de un diseñador, prácticamente nada ha cambiado desde esta decisión. Él siempre, independientemente de los tribunales, fue un secreto yprotegido del resto de la vida por un enorme muro de trabajo creativo, que es necesario para el país y que es demandado por el alma y el corazón. Pero Glushko usó correctamente este gesto estalinista. Le dio al líder una lista de treinta personas que también necesitaban ser liberadas antes de lo previsto y se fueron a trabajar en la oficina de diseño. Y así sucedió. La mayoría de estas personas unieron su destino con Glushko para siempre.
Y desde 1945, este hombre, que había sido condenado durante muchos años en el pasado, se convirtió en el jefe del departamento del Instituto de Aviación de Kazan, donde trabajó en motores a reacción y preparó asistentes dignos para él y su Diseño Oficina. Aún más interesante: el condenado de ayer "por demolición" ha estado estudiando cohetes en Alemania durante un año y medio (1945-1947), durante un viaje de negocios. Trofeos: ciencia espacial alemana: el diseñador, por supuesto, impresionó. Pero este caso también dijo mucho sobre la relación entre las autoridades y el contingente creativo. Glushko tuvo cuatro largas reuniones personales con Stalin, donde se discutió la ciencia de los cohetes domésticos. El líder hizo preguntas inteligentes, inteligentes y calificadas.
Espacio
En 1953, Glushko fue elegido miembro de la Academia de Ciencias como miembro correspondiente, y en 1957, sin defender una tesis, la Comisión Superior de Certificación le otorgó un doctorado. Es hora de hacer realidad los sueños de tu infancia. Valentin Petrovich desarrolló extensos programas de estaciones orbitales tripuladas, incluso asentamientos lunares, naves espaciales reutilizables aparecieron con su mano ligera. Estuvo seriamente involucrado en la exploración de Venus y Marte,vuelos planificados a asteroides.
Y muchos de los sueños de su vida se hicieron realidad. El lanzamiento del primer satélite en la órbita del planeta empujó al país al rápido desarrollo de la ciencia espacial. La comunicación con la Tierra comenzó a ser apoyada por los complejos orbitales "Mir", "Salyut" por medio de la nave espacial tripulada "Soyuz" y los vehículos de transporte "Progress", que fueron desarrollados por Valentin Petrovich Glushko. Pero mucho no se ha hecho realidad, hasta ahora.
Luna
Glushko lideró el desarrollo de una estación lunar que tendría gente en ella todo el tiempo. El sello de trabajo "ultrasecreto" no permitió que el público se inspirara en esta idea y, por lo tanto, cuando se cerró el programa lunar después de los lanzamientos fallidos de N-1, nadie se afligió por ello, excepto el diseñador general. E incluso toda esa gran cosa que sucedió no pudo consolarlo hasta el final. ¿Ha sucedido? Más de cincuenta modificaciones de motores líquidos, que ahora se utilizan en diecisiete modelos de misiles espaciales y de combate. Fue bajo su liderazgo que los motores de vehículos de lanzamiento creados lanzaron estaciones automáticas a Marte, Venus y la Luna, también se instalaron en las naves espaciales tripuladas Soyuz y Vostok, y cuántos satélites artificiales de la Luna y la Tierra se pusieron en órbita con su ayuda!
Y la nave espacial Buran, desarrollada bajo la dirección de Glushko, esta nave espacial, que asumió fácilmente las funciones de un avión, con los últimos materiales de protección térmica, con cálculos informáticos endecenas de miles de dibujos, y con un motor, el más poderoso incluso hoy en día: el motor cohete RD-170, una creación de Glushko, no inferior, sino superior en muchos aspectos, ¡incluso al Transbordador! ¡El dispositivo es realmente impecable! Pero … los manzanos no florecen en Marte, no hay rastros de nosotros en los caminos lunares. Valentin Petrovich no esperó. En 1989, murió, y la Unión Internacional de Astrónomos nombró un cráter en el lado visible de la Luna en su honor. Tal vez solo el que atrajo a este gran y activo soñador hacia él por la noche.
Mujeres
Las mujeres también querían mucho a Glushko Valentin Petrovich. Por lo tanto, su familia estaba lejos de estar sola, a pesar del "secreto", un largo período en "sharashka" y un empleo inhumano. La primera vez que se casó a la edad de diecinueve años, siendo estudiante en la Universidad de Leningrado. No descargó los vagones, pero cuando estaba especialmente hambriento, ganó un poco de dinero reparando apartamentos, donde se encontró a la ex chica de Odessa, Susanna Georgievskaya, la futura escritora. Lo que sucedió entre los cónyuges, por qué se divorciaron, siguió siendo un misterio. Pero las circunstancias son asombrosas. Valentín fue herido por un arma de fuego. Dijo que la razón fue un manejo descuidado. Esto fue seguido por un divorcio.
Apareció una nueva mujer, con quien no tuvo tiempo de casarse: Tamara Sarkisova. Sin embargo, la hija de Eugene logró nacer. El arresto de Glushko Tamara estaba muy asustada y renunció a todas las relaciones. Por lo tanto, cuando surgió la oportunidad, Glushko no volvió con ella, no perdonó. En Alemania, consiguió una maestra, cuyo nombre era Magda, ynacieron niños - Yuri y Elena. Entonces debe haber algo más sobre lo que la historia guarda silencio. Glushko era un hombre extremadamente interesante y puramente exterior, y el halo de genio brillaba insoportablemente sobre él. Pero en 1959, cuando el diseñador cumplió cincuenta y un años, apareció en su vida Lidia Naryshkina, una chica de dieciocho años que trabajaba en su Energomash Design Bureau en Khimki, con quien vivió los restantes veintiocho años, criando una maravillosa hijo.
