La Segunda Guerra Mundial fue en muchos aspectos un evento sin precedentes no solo en el orden mundial en general, sino también en la comprensión del arte militar en particular. Las tácticas militares de combate, ataque y defensa se estaban desarrollando rápidamente, el equipo pesado se volvió obsoleto instantáneamente y uno nuevo ya estaba saliendo de los transportadores en su lugar. Un lugar especial, por supuesto, pertenece a la aviación, en la que la industria soviética logró un gran avance en poco tiempo.
Aviación de Su Majestad
Los aviones de
WWII son uno de los principales personajes militares en términos de tecnología. En ese momento, esta industria recién comenzaba a desarrollarse en la Unión Soviética. La primera incursión poderosa del enemigo demostró cuánto se retrasó Rusia. Las tropas soviéticas no estaban listas para atacar. Desde los primeros minutos de la guerra, la Luftwaffe se mostró como un oponente muy fuerte, que no era fácil de derribar del cielo ruso. Destruyó la mayoría de los aviones soviéticos y ni siquiera tuvieron tiempo de despegar.
Sin embargo, el aprendizaje de las realidades de la guerra está ocurriendo rápidamente. Los expertos son unánimes en su opinión de que los aviones creados durante la Segunda Guerra Mundial son el verdadero apogeo de la aviación, que luego afectó a la civil.aviación. Al crear aviones de la Segunda Guerra Mundial, la URSS ganó el derecho a ser llamada una poderosa potencia de aviación.
Aviones de la Luftwaffe aterrorizados con su bajo zumbido, colores brillantes y equipamiento técnico. Los diseñadores soviéticos tuvieron que hacer un avance poderoso y de alta velocidad para que los aviones de la Segunda Guerra Mundial de la URSS no solo pudieran competir, sino también expulsar al enemigo de su cielo.
Prueba al primer fuego
La primera cabina de vuelo para casi todos los pilotos militares novatos de esa época fue el famoso "maíz" U-2. Los aviones de la Segunda Guerra Mundial siguen siendo ejemplos de equipo militar hasta el día de hoy, pero este biplano se ha convertido en una leyenda, considerando la importante contribución que hizo para forjar la victoria. Era difícil usarlo de otra manera que no fuera el modelo de entrenamiento. Esto se debió a su bajo peso de despegue, diseño y capacidad mínima.
Mientras tanto, los diseñadores pudieron montar silenciadores y soportes para bombas ligeras en el avión. Debido a su sigilo en miniatura, se convirtió en un bombardero nocturno bastante peligroso y se utilizó en esta función hasta el final de la guerra.
Palma luchadora
Los cazas fueron verdaderamente el sello distintivo del arsenal de aviación de todos los participantes en las hostilidades. El avión militar más peligroso en ese momento pertenecía, por supuesto, a la Luftwaffe. Era necesario crear un avión que pudiera luchar contra ellos en igualdad de condiciones. El I-16 era significativamente inferior a los cazas alemanes en cuanto a sus características técnicas. Las victorias ganadas en él fueron muy caras ydependía más de la habilidad y la valentía del piloto que de la propia aeronave.
Fue entonces cuando aparecieron los MiG, una palabra fundamentalmente nueva en la aviación soviética, que hasta el día de hoy están mejorando sus modificaciones y características de combate. Los oponentes dignos de los alemanes en la lucha por el cielo soviético fueron la tercera modificación: el MiG-3, reconocido como verdaderamente la máquina voladora más peligrosa del período de guerra. La velocidad máxima superó los 600 km por hora, la altitud de vuelo alcanzó los 11 km. Esta se convirtió en su principal ventaja en el campo de la defensa aérea.
Yak
Los aviones militares deben tener una gran cantidad de características de combate que, especialmente en ese momento, eran difíciles de encajar en una sola máquina. Los MiG no podían competir con los alemanes a menor altura. Al nivel de cinco kilómetros, perdieron velocidad. Y aquí fue reemplazado perfectamente por los Yaks, que se modificaron muy rápidamente. La versión de combate final, el Yak-9, estaba equipada con una poderosa carga de municiones con la relativa ligereza del propio avión. Por ello, se convirtió en el vehículo preferido no solo de los soldados soviéticos, sino también de los aliados. Por ejemplo, los pilotos franceses de Normandie-Niemen se enamoraron mucho de él.
El principal inconveniente que tenían los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial era el equipo de combate deficiente. Estas eran ametralladoras, muy raramente ponían un cañón de 20 milímetros. Este problema finalmente se resolvió en la oficina de diseño del comerciante, de donde salió el caza La-5 con dos cañones ShVAK.
Armadura de aire
Los
aviones de la Segunda Guerra Mundial tenían hasta cierto punto el mismo principioconstrucción: se instaló un marco de madera o metal, que estaba revestido con metal, tela o madera contrachapada, un motor, una armadura y un conjunto de combate. La oficina de diseño de Ilyushkin revisó el principio de distribución del peso, reemplazando parte de las estructuras de poder del avión con armadura. El resultado de esto fue la creación del IL-2. El avión como avión de ataque aterrorizó no solo en el cielo, sino también en tierra. En la configuración final, se instaló a bordo un cañón de calibre 37 mm, que le proporcionó un alto nivel de destrucción. Los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial finalmente se encontraron con un verdadero rival.
Otro miembro integral del clip de aire - bombarderos. Originalmente, se suponía que el Pe-2 era un caza poderoso, pero al final, surgió un avión peligroso de la oficina de diseño, que se distingue por su eficiencia de buceo. Esta modificación apareció justo a tiempo. Lanzó bombas precisamente durante la inmersión, luego la dejó y se fue a gran altura.
Sin embargo, Tu-2 tuvo la mayor cantidad de modificaciones. Fue utilizado como avión de reconocimiento, bombardero, interceptor y de ataque.
Los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial tomaron por sorpresa a las defensas soviéticas. Eran aterradores. Mientras tanto, las oficinas de diseño soviéticas aceptaron el desafío y respondieron con relativa rapidez.
