El piloto Glinka tenía habilidades excepcionales en el combate aéreo. Utilizó de manera efectiva la situación que se desarrolló durante la batalla, pudo organizar fácilmente la coherencia de las acciones dentro de su grupo, realizó maniobras increíblemente complejas y derrotó fácilmente al enemigo. Dmitry Borisovich está dotado de tales características de Glinka por su compañero Ivan Babak. Él, como nadie, podía apreciar el trabajo del comandante.
Biografía de Dmitry Borisovich Glinka (brevemente)
Nacido en el pueblo de Alexandrov Dar, provincia de Yekaterinoslav en Ucrania en 1917, 10 de diciembre. Se graduó de seis clases de la escuela. Desde 1937 estuvo en las filas del Ejército Rojo.
En 1939, Dmitry completó sus estudios en la famosa Escuela de Aviación Kachinsky.
Dmitry Borisovich Glinka sirvió en las filas del ejército activo con el grado de teniente desde principios de 1942. Como parte del IAP del 45 recibióel primer bautismo de fuego en la batalla de Crimea. Mostró diferencias particulares en la defensa del Kuban. En abril de 1943, Glinka se convirtió en subcomandante del servicio de rifles de aire. En ese momento, ya había derribado 15 aviones enemigos con 146 incursiones.
Por primera vez, el título de Héroe de la URSS Dmitry Borisovich fue otorgado en 1943, el 24 de abril. En agosto de 1943, ya recibió dos veces la "Estrella de oro", en ese momento tenía 183 salidas a la batalla, 29 aviones nazis fueron derribados.
Después de la guerra, el piloto no dejó el servicio en la Fuerza Aérea. Se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea en 1951. Sirvió en la aviación civil. Desde 1960, Glinka, coronel de la Guardia de la Reserva, fue diputado en el Soviet Supremo. Murió en 1979. Su busto de bronce se instaló en Krivoy Rog. Recibió las órdenes de Lenin, Alexander Nevsky, la Bandera Roja, la Estrella Roja, medallas.
Hermanos Boris y Dmitry Glinka
Los hermanos nacieron en la familia de un minero hereditario. El mayor fue Boris, nacido en 1914, Dmitry, en 1917. Desde 1929, Boris trabajó con su padre en la mina. En 1934 estudió en el Colegio Minero. Al mismo tiempo, trabajaba en el club de vuelo. Esto marcó el comienzo de la carrera "voladora". En 1936, Boris se graduó de la escuela de pilotos en Kherson y comenzó a trabajar como instructor. En 1940 fue reclutado por el Ejército Rojo, donde se desempeñó como piloto instructor. Por su ejemplo, el hermano mayor tuvo una fuerte influencia en Dmitry. También decidió dedicarse al cielo, estudió en la escuela de vuelo Kachinsky.
Durante la guerra, los hermanos dominaronCazas estadounidenses P-39 ("Aircobra"). Después de la guerra, no abandonaron la aviación y continuaron sirviendo. Boris se graduó de la academia en 1952, Dmitry - un año antes, hasta 1960 estuvo al mando de un regimiento.
Pilotos militares de la URSS, los hermanos Glinka son destacados luchadores en el aire. Cada uno de ellos tenía su propio estilo, letra característica. Boris es un virtuoso de las acrobacias aéreas, Dmitry es un excelente organizador de un grupo de batalla, sabía cómo controlar completamente la situación.
El famoso "DB"
Al frente, el gran piloto Dmitry Borisovich Glinka fue bautizado con las iniciales "DB". Sus principales cualidades fueron la perseverancia y la curiosidad, la terquedad paciente con la que Dmitry arrojó su avión a las figuras más complejas y difíciles. Al igual que los filósofos, el piloto trató de llegar al fondo de las causas profundas de varias situaciones increíblemente difíciles.
Sus alumnos y colegas destacaron en el DB, como mentor, benevolencia, paciencia, inventiva pedagógica y tacto. Uno de ellos, Grigory Dolnik, recordó que Dmitry Borisovich siempre reemplazaba las sugerencias y los gritos con ironía, y esto tenía un tremendo impacto en los oyentes.
Dmitry Glinka fue al frente en 1942, sin pasar por una escuela de instructores, pero antes de eso realizó incursiones en la I-16 y sirvió en la unidad.
Guerra. 1942
Glinka Dmitry Borisovich recibió su primer bautismo de fuego en Crimea. Participó en la batalla en el avión Yak-1, como parte de un regimiento de combate. Ya en la primera batalla derribó un Ju-88 fascista, pero él mismo fue derribado. No recordaba cómo caí con un paracaídas, cómo terminé en mis manossoldados de a pie. La conmoción cerebral fue muy grave y los médicos prohibieron a Dmitry volar. A pesar de esto, el piloto pronto regresó a su regimiento. Con renovado vigor, se lanzó a la batalla, hizo sus heroicas incursiones; a veces su número llegaba a cinco en un día. Ya en 1942, Glinka se convirtió en un as del vuelo. Fue el primer piloto del regimiento y recibió instrucciones de preparar y dirigir grupos de combatientes para la batalla.
Durante la lucha en 1942, el regimiento, que participó en las batallas en cuatro frentes, sufrió pérdidas por la cantidad de 30 vehículos, 12 pilotos, mientras que 95 aviones enemigos fueron destruidos. Entonces Dmitry ya tenía seis autos alemanes en su cuenta.
Kubán
En 1943, el regimiento aéreo fue transferido a los Air Cobras y en marzo fueron arrojados a la batalla por las tierras de Kuban. El regimiento recibió el rango de Guardias (100º Guardias IAP). El Capitán de la Guardia Glinka ya demostró en la batalla ser un maestro de maniobras sin igual. El "Aerocobra" del piloto llevaba el número 21, esta figura simplemente comenzó a aterrorizar al enemigo. En mayo de 1943, Dmitry Borisovich Glinka derribó su 21 avión alemán y se convirtió en una leyenda, fue el piloto más productivo.
La Patria apreció merecidamente su heroísmo. El 24 de abril, por sus logros militares, por su heroísmo y coraje, por su coraje en la lucha contra los nazis, Dmitry Borisovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y también recibió la Orden de Lenin.
En las batallas de abril por el Kuban, Glinka mostró una resistencia increíble. Durante el día realizó varias salidas, una vez que su número llegó a nueve. Después de tanto estrés, el piloto durmió más de un día, fue diagnosticado con fuerteexceso de trabajo.”
En una de las grandes batallas en el Kuban, participaron más de cien aviones. Dmitry hizo ataques desde atrás, desde una colina, desde ambos lados. Derribó dos bombarderos, pero él mismo sufrió en el proceso. Fue derribado y herido, escapó en paracaídas. Todavía con vendajes, regresó nuevamente del hospital al regimiento y continuó su servicio.
Prueba de gloria
Pilotos: los héroes de la Gran Guerra Patria gozaban de un respeto especial entre la gente. En abril de 1943, el periódico Krasnaya Zvezda publicó el ensayo "El sentimiento del cielo" del poeta Selvinsky. Comenzó su descripción del héroe comparando a una persona con la imagen de un pájaro. Comparó la figura del piloto Glinka con un águila libre.
En agosto de 1943, Dmitry Glinka fue dos veces Héroe de la URSS. La prueba de la gloria a veces no fue fácil para él. El piloto estaba avergonzado por camarógrafos y corresponsales, retratos de periódicos, cartas diarias que le enviaban extraños. Con su naturaleza desequilibrada, a menudo no sabía cómo comportarse en ciertas situaciones. Por un lado, el título de Héroe lo obligaba a portar su dignidad, y por otro lado, la hermandad de primera línea lo obligaba a una fácil comunicación, sinceridad y máxima honestidad con sus compañeros. Sucedió que el título pasó factura, Dmitry se volvió serio, a veces duro, pero más a menudo prevaleció la juventud, y el chico de 23 años se convirtió en un bromista torpe y alegre.
Legendario 100º Regimiento de Aviación de la Guardia
Pilots - héroes de la Gran Guerra Patria, hicieron una contribución significativa a la victoria. Dmitry Glinka hizo sus numerosas incursiones ygolpear implacablemente a los aviones enemigos. Después del Kuban, el legendario regimiento luchó en el río Molochnaya, en la operación Mius, en la batalla de Perekop. “Cuantos más enemigos, más fácil es vencerlos”, razonó Dmitry Glinka. En septiembre de 1943, recibió la segunda "Estrella de Oro". Una vez, de una granada alemana capturada que explotó cerca, Dmitry recibió múltiples heridas. Pero en diciembre, el piloto volvió a estar en servicio y anotó ocho aviones enemigos más.
Pronto, el regimiento aéreo recibió refuerzos y se convirtió en participante en el frente sur en la operación Yasso-Chisinau. Aquí los pilotos derribaron 50 aviones, Dmitry elevó su cuenta a 46 aviones. Durante una semana de lucha cerca de Iasi, Glinka obtuvo seis victorias.
El final de la guerra
En julio de 1944, Dmitry Glinka casi muere en un accidente aéreo. Cinco pilotos del Regimiento de Guardias, incluido Dmitry Borisovich, volaron en un avión de transporte para recoger los autos de la reparación. Llegaron al aeródromo justo antes del despegue. No tenían suficientes asientos en la cabina, por lo que tuvieron que sentarse en la cola sobre las cubiertas del avión. Esto salvó a los chicos. Superando la ruta de la montaña, el avión alcanzó la cima, que estaba cubierta de nubes. Hubo un terrible accidente en el que murieron todos los pasajeros y miembros de la tripulación, solo cinco del grupo de Glinka lograron sobrevivir. Dmitry fue tratado durante dos meses, permaneció inconsciente durante varios días. Pero después de la recuperación, inmediatamente volvió al frente. En las batallas por Berlín en un día, logró derribar tres aviones alemanes. En abril de 1945, su última victoria fueel caza FW-190 destruido, el piloto le disparó a bocajarro desde treinta metros.
Resumiendo los resultados militares, vale la pena decir que Dmitry Glinka realizó trescientas salidas, cien batallas aéreas, derribó personalmente cincuenta aviones enemigos.
Años de posguerra
El coronel de la Guardia Dmitry Glinka sirvió en la Fuerza Aérea durante mucho tiempo. Estuvo al mando de un regimiento, luego sirvió en una división de aviación, fue subcomandante. Vivía en Moscú. Fue desmovilizado en 1960. En ese momento, muchos pilotos militares cambiaron el volante de un vehículo de combate por la cabina de un avión de pasajeros, agrícola o de pasajeros. El famoso as, dos veces Héroe de la URSS, Dmitry Glinka, se sentó al timón de un transatlántico de pasajeros. Como dice el propio piloto, no podría vivir sin el cielo, y no estaba en su naturaleza, habiéndose retirado, relajarse en el campo y recoger setas en el bosque, leer libros y escuchar música tranquila.
