Kirill Alekseevich Evstigneev: un conocido participante en la guerra contra los invasores nazis, un luchador, dos veces recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Esto sucedió en 1944 y 1945. En 1966 recibió el grado de general de división. Hablaremos de los eventos más significativos de su destino en este artículo.
Biografía del piloto
Kirill Alekseevich Evstigneev nació en 1917. Nació en el pequeño pueblo de Khokhly en el territorio de la moderna región de Kurgan. En ese momento era el distrito de Chelyabinsk de la provincia de Oremburgo. La familia de Kirill Alekseevich Evstigneev era pobre y muy numerosa. Los padres trabajaban como campesinos, tenían dos hijos y cinco hijas. Por nacionalidad, Kirill Alekseevich Evstigneev era ruso. Su madre murió muy temprano: en 1920, cuando el niño tenía solo tres años, por lo que, básicamente, su padre se ocupó de su crianza.
Hasta 1932, el padre de Cyril trabajó en la tierra y luego decidió ir a trabajar en la construcción de Yar-Phosphoritelínea ferroviaria en la región de Kirov. Trabajó allí durante dos años completos.
Cuando mi padre se fue, Kirill permaneció en la familia a cargo de su hermano Alexei, en ese momento estaban en la escuela, eran responsables de sus hermanas, dirigían la casa, el padre les enviaba dinero regularmente.
Kirill Alekseevich Evstigneev se graduó de la escuela en el pueblo de Maloye Dyuryagino, que era más grande que su nativo Khokhlov. Pronto se fue a la construcción de la carretera para ayudar a su padre. Paralelamente, comenzó a estudiar allí en una escuela secundaria en las estaciones de tren Peskovko-Omutinsk, Yar, Kirs. Las escuelas tuvieron que ser cambiadas a medida que avanzaba la brigada de constructores que construyó la vía férrea.
En 1934, el héroe, a quien está dedicado nuestro artículo, llegó a una ciudad llamada Shumikha, donde comenzó a trabajar como liniero. En ese momento, las características de los trabajadores ferroviarios le eran bien conocidas y conocidas. El futuro piloto trabajó en las líneas ferroviarias de los Urales, principalmente en el sitio llamado "Stone Booth". Su padre murió durante la guerra, murió en el campo de batalla en 1943.
Educación
Siete clases de la escuela secundaria Evstigneev se graduó de la escuela ferroviaria Shumikhinsky en 1934. En el mismo año se mudó a Chelyabinsk, donde fue aceptado como alumno de la escuela de fábrica. Kirill decide dominar la profesión de tornero en una fábrica de tractores. Se graduó con éxito de la universidad en 1936. Un año antes, se unió al Komsomol.
Carrera laboral
Yevstigneev comenzó a trabajar plenamente en 1936 en una planta piloto ubicada enCheliábinsk. Aproximadamente seis meses después, la gerencia notó su diligencia y diligencia y lo transfirió al taller de equipos de combustible sobre la base de la planta de tractores. Al mismo tiempo, Kirill comienza a asistir a clases en el club de vuelo para cumplir su sueño de la infancia: conquistar el cielo.
En 1938, Evstigneev fue reclutado en el ejército, fue a servir desde el distrito Traktorozavodsky de Chelyabinsk, donde trabajaba. Hasta 1939, hizo el servicio militar en una base de reparación de campo en el Lejano Oriente con el rango de soldado del Ejército Rojo. En 1941 se graduó con éxito en la escuela de pilotos militares de Birmania. En ese momento, estaba ubicado en el territorio de la región de Amur.
Al frente
Cuando los nazis atacaron la Unión Soviética, Evstigneev se quedó inicialmente para servir en la misma escuela de vuelo en la región de Amur. Como instructor permaneció allí hasta finales de 1942.
Solo después de eso, se producen cambios significativos en la biografía de Kirill Alekseevich Evstigneev. Lo envían a Moscú a la sede principal de las fuerzas aéreas de las tropas soviéticas para comenzar a transportar aviones Airacobra estadounidenses desde los Estados Unidos de América, la Unión Soviética los recibe bajo Lend-Lease. Pero Evstigneev no sueña con esto, quiere ir a pelear al frente. Consigue concretar esta idea tras un encuentro en la capital con el famoso piloto soviético Soldatenko, quien contribuyó a su envío al frente.
Casi al mismo tiempo, Evstigneev se convirtió en miembro del Partido Comunista, que entonces se llamaba Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión.
Evstigneeva la vanguardia
En la línea del frente en el enfrentamiento con los nazis, Evstigneev está recién en marzo de 1943. Inmediatamente se une activamente al servicio, participa en batallas aéreas en el territorio de la región de Kursk. El piloto de la Segunda Guerra Mundial Yevstigneev vuela un caza modelo La-5.
Al final del año, recibe el rango de teniente mayor. En ese momento, tenía 144 salidas en su cuenta, participó repetidamente en batallas aéreas, derribando 23 aviones enemigos y derribando tres aviones más como parte de un grupo de cazas soviéticos. Incluso entonces se vuelve obvio que Evstigneev es un verdadero piloto as.
Título del héroe
El título de Héroe de la Unión Soviética Evstigneev lo recibe por primera vez en el verano de 1944. En ese momento, ya estaba al mando de un escuadrón en un regimiento de aviación de combate, luchando en el frente ucraniano con el rango de teniente mayor. Además del título honorífico, recibe la Orden de Lenin, así como la medalla Gold Star. Por cierto, Evstigneev ya está pilotando el nuevo caza La-5FN, una versión mejorada del Da-5.
En octubre de 1944, Evstigneev recibió un ascenso. Se convierte en el capitán de la guardia, habiendo realizado 83 salidas más en el tiempo intermedio, durante las cuales derribó veinte aviones enemigos. Mayormente vuela en La-5F. Este es un avión especial, que fue construido exclusivamente a expensas del apicultor Vasily Viktorovich Kornev, que trabajaba en la granja colectiva bolchevique en el distrito de Budarinsky. Esta es una granja colectiva en la región de Stalingrado (ahoraeste asentamiento se encuentra cerca de Volgogrado).
23 de febrero de 1945, el as piloto Yevstigneev recibe otra medalla Gold Star. Sirve en el Segundo Frente Ucraniano, lidera un escuadrón de un regimiento de aviones de combate.
Al final de la guerra, el Héroe de la Unión Soviética, Kirill Alekseevich Evstigneev, en total, ya había realizado unas trescientas incursiones. En total, participa en casi 120 batallas aéreas, derribando personalmente 52 aviones enemigos. El piloto de la Segunda Guerra Mundial pone fin a la Gran Guerra Patria en Hungría, siendo ya el subcomandante del regimiento de aviación de guardias de combate en la 14ª división aérea de guardias. En ese momento, tenía el rango de Mayor Guardia de Aviación.
Victorias aéreas
La lista de victorias aéreas de
K. A. Evstigneev es realmente impresionante. Si suma los resultados estadísticos, entonces, en total, el as realizó 283 incursiones durante los años de guerra y participó en 113 batallas aéreas.
En total, derribaron 52 bombarderos nazis y lograron destruir tres aviones enemigos más como resultado de incursiones grupales.
Servicio después de la guerra
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Evstigneev permaneció en el ejército. Recibió el puesto de comandante de un regimiento de aviones de combate. Al mismo tiempo, elevó el nivel de su educación. Por ejemplo, se gradúa de los Cursos Tácticos Superiores de Vuelo y seis años más tarde de la Academia de la Fuerza Aérea.
De 1955 a 1958, se desempeñó como jefe de personal de la escuela de reentrenamiento de tripulaciones aéreas, que estaba ubicada enla ciudad de Frunze en el territorio de Kirguistán moderno.
En 1960 Evstigneev se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. Después de eso, comenzó a servir en la Escuela Superior de Aviación Militar Myasnikov Kachinsky, dirigiendo la sede allí. Más tarde fue jefe del departamento operativo en la sede de la fuerza aérea del Distrito Militar del Cáucaso del Norte. Luego fue transferido para servir en Kiev al puesto de subcomandante del ejército aéreo No. 73.
Poco a poco, Evstigneev siguió recibiendo promociones. Fue jefe de personal de las fuerzas aéreas del Distrito Militar del Cáucaso Norte, luego subcomandante en el mismo cuartel general, y luego en la gestión de instituciones educativas, que tenía su sede en el cuartel general principal de las fuerzas aéreas de la Unión Soviética.
Se le otorgó el rango de mayor general por su exitoso servicio en 1966.
En 1972, Kirill Alekseevich Evstigneev fue despedido con el rango de Mayor General de Aviación. La razón fue el logro del límite de edad para el servicio militar. En ese momento, el héroe de nuestro artículo cumplió 55 años.
Después de la jubilación
Después de jubilarse, Evstigneev se instaló en Moscú. Vivía en pleno centro, en Bolshoi Afanasyevsky Lane, en el número 25. Justo enfrente de su casa estaba la famosa Iglesia de Cirilo y Atanasio.
Evstigneev estuvo casado una vez. En 1945, se casó con su compañera soldado Maria Ivanovna Razdorskaya, que era tres años menor que él. Vivieron juntos toda su vida. Maria Ivanovna sobrevivió a su esposo por 11 años, después de haber muerto en 2007.año.
En el verano de 1996, Evstigneev murió después de una larga enfermedad a la edad de 79 años. Todo este tiempo se quedó a vivir en la capital. Fue enterrado en el cementerio de Kuntsevo en Moscú.
Recuerdo del piloto
La memoria de Yevstigneev se ha conservado en muchas partes de Rusia. En la ciudad de Shumikha, región de Kurgan, donde comenzó su carrera como liniero, se instaló un busto de bronce del Héroe de la Unión Soviética. Primero apareció en el jardín de la ciudad, y con el tiempo se trasladó al parque, que recibió el nombre de Yevstigneev, a sus pies se plantaron flores frescas.
En la misma ciudad, se instaló una placa conmemorativa en el edificio de la escuela No. 2. Fue esta institución educativa de la que se graduó Evstigneev. En 2005, el Colegio de Construcción Agrícola en Shumikha recibió oficialmente el título de Héroe de la Unión Soviética Yevstigneev y otro famoso piloto de combate soviético Sergei Ivanovich Gritsevets, quien también fue dos veces Héroe de la Unión Soviética. Se ha organizado un museo en el colegio, en el que se guardan las pertenencias personales de Yevstigneev. En concreto, su abrigo, túnica, gorro, así como fragmentos que los médicos extrajeron de sus numerosas heridas. Fueron llevados a la región de Kurgan por estudiantes que se reunieron personalmente con el piloto en 1985.
Kurgan Aviation and Sports Club lleva el nombre de Evstigneev.
En 1982, la Editorial Militar publicó las memorias del héroe de nuestro artículo titulado "La Guardia Alada". En 2006, el libro fue reeditado por la editorial EKSMO.
