La generación anterior de rusos recuerda bien las palabras de la canción que alguna vez fue popular: "Somos gente pacífica, pero nuestro tren blindado está parado en una vía muerta". En él, el personal blindado no es solo una unidad de combate, sino un símbolo del poder militar del estado. ¿No es de extrañar que incluso hoy en día esta palabra no pierda popularidad, e incluso una imprenta muy famosa lleva su nombre? El tren blindado ferroviario es una época en la historia, y su recuerdo es imborrable. ¿De dónde vienen estas fortalezas con ruedas?
Primeras experiencias con trenes blindados
La idea de utilizar un tren como batería de artillería móvil surgió en Francia en 1826, cuando se difundió por todo el mundo la noticia de la creación del primer ferrocarril en Inglaterra. Pero nadie se lo tomó en serio, y el primer tren blindado no entró en combate hasta 1848, cuando el ejército austríaco tuvo que defender su capital de los húngaros.
Sin embargo, esta experiencia, aunque exitosa, no continuó, y la idea ya se implementó por completo en el extranjero durante la Guerra Civil de EE. UU. (1861-1865). su iniciadorse convirtió en un general estadounidense de origen ruso Ivan Vasilyevich Turchaninov, más conocido por su nombre estadounidense John Basil Turchin.
Habiendo instalado cañones en los andenes del ferrocarril y blindándolos (cubriéndolos) completamente con sacos de arena, atacó inesperadamente las posiciones del ejército del Norte que le eran hostiles ubicadas cerca de las vías del tren. El efecto fue tan abrumador que el uso de plataformas de artillería se convirtió en una práctica permanente, y más tarde, cuando el tren blindado fue adoptado por muchos ejércitos del mundo, se convirtió en parte integral del mismo.
Más desarrollo de un nuevo tipo de armamento
En Europa, al ingeniero francés Mougin se le ocurrió la idea de revestir los vagones de ferrocarril con placas de blindaje y colocar dotaciones de artillería y ametralladoras en su interior. Pero el problema era que los ferrocarriles de vía estrecha de aquellos años no eran adecuados para el movimiento de trenes pesados a lo largo de ellos, y su uso solo era posible si había una vía especialmente construida, lo que dificultaba la implementación del proyecto.
En su forma habitual, el tren blindado ferroviario, cuya historia en ese momento contaba con casi medio siglo, se utilizó en la guerra anglo-bóer de 1899-1902. Los bóers utilizaron ampliamente las tácticas de la guerra de guerrillas, atacando repentinamente los trenes con municiones y alimentos, interrumpiendo así el suministro de las unidades enemigas. En estas condiciones, las fortalezas blindadas sobre ruedas resultaron ser un medio muy eficaz para proteger las comunicaciones del ejército inglés. Desde entoncesel tren blindado ferroviario, cuyas armas se mejoraban constantemente, se convirtió en un participante indispensable en todas las guerras y conflictos militares importantes.
El decreto supremo
En los años previos al estallido de la Primera Guerra Mundial, casi todos los ejércitos europeos estaban armados con trenes blindados, y con el estallido de las hostilidades, comenzó su producción intensiva generalizada. En 1913, el emperador Nicolás I ordenó el inicio de la producción de trenes blindados móviles sobre la base de los desarrollos técnicos realizados por los ingenieros rusos K. B. Krom y M. V. Kolobov. Dos años más tarde, en el punto álgido de la guerra, cinco de esos trenes entraron en servicio con las unidades ferroviarias formadas en ese momento, y pronto se les agregaron dos más.
Trenes blindados de la Guerra Civil
Es bien sabido que el tren blindado ferroviario se ha convertido en uno de los símbolos de la Guerra Civil. Esto no es casual, ya que fue durante este período cuando adquirió particular importancia en vista de la aguda lucha por el control de las rutas de suministro del frente. Blindados y erizados de cañones, los trenes estaban en servicio con casi todas las partes en conflicto. Pero un uso tan intensivo pronto hizo evidentes sus principales deficiencias.
Debido a su volumen, los trenes blindados eran un objetivo conveniente para la artillería enemiga y, con el desarrollo del equipo militar, para la aviación. Además, su movilidad dependía por completo del estado de las vías del tren, por lo que para detener por completo el tren bastaba con destruirlos por delante y por detrás.composición.
En este sentido, cada tren blindado ferroviario, cuyo uso inevitablemente provocó que el enemigo tomara tales medidas, estaba equipado con una plataforma con rieles de repuesto, traviesas y los sujetadores necesarios, y el equipo incluía trabajadores ferroviarios. Se han conservado datos curiosos: los equipos de reparación lograron restaurar casi manualmente hasta cuarenta metros de vía en una hora. Tal productividad laboral hizo posible reanudar el movimiento del tren con retrasos mínimos.
Trenes blindados en servicio con el Ejército Rojo
En el Ejército Rojo, los trenes blindados han encontrado un uso tan generalizado como sus oponentes. Al comienzo de las hostilidades, estos eran principalmente trenes que quedaron después de la Primera Guerra Mundial, pero como no eran suficientes para las necesidades del frente, se inició la producción de los llamados modelos "sustitutos", que eran trenes ordinarios de pasajeros o de carga. con placas de armadura colgadas de ellos y equipados con herramientas. La creación de un tren blindado de este tipo no requirió dibujos adicionales y tomó muy poco tiempo. Solo en 1919 fue posible organizar la producción de trenes de combate reales. Al final de la Guerra Civil, el Ejército Rojo ya contaba con ciento veinte unidades.
Al final de la guerra, muchos de ellos fueron reequipados con fines pacíficos, lo que provocó una importante reducción del material rodante de las tropas ferroviarias. Sin embargo, en los años treinta, se continuó trabajando en su lanzamiento, pero ya teniendo en cuenta los requisitos modificados. En particular, una granLas plataformas blindadas separadas y los vehículos blindados, así como los neumáticos blindados, se generalizaron. Durante la Gran Guerra Patria, a menudo estaban equipados con cañones antiaéreos y ametralladoras y estaban destinados a proteger los trenes de los ataques aéreos enemigos.
Componentes de un tren blindado
¿En qué consistía el clásico tren blindado ferroviario? Las fotos presentadas en el artículo muestran diseños bastante poderosos. En primer lugar, a dicho tren se le suministró una locomotora, cuya función la realizaba una locomotora de vapor blindada y, más tarde, una locomotora diésel. Además, era obligatoria la presencia de varios vagones blindados o plataformas con armas colocadas sobre ellos. Estos podrían ser sistemas de artillería reforzados con dotaciones de ametralladoras y, posteriormente, lanzacohetes. Muy a menudo, el tren blindado ferroviario incluía plataformas de aterrizaje, que albergaban mano de obra para su traslado al área de operaciones militares.
A pesar de su nombre, los trenes blindados no siempre estaban protegidos únicamente por armaduras. A veces se utilizaban vagones blindados, es decir, se aseguraban con sacos terreros apretados y chapas de hierro. Los parapetos protectores para armas y plataformas de aterrizaje se hicieron de manera similar. Durante la Segunda Guerra Mundial, los trenes blindados alemanes también incluían plataformas con tanques, cuya tarea era apoyar el desembarco.
Características de los trenes blindados en los años cuarenta
Al mismo tiempo, apareció un tipo de tren blindado especialmente diseñado, especialmentediseñado para proteger importantes instalaciones estratégicas (puentes, fábricas, depósitos de armas, etc.) ubicadas a una distancia de la línea del frente, pero al alcance de las aeronaves enemigas. Su característica estaba en el diseño, optimizado para repeler ataques aéreos. Consistían en una locomotora blindada y plataformas blindadas con varias armas antiaéreas. Por regla general, no había vehículos blindados en ellos.
A principios de los años cuarenta, el ejército soviético tenía una división de trenes blindados y un batallón armado con automotores blindados. Con el estallido de la guerra, su número aumentó significativamente, e incluía baterías antiaéreas ferroviarias, también colocadas en trenes. Su tarea, como en años anteriores, era principalmente proteger las comunicaciones y asegurar el movimiento ininterrumpido de los escalones. Se sabe que en aquellos años operaban en las vías del tren más de doscientos trenes blindados.
Tropas ferroviarias en la posguerra
En los años de la posguerra, la importancia de los trenes blindados disminuyó debido al rápido desarrollo de los vehículos blindados. Hasta 1953, se utilizaron principalmente en Ucrania, durante las hostilidades contra la UPA, que a menudo realizaba ataques contra diversas instalaciones ferroviarias. Sin embargo, en 1958, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto para detener el desarrollo de este tipo de tropas y, a fines de la década de 1950, los trenes blindados se retiraron por completo del servicio.
Recién en los años setenta, debido al agravamiento de las relaciones con China, se consideró conveniente suministrarZabaykalsky y los distritos militares del Lejano Oriente en cinco trenes blindados, que circulan continuamente a lo largo de la frontera estatal. Posteriormente se utilizaron para resolver conflictos en Bakú (1990) y Nagorno-Karabaj (1987-1988), tras lo cual fueron enviados a una base permanente.
Base de cohete sobre rieles
El tren blindado ferroviario moderno se parece poco a sus predecesores, que ganaron fama en los años de guerras pasadas. Hoy en día, este es un tren equipado con sistemas de misiles de combate capaces de alcanzar cualquier objetivo previsto con ojivas atómicas y cambiar su ubicación en el menor tiempo posible.
A pesar de que se trata de un diseño técnico fundamentalmente nuevo, conserva su nombre familiar: un tren blindado. El tren, que es esencialmente una base de misiles, debido a su movilidad hace que sea difícil de detectar incluso con la ayuda de satélites.
