El victorioso, magnífico y majestuoso crucero "Gromoboy" una vez se balanceó sobre las olas del Océano Pacífico y protegió las fronteras de la Rusia imperial. Incluso obtuvo un nombre especial, el poder y la fuerza parecían estar en este increíble barco.
Información general
Según la idea principal, este barco se convertiría en un digno seguidor del crucero "Rossiya". En ese momento, nadie podría haber adivinado que era el Gromoboy el último crucero blindado del país. El barco resultó ser poderoso y cumplió con todos los requisitos de su época. Después de resolver todos los matices de la documentación, y también después de que el barco pasara todas las pruebas planificadas, fue enviado al Lejano Oriente para complementar el escuadrón ruso del Pacífico. Solo que ahora el crucero "Gromoboy" parecía estar atormentado por problemas y fallas.
Historia de la Creación
En el momento en que Gromoboi todavía estaba en el proyecto, el principal competidor naval de Rusia era Gran Bretaña con sus barcos más fuertes. Exactamente siete años emperador NicolásEl segundo decidió gastar en la construcción de cruceros completamente nuevos que pudieran competir con cualquier potencia en el mar. En 1895, se decidió tomar los dibujos del crucero Rossiya como base para el proyecto, que ya había surcado los mares con mucho éxito.
K. Ya. Averin y F. Kh. Offenberg son constructores navales a quienes se les confió la creación del Thunderbolt. El emperador los aprobó personalmente para este puesto y también aprobó cada uno de los dibujos. Según ellos, en el crucero se instalarían varias máquinas de vapor, así como una armadura de más de veinte centímetros de espesor. El Astillero Báltico fue elegido como el lugar de donde se suponía que vendría el gigante. Al mismo tiempo, solo se utilizó acero de la más alta calidad en la construcción. Y con un peso de quince mil toneladas, este gigante también tenía que ser rápido.
Se decidió iniciar la construcción del barco en 1897. Tomó años implementar un proyecto a tan gran escala, la mayor dificultad fue el suministro de acero caro y de alta calidad a la Planta Báltica. Hubo grandes problemas asociados con las huelgas de trabajadores y la reconstrucción de empresas. Esto ralentizó el lanzamiento del barco al agua. Y, sin embargo, unos años más tarde, el crucero "Gromoboy" realizó su primer viaje.
Características de construcción
Desafortunadamente, la confusión con el Thunderbolt comenzó en los muelles de construcción. El hecho es que los constructores se vieron obligados a cambiar la longitud y el grosor del blindaje del barco. Según el proyecto, se suponía que tenía veinte centímetros de espesor, pero se convirtió en solo cinco centímetros, lo que, como muchos creían, no era bueno. Además, las armas no obtuvieron armadura, para cuya protección solo prepararon escudos de metal. Todo esto, por supuesto, es lamentable, aunque hubo un momento positivo. El barco terminó siendo más ligero de lo planeado. Esto le permitió alcanzar una mayor velocidad en el agua.
Armamentos
Este crucero podía alcanzar una velocidad máxima de hasta diecinueve nudos por hora, del armamento podemos nombrar un par de cañones Baranovsky, varios tubos lanzatorpedos submarinos, unidades de artillería de minas, más de quinientos cañones de diferentes calibres.
El crucero "Gromoboy", cuyo armamento no se puede llamar débil, "comió" mucho carbón, porque todas las bodegas estaban llenas hasta el borde con él y municiones. Si hablamos de detalles, aunque el crucero comenzó a pesar doce toneladas en lugar de las quince previstas, necesitaba llevar al menos 1.700 toneladas de carbón en cada vuelo para mantener la velocidad máxima.
Pruebas
El primer lanzamiento de agua no puede llamarse absolutamente exitoso. Se llevó a cabo en 1900 y reveló todos los defectos y deficiencias de la construcción, el principal de los cuales era que el barco simplemente no podía navegar, al moverse, inmediatamente comenzó a rodar hacia adelante con fuerza, incluso enterró su proa en el suelo, lo que hizo que inundara todas las bodegas y las cubiertas inferiores. A esto se sumaba el hecho de que en movimiento vibraba muy fuerte, lo que suponía un problema para los disparos dirigidos desde un crucero. A los marineros les resultaba difícil moverse por las cubiertas. Se llevó a cabo un trabajo incansable en todos los problemas, y al final del añocada uno de ellos fue eliminado con éxito. Incluso podemos decir que la última prueba justificó todas las expectativas, porque el crucero "Gromoboy" se superó a sí mismo. Consiguió alcanzar velocidades de más de veinte nudos por hora.
Gromoboy, como estaba previsto, debía realizar su primer vuelo al Lejano Oriente, ya era casi invierno. Solo ahora surgieron nuevamente problemas en el diseño. El capitán notó de inmediato que el barco se inclinaba con el morro hacia abajo de manera significativa. En lugar de volver a los cálculos y corregir el problema correctamente, los ingenieros simplemente decidieron mover el ancla pesada y parte de la carga a la parte trasera del barco, lo que solucionó el problema. Finalmente, el barco estaba en curso.
Gromoboy en acción
Los marineros que sirvieron en el "Gromoboy" recordaron más tarde que el barco era bastante cómodo y adecuado para viajes de larga distancia. Y que el capitán, y todo el equipo, estaban muy orgullosos de la velocidad que podía desarrollar el crucero. En 1901, el equipo incluso participó en las festividades por el hecho de que se adoptó la Constitución en Australia.
El barco contaba con un suministro de agua dulce de más de mil toneladas, la tripulación tuvo la oportunidad de no entrar del todo al puerto y continuar su viaje sin parar por más de cien días seguidos. Esto, por supuesto, es una gran ventaja, pero solo ahora hubo una gran desventaja para el barco. Los marineros tuvieron que vivir en pésimas condiciones en el barco, porque prácticamente no había espacio libre en el barco. Fue difícil tanto física como mentalmente.
Fue este barco el que una vez alarmó a toda Gran Bretaña, porque, a diferencia de otras unidades de la flota rusa, podía competir con cualquier barco inglés. En Inglaterra, la flotilla se modernizó tan pronto como el Gromoboy abandonó los muelles y, al comienzo de la guerra ruso-japonesa, Gran Bretaña estaba nuevamente por delante de Rusia en la construcción naval.
Sí, y durante la guerra, el crucero lo pasó muy mal. Los japoneses infligieron muchos daños en el barco, por lo que Gromoboy tuvo que someterse nuevamente a reparaciones a largo plazo, que duraron hasta 1906. Luego, el crucero se mostró durante las salidas de entrenamiento, y en la Primera Guerra Mundial luchó nuevamente con el enemigo. Pero al comienzo de la revolución, se ordenó ponerlo en el muelle para su reparación, desde donde ya no se hizo a la mar. Se vendió como chatarra.
Así, el maravilloso crucero de la flota rusa, que, según las descripciones de los contemporáneos, podría servir durante muchos años más, simplemente fue desechado. ¡Pero es una pena! En la memoria de los descendientes, el crucero "Gromoboy" es un verdadero héroe.
