Rusia es un estado continental, pero la longitud de sus fronteras, pasando por la superficie del agua, es 2/3 de su longitud total. Desde la antigüedad, los rusos sabían navegar los mares y sabían cómo luchar en el mar, pero las verdaderas tradiciones navales de nuestro país tienen unos 300 años.
Todavía discutiendo sobre un evento específico o una fecha a partir de la cual se origina la historia de la flota rusa. Una cosa está clara para todos: sucedió en la época de Pedro el Grande.
Primeros experimentos
Utilizar las vías fluviales para mover a las fuerzas armadas en un país donde los ríos eran el principal medio de comunicación, los rusos lo han sido durante mucho tiempo. Las menciones del camino legendario "de los varegos a los griegos" se remontan a siglos atrás. Se compusieron epopeyas sobre la campaña de los "lods" del Príncipe Oleg a Tsargrad.
Las guerras de Alexander Nevsky con los suecos y los cruzados alemanes tenían como uno de los objetivos principales organizar asentamientos rusos cerca de la desembocadura del Neva para poder navegar libremente por el mar Báltico.
En el sur, la lucha por el acceso al Mar Negro con los tártaros y los turcos fue dirigida por Zaporizhzhya y los cosacos del Don. Sus legendarias "gaviotas" atacaron y capturaron con éxito a Ochakov en 1350.
El primer buque de guerra ruso "Eagle" fue construido en 1668 en el río Oka, en el pueblo de Dedinovo por decreto del Zar Alexei Mikhailovich. Pero la armada rusa debe su nacimiento real al sueño y voluntad de su hijo, Pedro el Grande.
Sueño principal
Al principio, el joven zar simplemente disfrutaba navegando en un pequeño bote que encontró en un granero en el pueblo de Izmailovo. Este barco de 6 metros, regalado a su padre, se conserva ahora en el Museo Naval de San Petersburgo.
El futuro emperador dijo más tarde que la flota imperial rusa se originó en él y lo llamó "el abuelo de la flota rusa". El propio Pedro lo restauró, siguiendo las instrucciones de los maestros del asentamiento alemán, porque no había constructores navales propios en Moscú.
Cuando el futuro emperador se convirtió en un verdadero gobernante a la edad de 17 años, comenzó a darse cuenta verdaderamente de que Rusia no puede desarrollarse sin lazos económicos, científicos y culturales con Europa, y que la mejor forma de comunicación es por mar.
Una persona enérgica y curiosa, Peter buscó adquirir conocimientos y habilidades en varios campos. Su mayor pasión fue la teoría y práctica de la construcción naval, que estudió con maestros holandeses, alemanes e ingleses. Profundizó en los conceptos básicos de la cartografía con interés, aprendió a utilizar los instrumentos de navegación.
Las primeras habilidades que comenzó a invertir en la creación de una "flotilla divertida" en el lago Pleshcheyevo en Pereslavl-Zalessky cerca de Yaroslavl. En junio de 1689, el barco "Fortune", 2 pequeñas fragatas y yates se montaron en los astilleros de allí.
Saliral océano
Un enorme gigante terrestre que ocupaba una sexta parte de la tierra del planeta, Rusia a fines del siglo XVII podía reclamar el título de potencia marítima menos que otros países. La historia de la flota rusa es también la historia de la lucha por el acceso a los océanos. Había dos opciones para acceder al mar, dos "cuellos de botella": a través del Golfo de Finlandia y el Mar Báltico, donde gobernaba la fuerte Suecia, y a través del Mar Negro, a través del estrecho de los Dardanelos, que estaba bajo el control del Imperio Otomano.
Peter hizo el primer intento de detener las incursiones de los tártaros y turcos de Crimea en las fronteras del sur y sentar las bases para un futuro avance hacia el Mar Negro en 1695. La fortaleza de Azov, ubicada en la desembocadura del Don, resistió los ataques de la expedición militar rusa, pero no había suficientes fuerzas para un asedio sistemático, no había suficientes fondos para cortar el suministro de suministros a los turcos rodeados por agua. Por lo tanto, con el fin de prepararse para la próxima campaña, se decidió construir una flotilla.
Flota Azov
Peter asumió la construcción de barcos con una energía sin precedentes. Más de 25.000 campesinos fueron reunidos para trabajar en los astilleros de Preobrazhensky y en el río Voronezh. Según el modelo traído del extranjero, bajo la supervisión de artesanos extranjeros, 23 galeras de remos (servidumbre penal), 2 grandes veleros (uno de los cuales es el Apóstol Pedro de 36 cañones), más de 1300 barcos pequeños - barrocos, arados, etc..d. Este fue el primer intento de crear lo que se llama la "flota imperial rusa regular". Cumplió a la perfección sus tareas de enviar tropas a los muros de la fortaleza y bloquear el cerco de Azov.agua. Después de un asedio de mes y medio, el 19 de julio de 1696, la guarnición de la fortaleza se rindió.
Es mejor para mí pelear en el mar…
Esta campaña mostró la importancia de la interacción de las fuerzas terrestres y marítimas. Fue de importancia decisiva para la decisión de la Boyar Duma sobre la construcción de barcos. "¡Barcos para ser!" - el 20 de octubre de 1696 se aprobó el real decreto sobre asignación de fondos para nuevas naves. Desde esta fecha, la historia de la flota rusa ha estado en cuenta regresiva.
Gran Embajada
La guerra por la salida del sur al océano por la captura de Azov acababa de comenzar, y Peter fue a Europa en busca de apoyo en la lucha contra Turquía y sus aliados. El zar aprovechó su gira diplomática de año y medio para mejorar sus conocimientos sobre construcción naval y asuntos militares.
Bajo el nombre de Peter Mikhailov, trabajó en astilleros en Holanda. Adquirió experiencia junto con una docena de carpinteros rusos. En tres meses, con su participación, se construyó la fragata "Peter and Pavel", que luego navegó a Java bajo la bandera de la Compañía de las Indias Orientales.
En Inglaterra, el zar también trabaja en astilleros y talleres mecánicos. El rey inglés organiza maniobras navales especialmente para Peter. Al ver las interacciones coordinadas de 12 enormes barcos, Peter está encantado y dice que le gustaría ser almirante inglés en lugar de zar ruso. A partir de ese momento, el sueño de tener una poderosa flota imperial rusa finalmente se fortaleció en él.
Rusia Joven
Negocio marino se está desarrollando. En 1700, Pedro el Grande estableció la insignia de popa de los barcos.flota rusa. Fue nombrado en honor a la primera orden rusa: San Andrés el Primero Llamado. 300 años de la flota rusa, y casi todo este tiempo la cruz azul oblicua de la bandera de San Andrés eclipsa a los marineros rusos.
Un año después, se abre la primera institución educativa naval en Moscú: la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación. Se establece la Orden Naval para guiar la nueva industria. Se adopta la Carta Naval, se introducen los rangos navales.
Pero lo más importante son los almirantazgos, que administran los astilleros: allí se están construyendo nuevos barcos.
Los planes de Peter Alekseevich para una mayor toma de puertos en el Mar Negro y el establecimiento de astilleros allí fueron impedidos por un enemigo más formidable del Norte. Dinamarca y Suecia iniciaron una guerra por las islas en disputa, y Peter entró del lado danés, con el objetivo de abrir una "ventana a Europa": el acceso al Mar Báltico.
Batalla de Gangut
Suecia, dirigida por el joven y engreído Carlos XII, era la principal fuerza militar de la época. La inexperta Armada Imperial Rusa se enfrentó a una dura prueba. En el verano de 1714, un escuadrón ruso de barcos de remos dirigido por el almirante Fedor Apraksin se encontró con poderosos veleros suecos en el cabo Gangut. Cediendo ante el enemigo en artillería, el almirante no se atrevió a enfrentarse directamente e informó de la situación a Peter.
El zar hizo una maniobra de distracción: ordenó disponer una cubierta para cruzar barcos en tierra firme y mostrar la intención de pasar por el istmo a la retaguardia de la flota enemiga. Para deteneresto, los suecos dividieron la flotilla, enviando un destacamento de 10 barcos alrededor de la península hasta el lugar de transferencia. En este momento, se estableció una completa calma en el mar, lo que privó a los suecos de la posibilidad de cualquier maniobra. Los barcos estacionarios masivos formaron un arco para el combate frontal, y los barcos de la flota rusa, galeras de remos rápidos, rompieron a lo largo de la costa y atacaron a un grupo de barcos 10, encerrándolos en la bahía. Se abordó la fragata insignia "Elephant", Peter participó personalmente en el ataque cuerpo a cuerpo, capturando a los marineros con su ejemplo personal.
La victoria de la flota rusa fue completa. Se capturaron alrededor de una docena de barcos, se capturaron más de mil suecos, más de 350 murieron. Sin perder un solo barco, los rusos perdieron 120 muertos y 350 heridos.
Las primeras victorias en el mar, en Gangut y, más tarde, en Grengam, así como la victoria en tierra de Poltava, todo esto se convirtió en la clave para la firma del Tratado de Paz de Nishtad por parte de los suecos (1721), según que Rusia comenzó a prevalecer en el Báltico. Se logró el objetivo: acceder a los puertos de Europa occidental.
El legado de Pedro el Grande
Pedro sentó las bases para la creación de la flota báltica diez años antes de la batalla de Gangut, cuando se fundó San Petersburgo, la nueva capital del Imperio Ruso, en la desembocadura del Neva, recapturada de los suecos Junto con la base militar ubicada cerca, Kronstadt, se convirtieron en una puerta cerrada a los enemigos y abierta al comercio.
En un cuarto de siglo, Rusia ha recorrido el camino que tomó varios siglos para las principales potencias marítimas: el camino de los barcos pequeños a la costanavegando a enormes barcos capaces de superar las extensiones del mundo. La bandera de la flota rusa era conocida y respetada en todos los océanos de la tierra.
Historial de victorias y derrotas
Las reformas de Peter y su hijo favorito, la primera flota rusa, tuvieron un destino difícil. No todos los gobernantes posteriores del país compartieron las ideas de Pedro el Grande o poseyeron su fuerza de carácter.
Durante los siguientes 300 años, la flota rusa tuvo la oportunidad de obtener grandes victorias de los tiempos de Ushakov y Nakhimov y sufrir severas derrotas en Sebastopol y Tsushima. Después de las derrotas más duras, Rusia fue privada del estatus de potencia marítima. La historia de la flota rusa conoce los periodos de reactivación tras un completo declive, tanto en los siglos pasados como en la época moderna.
Hoy la flota se fortalece después de otro estancamiento destructivo, y es importante recordar que todo comenzó con la energía y la voluntad de Pedro I, quien creía en la grandeza marítima de su país.
