Si mientras miraba películas de guerra vio un automóvil alemán achaparrado y alargado con un blindaje bastante potente, entonces seguro que era el vehículo blindado de transporte de personal Khanomag. Fue ampliamente utilizado por las tropas del Tercer Reich y logró demostrar la eficacia de un tipo de transporte completamente nuevo: fue después de su aparición en los campos de batalla que muchos aliados y oponentes de Alemania también decidieron crear análogos.
¿Por qué se creó?
Poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los estrategas alemanes llegaron a la conclusión de que las tropas necesitaban un tipo de equipo militar fundamentalmente nuevo, que sería un compromiso entre un automóvil convencional y un tanque. Así apareció el Sd Kfz 251, apodado "Khanomag" por las tropas, por el nombre del fabricante.
Tenía una apariencia muy inusual: alargado, rechoncho y muy estable. Esto le permitió cumplir con éxito su misión y convertirse en un modelo de armas alemanas casi tan famoso como la ametralladora MP-40 y el tanque pesado Tiger. No es casualidad que élse encuentra en muchas películas de guerra.
De hecho, se convirtió en el primero de su clase, ya que ingresó a las tropas en 1939, poco antes del comienzo de la guerra. El siguiente vehículo blindado de transporte de personal, el M3 estadounidense, se desarrolló solo dos años después, justo cuando el ejército de EE. UU. apreciaba la conveniencia de un vehículo blindado, su confiabilidad y eficiencia.
Se utilizaba tanto para el traslado de tropas como para el transporte de armamento pesado: lanzallamas, morteros, ametralladoras pesadas. Por supuesto, con un número suficiente de vehículos blindados de transporte de personal, la movilidad de cualquier destacamento aumentó significativamente. Además, proporcionaba una protección bastante buena, tanto de las balas disparadas desde metralletas como de fragmentos de granadas. Esto era especialmente importante si el BTR 251 "Khanomag" sufría una emboscada, lo que sucedía con bastante frecuencia en los territorios ocupados de la URSS y Yugoslavia, donde había un movimiento partidista particularmente fuerte.
Demostró su eficacia y, por lo tanto, se produjo en cantidades realmente grandes: más de 15 mil piezas. Según este indicador, entre los vehículos blindados de transporte de personal, era inferior al M3 ya mencionado: se lanzaron el doble.
Hoy en día, los ejemplos conservados se pueden ver en museos de equipo militar, así como en colecciones privadas.
Características básicas de rendimiento
Si hablamos de este automóvil, primero debemos enumerar las principales características de rendimiento del vehículo blindado de transporte de personal. Su longitud era de casi seis metros, o mejor dicho, 598 centímetros. Con un ancho de 210 y una altura de 175 centímetros. El espacio libre era de 32 centímetros, gracias a lo cual el automóvil se movía con confianza.todoterreno.
La masa del vehículo blindado de transporte de personal lleno de armas y municiones era de 9140 kilogramos, significativamente menos que el tanque más ligero, aunque varias veces más que los camiones de la época que se usaban en los frentes.
Protección de un vehículo blindado de transporte de tropas
El transporte blindado de personal Hanomag ha ganado una popularidad considerable precisamente por su blindaje. Por supuesto, ella no se salvó de una mina terrestre colocada en un camino forestal, ni del fuego de una daga de una ametralladora. Pero aún así, las posibilidades de supervivencia de los soldados aumentaron significativamente.
El blindaje más potente se instaló en la parte frontal, algo bastante razonable, teniendo en cuenta que los vehículos blindados de transporte de personal se usaban a menudo para avanzar hacia las posiciones enemigas. Aquí el espesor era de 14 mm. Los costados y la popa tenían una protección menos poderosa, solo 10 cm, pero en todas partes se instaló en un cierto ángulo: 14.5-15 grados. Fue esta disposición la que proporcionó la máxima probabilidad de rebotes, sin atravesar el casco.
La armadura más débil, como cualquier vehículo blindado de transporte de personal, estaba ubicada en la parte superior e inferior, solo 8 milímetros. Es bastante razonable: es difícil imaginar una situación en la que le disparen desde ese ángulo. Y en el caso de la explosión de una mina terrestre, la tripulación y el coche difícilmente se habrían salvado con un blindaje mucho más potente.
Algunas palabras sobre el motor
Por supuesto, para que un transporte blindado de personal que pese más de 9 toneladas se mueva con éxito y desarrolle una velocidad decente, se necesita un motor potente.
Para ello, se eligió un motor de carburador refrigerado por agua de seis cilindros. Su podertenía 100 caballos de fuerza, muy bueno para su época. Fue este indicador el que permitió que el automóvil hiciera frente de manera efectiva a varios obstáculos (volveremos a esto un poco más adelante), así como alcanzar velocidades en la carretera de hasta 53 kilómetros por hora.
Al mismo tiempo, el olor de correr en la carretera era muy impresionante - hasta 300 kilómetros. Esto le dio al transporte una gran autonomía, permitiéndole viajar largas distancias tanto en convoyes como de forma independiente.
Equipo
Es importante que la tripulación del Sd Kfz 251 Hanomag estuviera formada por solo dos personas. El primero fue un conductor. Su lugar no estaba separado del compartimiento de tropas, pero entre él y el compartimiento de potencia había una barrera contra incendios confiable, lo que aumentaba las posibilidades de supervivencia en caso de incendio.
El vehículo blindado de transporte de personal también era muy valorado porque cualquier persona que supiera cómo conducir un camión descubriría fácilmente cómo operarlo. El mismo volante, tres pedales (acelerador, freno y embrague) y dos palancas (freno de mano y cambio de marchas) ubicadas a la derecha, permitieron volver a entrenar al conductor muy rápidamente, sin gastar semanas y meses adicionales en entrenamiento.
El segundo miembro de la tripulación era el comandante, que también asumía las funciones de señalero. Al conducir, estaba en su lugar a la derecha del conductor. Sin embargo, en algunas modificaciones posteriores, el asiento del comandante se movió hacia la popa.
Transporte de tropas
Al mismo tiempo, el transporte blindado de personal Khanomag transportaba hasta 10 personas (sin contar la tripulación). Si es necesario, podría acomodary más, sin embargo, en este caso, no sería posible abandonar rápidamente el compartimento de la tropa.
Los bancos estaban ubicados a ambos lados del compartimento para la comodidad de los soldados mientras viajaban. Las primeras versiones usaban bancos simples cubiertos con cuero sintético. Pero en modificaciones posteriores fueron reemplazados por un análogo soldado con tubos gruesos y cubierto con lona. También se fabricaron varios vehículos blindados de transporte de tropas con bancos de madera.
Para que los fusileros motorizados no tengan que llevar sus armas con ellos todo el tiempo, se ubicaron sujetadores especiales en las paredes del compartimiento. Eran perfectos para reparar los subfusiles MP-38 y MP-40, así como las carabinas Mauser 98K, el armamento principal de la infantería motorizada.
Armamentos
El armamento principal del Sonderkraftfahrzeug 251 era una ametralladora Reinmetall-Borsig MG 34 de 7,92 mm. Ubicado frente al compartimiento de combate, podría realizar fuego de supresión, haciendo que el movimiento del transporte blindado de personal sea más seguro. Además, estaba equipado con un escudo blindado, lo que dificultaba que el enemigo destruyera al ametrallador. Y las poderosas balas de calibre 7,92 mm podían cortar arbustos y árboles jóvenes, desmoronar ladrillos y cualquier otro obstáculo, dejando pocas posibilidades al enemigo. La munición estándar para la ametralladora era de 2010 cartuchos.
Además, si fuera necesario, se podría instalar otra ametralladora MG-34 en la popa. Estaba destinado a disparar tanto a objetivos terrestres como a objetivos aéreos.
Chasis
Sin embargo, los soldados alemanes que lucharon en diferentespaíses del mundo, el transporte blindado de personal Khanomag fue más valorado no por su potencia de fuego y ni siquiera por su armadura, sino por su alta capacidad de campo a través. Lo proporcionaba un chasis semioruga. Un par de ruedas ubicadas en la parte delantera permitieron dirigir el transporte en la dirección correcta, mientras que gracias a las orugas, se proporcionó una excelente capacidad de campo a través. Arena, pantanos, tierra negra empapada después de la lluvia: la creación blindada de "Khanomag" se sentía igual de cómoda en cualquier condición.
Además, una solución de ingeniería inusual brindó la posibilidad de un giro brusco. Con lo habitual (hasta 15 grados), el giro se realizaba únicamente gracias a las ruedas. Si el ángulo de rotación era grande, entonces, con la ayuda de un mecanismo especial, se liberaba la oruga interna y su potencia se transfería a la externa. Gracias a esto, el "Khanomag" podía dar la vuelta fácilmente en el lugar: cuando se movía por las calles de la ciudad o atacaba desde una emboscada en un camino forestal angosto, esto le dio más posibilidades de supervivencia.
Superar obstáculos
Un potente motor combinado con un tren de aterrizaje bien pensado permitieron que el vehículo blindado de transporte de personal superara con eficacia cualquier obstáculo.
Por ejemplo, para forzar barreras de agua hasta 0,5 metros de profundidad casi independientemente del tipo de fondo.
Las zanjas de hasta 2 metros de profundidad tampoco causaron problemas: las orugas funcionaron bien incluso en suelos arcillosos difíciles.
Finalmente, las fuertes subidas (hasta 24 grados) también se superaron sin mucha dificultad. Al realizar hostilidades en el territorio de la URSS.tal capacidad de campo a través resultó ser especialmente importante.
Modificaciones
Todo lo anterior se aplica específicamente al modelo base Sd Kfz 251. Sin embargo, durante los años siguientes, se lanzaron una gran cantidad de modificaciones: las armas, el propósito e incluso las principales características de rendimiento eran diferentes: peso, dimensiones. Se lanzaron un total de veintidós modificaciones: algunas demostraron su eficacia y se produjeron por cientos, mientras que el lanzamiento de otras se limitó a unas pocas docenas de prueba.
Hablemos de los más interesantes, que se sumaron a la lista de vehículos blindados de transporte de tropas de la Segunda Guerra Mundial. Después de todo, cada uno de ellos merece una atención especial:
- Por ejemplo, Sd Kfz 251/2 era un mortero autopropulsado completo. Además de la ametralladora MG-34 estándar, también estaba equipada con un mortero sGrWr 34 de calibre 81 mm con 66 cartuchos de munición
- Y Sd Kfz 251/3 se utilizó como vehículo de comunicación: este vehículo blindado de transporte de personal estaba equipado con varios modelos de estaciones de radio y diferentes tipos de antenas. Por supuesto, como resultado, la coordinación de la acción mejoró significativamente, lo que permitió que las tropas actuaran de manera más fluida y eficiente.
- El objetivo principal del Sd Kfz 251/6 era el transporte de comandantes de divisiones, cuerpos y ejércitos. Estaba necesariamente equipado con walkie-talkies, gracias a los cuales el comandante podía recibir informes directamente desde el campo de batalla, discutir futuras acciones con otros comandantes.
- Sd Kfz 251/8 se utilizó como ambulancia blindada. Alojados ocho heridos sentados o cuatro sentados ydos reclinadas.
- Sd Kfz 251/9 era una poderosa unidad de fuego, ya que estaba equipada no solo con la ametralladora habitual, ¡sino también con un cañón real! El Kwk-37 de 75 mm y cañón corto con 52 rondas de munición no representaba un peligro para los tanques enemigos, pero demostró ser excelente para destruir la mano de obra enemiga, así como los puestos de tiro fortificados.
- BTR Sd Kfz 251/11 se ha convertido en un auténtico regalo para los señaleros. Se instaló un carrete con un cable telefónico en el ala derecha, lo que hizo posible colocarlo sin salir del compartimiento de tropas relativamente seguro.
Sd Kfz 251/16 se ha convertido en un arma realmente terrible. Además de dos ametralladoras MG-34, estaba equipado con dos lanzallamas de 14 mm. El suministro total de mezcla de fuego fue de 700 litros; esto fue suficiente para hacer hasta 80 disparos. Además, la distancia de la derrota fue bastante grande, hasta 35 metros (la dirección y la fuerza del viento influyeron fuertemente). Sin embargo, para la destrucción de la mano de obra, especialmente de los soldados que se habían asentado en las trincheras, esta modificación fue perfecta
Dónde se usó el BTR
Empecemos con el hecho de que el vehículo blindado de transporte de tropas alemán "Khanomag" se usó con eficacia durante la Segunda Guerra Mundial, desde la captura de Polonia en 1939 hasta la defensa de Berlín en abril de 1945.
Durante la ocupación de los países europeos, permitió aumentar significativamente la movilidad, transfiriendo grandes fuerzas a los lugares correctos en el menor tiempo posible.
Pero solo los comandantes en jefe en el Frente Oriental y enÁfrica. Todo terreno, barro, arena: todo esto hizo que el uso de camiones convencionales fuera casi imposible. Y el motor de oruga permitió que el vehículo blindado de transporte de personal superara con eficacia cualquier obstáculo, realizando brillantemente las tareas asignadas.
Conclusión
Esto concluye el artículo. Ahora sabe más sobre el transporte blindado de personal "Khanomag", que puede presumir de casi cualquier museo de equipo militar en Europa. Y al mismo tiempo, tienes una idea sobre sus características de rendimiento, armaduras, armas e incluso varias modificaciones.
