El comienzo de la construcción de tanques se estableció durante la Primera Guerra Mundial. En el frente occidental aparecieron máquinas que cautivaron la imaginación de los contemporáneos. Los combates entre Alemania, Francia y Gran Bretaña se mantuvieron posicionales durante varios años. Los soldados se sentaron en las trincheras y la línea del frente apenas se movió. Era casi imposible romper las posiciones enemigas con los medios existentes. La preparación artillera y las marchas forzadas de la infantería no dieron el resultado deseado. La historia de la construcción de tanques comenzó gracias a los británicos. Fueron los primeros en utilizar vehículos autopropulsados sin igual.
Reino Unido
El primer tanque inglés Mark I apareció en 1916, cuando se produjo un modelo experimental en la cantidad de 100 unidades de combate. Este modelo tuvo dos modificaciones: con ametralladoras y cañones. La historia de la construcción de tanques comenzó con un "bulto de panqueque". El Mark I era ineficaz. En la Batalla del Somme, sus ametralladoras no pudieron hacer frente a los emplazamientos de armas alemanes.
A pesar de que esos tanques eran imperfectos, demostraron que el nuevo tipo de armas tiene serias perspectivas. Además, los primeros modelos horrorizaron a los soldados alemanes que nunca habían visto algo así. Por lo tanto, Mark I se usó más como un arma psicológica quecombate.
En total, nueve modelos aparecieron en esta "familia" británica. Se notó un progreso significativo Mark V. Obtuvo una caja de cambios de cuatro velocidades y un motor de tanque especial llamado "Ricardo". Fue el primer modelo en ser conducido por una sola persona. Ha habido otros cambios también. Apareció una ametralladora adicional en la popa y aumentó la cabina del comandante.
Francia
El éxito de los británicos inspiró a los franceses a continuar con los experimentos de los aliados. La historia de la construcción de tanques debe mucho al modelo Renault FT-17. Los franceses lo lanzaron en 1917-1918. (se produjeron casi 4 mil unidades). La efectividad del FT-17 se evidencia al menos por el hecho de que continuaron usándose incluso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial (veinte años para la construcción de tanques es un período colosal).
¿Cuál fue la razón del éxito de Renault? El hecho es que fue el primer tanque que recibió un diseño clásico. La máquina fue controlada desde su frente. En el centro estaba el compartimento de combate. Detrás estaba el compartimiento del motor. Tal solución técnica y ergonómica reveló el potencial de combate del FT-17 de la mejor manera posible. La historia del desarrollo de la construcción de tanques habría sido diferente si no fuera por esta máquina. La mayoría de los historiadores lo consideran el modelo más exitoso utilizado en los frentes de la Primera Guerra Mundial.
EE. UU
La historia estadounidense de la construcción de tanques comenzó gracias a los esfuerzos del general John Pershing. Llegó a Europa en 1917 conpor la Fuerza Expedicionaria de EE. UU. después de declarar la guerra a Alemania. Habiéndose familiarizado con la experiencia de los aliados, su equipo y la guerra posicional, que no se sospechaba en Estados Unidos, el general comenzó a buscar la atención de su liderazgo sobre el tema de los tanques.
El ejército de EE. UU. compró Renault franceses y los usó en las batallas cerca de Verdún. Los diseñadores estadounidenses, que recibieron automóviles extranjeros, realizaron una ligera modificación. Después de la Primera Guerra Mundial, las fuerzas de tanques estadounidenses se disolvieron debido al alto costo. Luego, durante varios años, el ejército estadounidense no asignó fondos para la creación de nuevas máquinas. Y sólo en la década de 1930. aparecieron los primeros modelos experimentales de producción propia. Era el M1931 (T11 Fighting Vehicle). Nunca se adoptó, pero el trabajo experimental proporcionó a los diseñadores estadounidenses los elementos de reflexión necesarios antes de seguir investigando.
La evolución de la tecnología estadounidense también se ralentizó debido a la Gran Depresión, que sacudió gravemente la economía del país. La financiación seria para ingenieros y diseñadores solo llegó con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando las autoridades se dieron cuenta de que tal vez no podrían quedarse en el extranjero y tendrían que enviar tropas a Europa.
En 1941 apareció el "M3 Stuart". Este tanque ligero fue producido en la cantidad de 23 mil unidades. Este récord en su clase aún no se ha roto. La historia de la construcción mundial de tanques no conoce más que un modelo producido en tal cantidad. Los "Stuarts" no solo fueron utilizados por el ejército estadounidense, sino que también se suministraron a los aliados: a Gran Bretaña, Francia, China y la URSS segúnpréstamo-arriendo.
Alemania
Las tropas blindadas en Alemania aparecieron solo en la era del Tercer Reich. El Tratado de Versalles, concluido al final de la Primera Guerra Mundial, prohibía a los alemanes iniciar su propia flota lista para el combate. Por lo tanto, durante la República de Weimar, Alemania no tenía autos propios. Y solo los nazis, que llegaron al poder en 1933, hicieron girar el volante militar. Al principio, los tanques ligeros se producían bajo la apariencia de tractores. Sin embargo, las autoridades alemanas, a quienes les gustó, rápidamente dejaron de esconderse. En cuanto a los paralelismos entre tanques y tractores, existía una práctica similar en la Unión Soviética, donde en la década de 1930. se construyeron muchas fábricas de tractores que, en caso de guerra, podrían convertirse fácilmente en fábricas de tanques.
En 1926, Alemania y la URSS firmaron un acuerdo en virtud del cual los futuros especialistas militares alemanes comenzaron a estudiar en una escuela especializada cerca de Kazán. Más tarde, esta columna vertebral comenzó a crear tecnología en su tierra natal. El primer tanque alemán fue el Panzer I. Este modelo resultó ser la columna vertebral de la flota alemana.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, había más de tres mil tanques en Alemania, y antes del ataque a la URSS, más de cuatro mil vehículos se concentraron solo en el Frente Oriental. Los alemanes fueron los primeros en utilizar equipo pesado como as alto. Muchas divisiones SS Panzer recibieron nombres nominales ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). La mayoría de ellos fueron destruidos. En total, el Tercer Reich perdió alrededor de 35 mil autos durante la guerra. Medio alemán claveel tanque era el Panther, y el tanque pesado era el Tiger.
URSS
A mediados de la década de 1920. comenzó la historia de la construcción de tanques soviéticos. El primer modelo en serie en la URSS fue MS-1 (otro nombre es T-18). Antes de eso, solo los vehículos capturados durante la guerra civil estaban a disposición del Ejército Rojo. Con el advenimiento de la paz, se organizó el trabajo para diseñar un tanque posicional pesado. Se apagaron en 1925, cuando, después de la próxima reunión en el Ejército Rojo, los militares decidieron dirigir todos los recursos a la creación de un pequeño modelo maniobrable. Se convirtió en MS-1, creada en 1927
Pronto aparecieron otros tanques soviéticos. En 1933 se inició la producción de T-26 y BT ligeros, tankettes T-27, T-28 medianos y T-35 pesados. Se llevaron a cabo experimentos audaces. La historia de la construcción de tanques en la URSS a principios de la década de 1930. pasó bajo el signo de diseñar tanques anfibios. Estaban representados por modelos T-37. Estas máquinas recibieron una hélice fundamentalmente nueva. Su característica eran las cuchillas giratorias. Al moverse a flote, proporcionaron la marcha atrás.
La historia de la construcción de tanques soviéticos estaría incompleta sin los tanques medianos T-28. Gracias a ellos, fue posible fortalecer cualitativamente las formaciones de armas combinadas. Los T-28 fueron diseñados para romper las posiciones defensivas enemigas. El tanque pesaba 28 toneladas y se destacaba exteriormente con un montaje de armamento de tres torretas (incluía tres ametralladoras y un cañón).
En 1933-1939. Se produjo un T-35 de 50 toneladas. Fue creado como un vehículo de combate para un aumento cualitativo en el ataque al atravesar fortificaciones. En ese momento, la historia de la construcción de tanques soviéticos pasó a una nueva etapa, ya que fue el T-35 el primero en recibir tantas armas. Se instaló en cinco torres (un total de cinco ametralladoras y tres cañones). Sin embargo, este modelo también tenía desventajas: en primer lugar, la lentitud y la armadura deficiente en tamaños grandes. En total, se produjeron varias docenas de T-35. Algunos de ellos fueron utilizados en el frente en la etapa inicial de la Gran Guerra Patria.
década de 1930
En los años 30 del siglo pasado, los ingenieros y diseñadores soviéticos realizaron activamente experimentos relacionados con la creación de tanques con ruedas. Tal dispositivo de máquinas complicó el chasis y la transmisión de potencia, sin embargo, los especialistas domésticos lograron hacer frente a todas las dificultades que enfrentaron. A fines de la década de 1930 Se creó un tanque mediano con orugas, llamado T-32. Más tarde, sobre esta base, apareció la principal leyenda soviética. Hablamos del T-34.
En vísperas de la Gran Guerra Patriótica, los diseñadores prestaron la mayor atención a dos cualidades de las máquinas: movilidad y potencia de fuego. Sin embargo, ya la guerra civil en España en 1936-1937 mostró que otras características también necesitaban ser modernizadas. En primer lugar, esto era requerido por la protección de armaduras y las armas de artillería.
Los resultados del cambio de concepto no se hicieron esperar. En 1937 apareció el T-111. Se convirtió en el primer tanque soviético en estar equipado con una armadura anti-cañón. Fue un gran avance no solo para el hogar, sino para todo el mundo.industria mundial. Las características del T-111 eran tales que estaba destinado a apoyar unidades de infantería. Sin embargo, el modelo nunca se puso en producción en masa por varias razones de diseño. Resultó poco práctico en términos de montaje y desmontaje de piezas debido a la suspensión bloqueada y otras características de la máquina.
Tanques ligeros soviéticos
Curiosamente, la historia de la construcción de tanques soviéticos y los tanques de la URSS difería de la extranjera, al menos en relación con los tanques ligeros. En todas partes fueron preferidos por razones económicas. En la URSS había una motivación adicional. A diferencia de otros países, en la Unión Soviética, los tanques ligeros se utilizaron no solo para el reconocimiento, sino también para el combate directo con el enemigo. Los vehículos soviéticos clave de este tipo fueron el BT y el T-26. Antes del ataque alemán, constituían la mayor parte del parque del Ejército Rojo (se construyeron unas 20 mil unidades en total).
La construcción de nuevos modelos continuó durante la Gran Guerra Patriótica. En 1941, se desarrolló el T-70. Este tanque se convirtió en el más producido en toda la guerra. Hizo la mayor contribución a la victoria durante la Batalla de Kursk.
Después de 1945
La primera generación de tanques de posguerra incluye aquellos cuyo desarrollo comenzó en 1941-1945 y que no tuvieron tiempo de comenzar a operar en el frente. Estos son los modelos soviéticos IS-3, IS-4, así como T-44 y T-54. La historia de la construcción de tanques estadounidenses de este período dejó atrás el M47, el M26 Pershing y el M46 Patton. a esta filatambién incluye el Centurión Británico.
Los modelos ligeros de 1945 finalmente se convirtieron en máquinas altamente especializadas. Entonces, el modelo soviético PT-76 fue diseñado para condiciones de combate acuático, el American Walker Bulldog fue creado para reconocimiento, el Sheridan fue diseñado para un fácil transporte por avión. En la década de 1950 Los tanques medianos y pesados están siendo reemplazados por tanques de batalla principales (MBT). Así se denominan modelos polivalentes que combinan buena seguridad y potencia de fuego. Los primeros en esta cohorte fueron los soviéticos T-62 y T-55 y los franceses AMX-30. La historia de la construcción de tanques de EE. UU. se ha desarrollado de tal manera que la clase de los principales tanques de batalla en Estados Unidos comenzó con el M60A1 y el M48.
Segunda generación de posguerra
En las décadas de 1960 y 1970, comenzó la era de la segunda generación de tanques de posguerra. ¿Qué los hizo diferentes de sus predecesores? Los ingenieros crearon nuevos modelos, en primer lugar, teniendo en cuenta la existencia de equipos antitanque mejorados y modernizados, y en segundo lugar, en las condiciones del uso de armas de destrucción masiva.
Estos tanques han adquirido un blindaje combinado, formado por varias capas y fabricado con diferentes materiales. En primer lugar, protegía contra municiones cinéticas y acumulativas. Además, la tripulación recibió un conjunto de protección contra armas de destrucción masiva. Los tanques de la segunda generación comenzaron a equiparse con una gran cantidad de componentes electrónicos: computadoras balísticas, telémetros láser, un sistema de control de incendios, etc.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" pertenecía a esta técnica. Algunos modelos aparecieron como resultado de una profunda modificación de las máquinas de los primerosgeneraciones Los tanques soviéticos de ese período no eran de ninguna manera inferiores a sus supuestos oponentes en términos de sus características y, en algunos aspectos, incluso los superaron significativamente. Sin embargo, desde la década de 1970, se ha notado un retraso en los equipos electrónicos. Como resultado, la tecnología soviética comenzó a volverse obsoleta ante nuestros ojos. Este proceso fue especialmente notable en el contexto de los conflictos en el Medio Oriente y otros países donde tuvieron lugar los estallidos de la Guerra Fría global.
Modernidad
En la década de 1980. apareció la llamada tercera generación de la posguerra. La historia de la construcción de tanques rusos está relacionada con ella. La característica clave de tales modelos era el equipo de protección de alta tecnología. La tercera generación incluye French Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers y US Abrams.
La historia de la construcción de tanques rusos está simbolizada por vehículos como el T-90 y el T-72B3. Estos modelos tienen sus raíces en la lejana década de 1990. El T-90 también recibió el nombre de "Vladimir" en honor a su diseñador jefe, Vladimir Potkin. En la década de 2000, este tanque se convirtió en el tanque de batalla principal más vendido en todo el mundo. Frente a este modelo, la historia del desarrollo de la construcción de tanques en Rusia pasó a otra página gloriosa propia. Sin embargo, los diseñadores nacionales no se detuvieron ante sus logros y continuaron con su investigación técnica única.
En 2015, apareció el tanque T-14 más nuevo. Su característica distintiva eran elementos tales como una torre deshabitada y la plataforma con orugas Armata. Por primera vez, el T-14 fue demostrado a una ampliaal público en el Desfile de la Victoria dedicado al 70 aniversario del fin de la Gran Guerra Patria. El modelo es producido por Uralvagonzavod.
