El barco "Sebastopol" es un acorazado de la flota rusa, que fue diseñado en el B altic Shipyard por varios especialistas bajo la dirección del profesor I. G. Bubnov. La experiencia adquirida en el proceso de su desarrollo se tomó como base para la creación de buques militares para la Flota del Mar Negro del tipo "Emperatriz María".
Construyendo un barco
El 3 de junio de 1909, se llevaron a cabo celebraciones simultáneamente en el Astillero del Almirantazgo y el Astillero Báltico en San Petersburgo para marcar el tendido de varios barcos a la vez. Estos barcos estaban destinados a las necesidades militares de la Armada Imperial Rusa. Entre ellos estaba el acorazado Sebastopol. Fue botado el 16 de junio de 1911. Era el barco líder de toda una serie de barcos.
Poco después de su lanzamiento, el trabajo en el acorazado se detuvo casi por completo. El motivo de la demora: la f alta de equipos, armamento y mecanismos destinados a la instalación, que se suponía que debían ser entregados al astillero. Continuaron terminando de construir el barco solo seis meses después. A lo largo deEn 1912, solo se llevó a cabo el trabajo del casco en el B altic Shipyard en San Petersburgo, incluida la instalación de los principales cinturones laterales blindados, así como la perforación y la formación de los cimientos para las instalaciones de la torre. Además, fue necesario equipar urgentemente los sótanos de artillería de acuerdo con los planos revisados, ya que en 1911 se adoptaron nuevas muestras de proyectiles de 305 mm.
El año 1913 vio la mayor parte de todo el trabajo de equipamiento en el acorazado Sebastopol. Durante este período, la instalación del casco y la armadura se completó por completo en el barco, la cubierta superior se cubrió con pisos de madera, se instalaron mástiles, puentes, chimeneas y torres de mando. Además, se cargó en el barco equipo para plantas de energía. Los siguientes seis meses en la planta se dedicaron a la instalación de los sistemas y dispositivos que f altaban. Este trabajo incluyó el montaje de torretas de 305 mm. Al mismo tiempo, el barco se estaba preparando para las pruebas de mar.
Últimas pruebas y empaques
Paralelamente al acorazado "Sebastopol" se construyeron otros barcos. Tan pronto como estuvieron listos, fueron trasladados a Kronstadt para realizar pruebas en el mar. El trabajo de la central eléctrica fue el primero en ser aceptado en Sebastopol. El 27 de septiembre de 1914, la tripulación del motor del barco pudo mantener la potencia de 32.950 hp durante tres horas completas, abandonando el modo de funcionamiento forzado. con. La velocidad de la turbina alcanzó las 260 rpm, y esto es 950 hp. con. más diseño. La velocidad del acorazado era entonces de 19 nudos, el calado de 9,14 metros y el desplazamiento de 25300 toneladas.
Cuando los acorazados entraron en servicio, su dotación de personal era idéntica: 31 oficiales, 28 conductores, 1066 rangos inferiores. El primer comandante de "Sebastopol" fue Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Dirigió la tripulación del barco desde 1911 hasta 1915.
Armamento de acorazado: calibre principal
Esta artillería, desarrollada por los diseñadores de la planta de Obukhov, incluía doce cañones estriados de 305 milímetros. Se colocaron en instalaciones de cuatro torres, que se dispusieron de tal manera que pudieran disparar en un haz de ± 65 °. Los cierres de pistón para las pistolas fueron diseñados por la empresa británica Vickers.
La munición de artillería era de 100 cartuchos por barril. Estaba ubicado en varios sótanos de torreta, cada uno de los cuales estaba dividido en dos partes. Los aerorefrigeradores del sistema Westinghouse-Leblanc mantenían en ellos una temperatura constante, fluctuando entre los 15-25 ⁰C. La gama de municiones para armas era bastante diversa: proyectiles perforantes, altamente explosivos y semiperforantes, así como metralla. Además, había bolas de hierro fundido a bordo del barco, que se usaban para ejercicios prácticos de tiro.
Armas de minas y torpedos
La artillería antiminas del acorazado constaba de dieciséis cañones estriados de 120 milímetros con cerraduras de pistón de la misma compañía británica Vickers. La velocidad de disparo de las armas es de siete disparos por minuto. Se colocaron en instalaciones especiales de pedestal, lo que hizo posible producirlos.guía vertical que va de -10 a 20⁰.
La munición habitual de la artillería de calibre antiminas incluía disparos con metralla, relámpagos, explosivos de gran potencia y los llamados proyectiles de "zambullida". Fueron diseñados para destruir submarinos enemigos. Inicialmente, la carga de munición consistía en 250 tiros por cañón, y poco después se aumentó a 300.
El armamento de torpedos de Sebastopol constaba de cuatro vehículos submarinos a bordo de 450 mm. Estas instalaciones fijas estaban equipadas con municiones: había tres torpedos por unidad. Los proyectiles del modelo 45-12 tenían un peso de 100 kg y un campo de tiro de 2 km a una velocidad de 43 nudos, o podían alcanzar un objetivo a una distancia de hasta 6 km, pero con menos rapidez: 28 nudos. En general, el tubo de torpedos rara vez se usaba. Estaba destinado únicamente a la autodefensa del barco en los raros casos en que fallaba la artillería.
Durante la Primera Guerra Mundial
En la primavera y el verano de 1915, los barcos "Sebastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" y el acorazado "Gangut" se hacen a la mar para dominar a fondo los barcos con sus tripulaciones. Luego, se realizaron maniobras con disparos de artillería en el territorio de la Posición Central. En julio y agosto del mismo año, el comando enemigo decidió realizar una operación de incursión de prueba. El escuadrón alemán, que incluía dos acorazados acorazados, después de haber creado una situación de combate, pudo forzar con éxito la mina Irbenskaya y la posición de artillería de la flota rusa y permanecer durante tres días enteros enGolfo de Riga.
Cuando los barcos enemigos abandonaron estas aguas, la flota báltica tuvo que volver a instalar campos de minas. El 14 de agosto, las tripulaciones de Gangut y Sebastopol participaron en estos trabajos. Además, nueve destructores más estuvieron involucrados. Luego, la cobertura fue proporcionada por acorazados y dos cruceros: "Bogatyr" y "Oleg". Cabe señalar que la operación se llevó a cabo durante una fuerte tormenta, pero a pesar de todas las dificultades, se instalaron con éxito 310 minutos.
Daño al barco
A la mañana siguiente, los barcos de la flota rusa, divididos en grupos, partieron a lo largo de la vía estratégica hacia Helsingfors. El ancho del pasaje era de 108 metros. En este momento, las embarcaciones experimentaron un ligero balanceo lateral y de cabeceo, debido a que soplaba un fuerte viento (alrededor de 5 puntos). En algún lugar a las 10 horas y 45 minutos, el acorazado "Sebastopol" bajo el mando de Bestuzhev-Ryumin inesperadamente golpeó el suelo tres veces. El último empujón fue muy fuerte, tras lo cual la nave se detuvo. Sin embargo, en menos de unos minutos, el barco, después de dar marcha atrás, logró salir de las aguas poco profundas sin recurrir a ayuda externa.
Después de que él golpeó el suelo y el acorazado "Gangut". La razón de esto fue el clima ventoso, como resultado de lo cual se demolieron algunos de los hitos. De estos dos barcos, el Sebastopol fue el que más sufrió, ya que la sección inferior de la proa fue aplastada y el daño en el fondo se extendió hasta la segunda torre, mientras capturaba tres cinturones de la piel exterior en los costados.
Durante la inspección del acorazado, además de numerosas grietas y abolladuras, se encontraron dos agujeros. Como resultado de esto, el barcorecibió al menos 350 toneladas de agua, que inundaron la mayor parte del espacio del doble fondo ubicado en la zona de las salas de calderas de proa. Tan grave daño tuvo que ser corregido durante aproximadamente un mes y medio. Todas las reparaciones se llevaron a cabo en el muelle de Kronstadt.
Durante la Primera Guerra Mundial, Sebastopol sufrió daños dos veces más. Esta vez se reparó la viga de la quilla y el juego de fondo con revestimiento. Tales accidentes, según la dirección naval, fueron el resultado de las dificultades que surgieron con la gestión del barco en las condiciones de restricción excesiva en la sección oriental del Mar Báltico. El tamaño de las embarcaciones de esta serie era impresionante, por lo que necesitaban más espacio. Además, el 17 de octubre del mismo año, una media carga de un cañón de 305 milímetros cayó sobre la cubierta del acorazado mientras cargaba municiones y se incendió. El fuego fue extinguido rápidamente, pero no hubo víctimas. Luego, cuatro personas resultaron heridas y una murió con quemaduras graves.
Guerra Civil
En 1918, se firmó una paz de Brest por separado, después de lo cual la Primera Guerra Mundial terminó para Rusia. Sin embargo, las hostilidades cesaron solo contra Alemania, ya que pronto estalló una brutal Guerra Civil fratricida. Según los acuerdos, la Flota Báltica estaba obligada a abandonar sus bases ubicadas en Finlandia, así como a desmovilizar una parte importante de su personal.
A mediados de marzo del mismo año, los primeros barcos partieron de Helsingfors. Entre ellos estaba Sebastopol. Los barcos iban escoltados por dosrompehielos - "Volynets" y "Ermak". Vale la pena señalar que la travesía se realizó en las condiciones más difíciles, ya que el camino de los barcos discurría a través de vastos campos de hielo. Además, la dotación de personal de las tripulaciones era solo del 20 al 40% de su dotación habitual. A pesar de todas las dificultades, cinco días después los cruceros y los acorazados llegaron a Kronstadt sin daños graves.
En octubre de 1919, desde el acorazado "Sebastopol", que estaba estacionado en las cercanías de Petrogrado, o mejor dicho, cerca de la isla Gutuevsky, se dispararon seis andanadas contra Krasnoselskaya Upland. Luego se realizó el ajuste de la filmación desde el techo de la famosa Catedral de San Isaac. Al día siguiente, de acuerdo con la demanda del comando terrestre, se dispararon nuevamente salvas de armas, después de lo cual las tropas del Ejército Rojo pasaron a la ofensiva contra Petrogrado.
Rebelión en Kronstadt
La guarnición de la ciudad y las tripulaciones de algunos barcos pertenecientes a la Flota Báltica participaron en esta manifestación armada. Comenzó con el hecho de que el 24 de febrero de 1921 comenzaron a surgir manifestaciones y huelgas espontáneas de trabajadores en Petrogrado, en las que se presentaron una serie de reivindicaciones económicas y políticas. El comité de la ciudad del PCR (b) consideró tales disturbios en fábricas y fábricas como una rebelión. Por lo tanto, la ley marcial se introdujo de inmediato. Fueron estos eventos los que llevaron al levantamiento de la guarnición de Kronstadt.
El quinto día del motín tuvo lugar una reunión de las tripulaciones de los acorazados "Petropavlovsk" y "Sebastopol". Decidió presentar demandas relativas a la reelección de los soviets, la abolición decomisarios, otorgando libertad a los partidos socialistas y permitiendo el libre comercio. El 2 de marzo, las tripulaciones de estos barcos, así como varias unidades militares y tripulaciones de los fuertes insulares cercanos, se negaron a obedecer las órdenes del gobierno central. La rebelión de Kronstadt duró bastante tiempo. Durante dos semanas, los barcos de Sebastopol y Petropavlovsk dispararon contra el fuerte de Krasnoflotsky (antes Krasnaya Gorka), así como contra las ciudades de Sestroretsk y Oranienbaum. Además, las estaciones de tren Tarkhovka, Lisiy Nos y Gorskaya ubicadas en la parte norte del Golfo de Finlandia fueron atacadas. Luego, los acorazados "Petropavlovsk" y "Sebastopol" gastaron aproximadamente mil proyectiles de 120 mm y más de trescientos proyectiles de 305 mm cada uno.
Durante el curso de los disparos, surgieron algunas dificultades debido al hecho de que otros barcos, fuertemente congelados en el hielo, estaban demasiado cerca uno del otro. Vale la pena señalar que los disparos se llevaron a cabo en las plazas, que prácticamente no tenían efectividad de combate. Muchos edificios residenciales fueron destruidos, una gran cantidad de civiles murieron, pero los proyectiles disparados por los acorazados no afectaron la entrega de las tropas del 7º Ejército, que pronto fueron arrojadas a la tormenta Kronstadt. A pesar de toda la potencia de fuego de los barcos, no pudieron suprimir la artillería ubicada en el territorio del fuerte Krasnoflotsky. En la noche del 18 de marzo, las tripulaciones de los barcos tuvieron que capitular, ya que las primeras unidades del Ejército Rojo irrumpieron en la ciudad justo sobre el hielo.
Tiempo de entreguerras
En la historia del acorazado había una página así cuando, después de los trágicos acontecimientos de Kronstadt, un politizadoel mando de la Flota del Báltico decidió cambiar el nombre del barco, ya que se consideraba uno de los símbolos de la rebelión sangrienta. En ese momento, la fiesta más cercana en la Rusia soviética era el 50 aniversario de la Comuna de París. En este sentido, el comandante de la flota Kozhanov emitió una orden para cambiar el nombre de este barco. A partir de entonces, pasó a ser conocida como la "Comuna de París".
Cuatro años después, varios acorazados soviéticos, incluido el Sebastopol, participaron en la campaña del escuadrón a la bahía de Kiel. Unos años más tarde, el barco bajo el mando de K. Samoilov hizo la transición del Báltico al Mar Negro. El hecho es que después de la Revolución de Octubre y la posterior Guerra Civil, la Flota del Mar Negro no tenía ni un solo acorazado. Es por eso que la "Comuna de París" (anteriormente "Sebastopol") se convierte en su nuevo buque insignia.
El barco participó en el rodaje de la película "Marineros" (1939). Fue filmado por el director Vladimir Brown en el Odessa Film Studio. Esta heroica película de aventuras cuenta la hazaña de los marineros soviéticos que salvaron a sus camaradas de una muerte inevitable. El estreno de la película de 1939 Los marineros fue todo un éxito. Fue visto por 14,8 millones de espectadores en la URSS.
Segunda Guerra Mundial
Cuando Hitler inició la guerra contra la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, el barco formaba parte del escuadrón de la Flota del Mar Negro. El comandante del acorazado era entonces F. Kravchenko, capitán del primer rango. A principios de noviembre, el acorazado "Paris Commune" participó en las batallas frente a la costa de Sebastopol. Un mes después, el acorazado se acercó nuevamente a la ciudad para abrir fuego contra las tropas enemigas. Gracias a él se destruyeron 4 tractores, 13 tanques, 37 vehículos con carga militar, 8 cañones.
El 5 de enero de 1942, el acorazado Parizhskaya Kommuna, partiendo de Novorossiysk, acompañado por el destructor Boyky, partió hacia la costa de Crimea para apoyar con fuego a los soldados del 44º Ejército que acababan de aterrizar allí. Aproximadamente 170 proyectiles fueron disparados desde el acorazado en media hora.
En marzo del mismo año, el barco entró en el estrecho de Kerch. Estaba custodiado por los destructores Boyky, Zheleznyakov y Tashkent. El acorazado disparó varios proyectiles, durante los cuales se dispararon 300 proyectiles contra las fortificaciones enemigas ubicadas en el territorio de la península de Kerch. Fue entonces cuando los marineros notaron que durante los disparos, fragmentos de metal comenzaron a salir volando de los cañones de las armas. Esto solo podía significar una cosa: el armamento de la nave estaba extremadamente desgastado. La Comuna de París tuvo que regresar a Poti e inmediatamente repararse.
A mediados de abril, todos los cañones del calibre principal, así como los instrumentos ópticos y los elevadores, fueron reemplazados en el acorazado. A pesar de esto, terminó el uso activo de este acorazado en más hostilidades. Es cierto que el barco una vez más participó indirectamente en la operación de aterrizaje de Novorossiysk, cuando en el otoño de 1943 se decidió quitarle varios cañones de 120 mm e instalarlos como una batería costera separada llamada Sebastopol.
El último día de mayo de 1943, el acorazado decidió devolver su nombre original: "Sebastopol". 5 de noviembre de 1943un barco bajo la bandera del almirante F. Oktyabrsky se dirigió a una rada de la heroicamente liberada ciudad de Sebastopol.
Años de posguerra
Al final de la guerra, muchos acorazados soviéticos recibieron premios. No pasa por alto y "Sebastopol". Fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja. Luego, el barco continuó sirviendo en la Flota del Mar Negro. En 1954 fue reclasificado como buque escuela lineal, y dos años más tarde fue excluido de las listas de la Armada para pasarlo al departamento de bienes raíces para su posterior desguace. Durante 1956-1957, en Sebastopol, sobre la base de Glavvtorchermet, se cortó en metal.
