El académico Krylov es un destacado constructor naval nacional. También se hizo famoso como matemático y mecánico, fue académico de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, general de la flota, general para asignaciones especiales bajo el ministerio naval. Se considera uno de los fundadores de la escuela moderna doméstica de construcción naval, que luego fue desarrollada por Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor de obras clásicas dedicadas a la teoría de las oscilaciones de los barcos durante las olas, la teoría de las vibraciones de los barcos y su insumergibilidad, la mecánica estructural de un barco, la teoría de los giroscopios, la mecánica y el análisis matemático, la balística externa. Es un Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR, laureado con el Premio Stalin, Héroe del Trabajo Socialista.
Biografía de un científico
El académico Krylov nació en 1863. Nació en el pueblo de Visyaga en el territorio del distrito de Alatyrsky cerca de Simbirsk. Este es el pueblo moderno de Krylovo en el distrito de Poretsky de la República de Chuvashia. El nombre de su padre era Nicolás. Alexandrovich y madre Sofya Viktorovna Lyapunova. Era un oficial de artillería, participó en la Guerra de Crimea. Recibió su educación a expensas del público como hijo de un participante en la Guerra Patria, Alexander Alekseevich Krylov, quien fue herido en Borodino y participó en la captura de París. Luego se le otorgaron medallas al mérito militar y un arma honorífica por su valor.
Aleksey Nikolaevich fue originalmente esperado por el destino de un militar. Sin embargo, estuvo muy influenciado por los numerosos familiares de Filatov y Lyapunov, muchos de los cuales más tarde se convirtieron en famosos científicos, médicos y compositores franceses y rusos.
Educación
En 1878, Krylov se convirtió en estudiante en el Colegio Naval, donde se graduó con honores en 1884. Luego, comenzó su carrera en un taller de brújulas ubicado en el Departamento de Hidrografía, el cual estaba dirigido por el Mayor General Ivan Petrovich Kolong, especialista en navegación marina, el creador de la teoría sobre la desviación de la brújula.
Aleksey Nikolayevich realizó su primera investigación científica exactamente sobre la desviación de las brújulas magnéticas. Un tema en el que Kolong estaba activamente interesado. Como resultado, el tema de los girocompases se ha convertido en uno de los temas clave a lo largo de su carrera.
En particular, en 1938-1940. publicó trabajos en los que se proporcionó un análisis completo de la teoría de la desviación del complejo magnético, se consideraron cuestiones de la teoría de las brújulas giroscópicas, y el héroe de nuestro artículo también desarrolló una teoría del efecto del cabeceo del barco en el barco. lecturasinstrumentos, en particular una brújula. Estos trabajos se denominaron "Perturbaciones de las lecturas de la brújula que se producen por el balanceo del barco en las olas", "Disposiciones de la teoría de la desviación de la brújula", "Sobre la teoría de la brújula giroscópica".
Estos estudios del académico y constructor naval Krylov en 1941 fueron galardonados con el Premio Stalin. Los científicos propusieron un sistema de dromoscopio fundamentalmente nuevo, que podía calcular automáticamente la desviación de la brújula.
Academia Naval de Nikolaev
Pero volvamos a las etapas principales de la biografía del académico Krylov. Habiendo trabajado con Kolong, habiendo obtenido una experiencia útil de él, en 1887 el héroe de nuestro artículo se mudó a la fábrica franco-rusa. Paralelamente, continúa sus estudios en la Academia Marítima Nikolaev en el departamento de construcción naval. Este tema le interesa tanto que le dedica todo su tiempo libre sin excepción.
Cuando Alexei se graduó del curso en 1890, se quedó a trabajar en la academia, donde él mismo impartió clases prácticas de matemáticas y luego comenzó a impartir un curso de teoría naval.
El propio
Krylov recordó más tarde que desde 1887 la construcción naval se convirtió en su principal especialidad. Percibieron esto como una aplicación de la ciencia matemática a todo tipo de detalles de la navegación marítima. De hecho, después de eso, también empezó a trabajar como profesor, no abandonó esta actividad casi hasta su muerte.
En la década de 1890, el héroe de nuestro artículo se hizo famoso no solo en Rusia, sino también más allá de sus fronteras. El motivo de ello fue la publicación de su artículo titulado"La teoría del cabeceo de barcos". Presentó toda una teoría que desarrolló y perfeccionó significativamente el trabajo de un ingeniero autorizado en ese momento, el fundador de la hidrodinámica de barcos, William Froude.
De hecho, el trabajo de Alexei Nikolaevich Krylov fue el primer trabajo teórico a gran escala escrito específicamente en esta área. El trabajo fue apreciado por sus colegas en muchos países del mundo. En 1896, la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales lo eligió miembro de honor. Dos años más tarde, el constructor naval académico Krylov recibió una medalla de oro de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales. Esta fue la primera vez en la historia de la sociedad que un premio honorífico de este tipo se entregó a un extranjero.
Continuando con su trabajo en esta industria, Krylov está desarrollando una teoría de pacificación o amortiguación del cabeceo y balanceo. En particular, es el primero en ofrecer amortiguación giroscópica de balanceo. Hasta la fecha, este sigue siendo el método más buscado para pacificar el rollo. El mérito de este constructor naval Alexei Nikolaevich Krylov.
Trabajando con el almirante Makarov
El héroe de nuestro artículo continúa trabajando en esta área incluso con el inicio del siglo XX. En particular, coopera estrechamente con el almirante Stepan Osipovich Makarov, quien solo estaba trabajando en cuestiones de flotabilidad de barcos. Makarov fue un conocido explorador polar y oceanógrafo que calculó la teoría de la imposibilidad de hundirse, inventó el transporte de minas y fue considerado un pionero en el uso de rompehielos. Es cierto que su cooperación no duró mucho: en 1904Makarov murió en el área de Port Arthur durante la Guerra Ruso-Japonesa.
Durante su trabajo, lograron desarrollar varias recomendaciones clásicas relacionadas con el aumento de la flotabilidad de los barcos, que también son utilizadas por muchos en la construcción naval moderna.
Además, con el tiempo, el constructor naval Krylov describió las primeras ideas de Makarov, cuyo objetivo era combatir el cabeceo o balanceo de un barco dañado inundando los compartimentos que permanecían intactos. Krylov señaló que en ese momento esta propuesta parecía absurda para muchos oficiales navales, les tomó cerca de 35 años asegurarse de que las ideas del joven Makarov fueran reales y útiles.
Contando incluso una breve biografía de Krylov, es necesario mencionar que en 1900 comenzó a administrar la piscina para experimentos. Su trabajo en esta capacidad finalmente dio un poderoso impulso al desarrollo del trabajo de investigación en la flota nacional. En 1908, el constructor naval Alexei Krylov se convirtió en el inspector jefe de construcción naval. De hecho, es el jefe del departamento de construcción naval del Comité Técnico Marino y su presidente.
En 1910, el constructor naval Alexei Krylov recibió un puesto como profesor ordinario en la Academia Naval de Nikolaev y, al mismo tiempo, dedicó mucho tiempo a las consultas en los Astilleros Báltico y del Almirantazgo. Fue en estos astilleros donde se construyeron los barcos rusos más modernos en ese momento.
Acorazados
De 1911 a 1913, el héroe de nuestro artículo trabaja en el estado de un profesor extraordinario en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios, y durante el Primer Mundoguerra se convierte en el presidente de la junta de gobierno en las fábricas de Putilov. Por ejemplo, participa en la construcción y diseño de los primeros acorazados acorazados rusos del proyecto Sebastopol.
"Sebastopol" es conocido como el buque de línea Bandera Roja, que se botó por primera vez en 1911 y se puso en funcionamiento en 1914. Era un barco de la flota nacional, que logró servir tanto en Rusia como en la URSS. Uno de los cuatro barcos acorazados del mismo tipo de la serie B altic, que se establecieron en 1909. El resto se llamaban "Petropavlovsk", "Poltava" y "Gangut".
Todo este tiempo, el constructor naval Krylov prestó mayor atención al desarrollo y mejora de la flota nacional, que demostró su debilidad y atraso durante la guerra ruso-japonesa. Luego, las fuerzas navales rusas sufrieron más de una aplastante derrota, lo que demostró claramente que toda la industria necesitaba modernización.
Los proyectos relevantes en esta dirección fueron desarrollados por el académico y constructor naval Krylov. Entonces, en 1912, preparó un informe en el que argumentó la necesidad de asignar quinientos millones de rublos para la reconstrucción de la flota nacional para que estuviera lista para el combate y moderna. Este informe fue realizado en la Duma Estatal por el Ministro de Marina Ivan Konstantinovich Grigorovich, quien finalmente aseguró la asignación de los fondos necesarios en su totalidad.
El propio constructor naval A. N. Krylov fue considerado un asistente experimentado en los asuntos de la flota durante la mayor parte de su carrera. La mayoríaLos temas relacionados con la construcción naval, comprendió a fondo, podrían fundamentar su punto de vista científica y económicamente. Él mismo notó con pesar que no todos sus consejos fueron escuchados. En particular, al constructor naval académico Krylov le gustaba repetir que muchos de sus consejos no fueron escuchados, lo que ahorró al estado más que el costo del barco en sí. Al mismo tiempo, el héroe de nuestro artículo solía ser famoso por su lengua afilada.
A fines de 1914 fue elegido miembro correspondiente de la Academia de Ciencias, y dos años más tarde fue transferido a académicos ordinarios en física matemática.
En 1916, Krylov dirigió el Observatorio Físico Principal y más tarde la Dirección Meteorológica Militar Principal, conocida como Glavmet. Bajo la dirección del científico, se llevó a cabo una actividad metodológica a gran escala. En particular, se ha desarrollado una disposición que explica los derechos y obligaciones de los hidrometeorólogos militares adscritos a las tropas. Hizo esfuerzos para abolir el servicio militar obligatorio para los empleados del observatorio. Consideró que se trataba de un problema importante que debía resolverse lo antes posible.
En febrero de 1917, Krylov se dirigió al Inspector General de Campo de la Fuerza Aérea y la Academia de Ciencias con una solicitud para liberarlo de su puesto como jefe de la Dirección Meteorológica Militar Principal, ya que había acumulado un alto empleo en otras áreas de la actividad científica. En particular, se trataba de su f alta de competencia en la especialidad meteorológica.
1917 se convirtió en un año importante en la biografía de Alexei Nikolaevich Krylov. Durante este tiempo turbulento, fue nombrado líderlaboratorio físico de la Academia de Ciencias. Y desde 1918 se convirtió en consultor de la comisión de experimentos especiales de artillería. El gobierno soviético apreciaba mucho la experiencia y el conocimiento del héroe de nuestro artículo, el propio Krylov tampoco estaba en contra de la cooperación con los bolcheviques, bajo los cuales solo continuó el avance de su carrera. Vale la pena señalar que pocas personas en nuestro país tuvieron éxito en ese momento turbulento. De 1919 a 1920, Alexey Nikolaevich dirigió la Academia Naval.
Cooperación con la Rusia soviética
En 1917, ocurrió otro evento significativo en la biografía del constructor naval Krylov, que se asoció con su nombramiento para el puesto de director de la Sociedad Rusa de Comercio y Navegación.
Después del final de la Revolución de Octubre, decide transferir todos los tribunales al gobierno soviético, que estaba en el poder. Continúa trabajando en el desarrollo de la flota nacional.
En 1921 fue enviado a Gran Bretaña como representante de la compañía naviera soviética para restaurar los lazos científicos perdidos con el extranjero. Después de eso, regresó a la Unión Soviética recién en 1927.
Durante varios años después de su regreso de un largo viaje al extranjero, Krylov fue director del Instituto de Física y Matemáticas de la Academia de Ciencias de la URSS, cargo que dejó en 1931.
Artículos de un científico
Los trabajos del académico Krylov en este momento ya son de gran importancia. Publica varios artículos sobre hidrodinámica, entre ellosque su teoría del movimiento del barco en aguas poco profundas. Aleksey Nikolaevich se convierte en el primero que logró calcular y explicar razonablemente el aumento significativo de la resistencia hidrodinámica a ciertas profundidades. También escribe varios artículos de política sobre la teoría de las ondas unitarias.
En total, el científico se convierte en autor de unos trescientos artículos y libros que cubren la gama más amplia posible del conocimiento humano, desde el magnetismo y la construcción naval hasta las matemáticas, la artillería, la geodesia y la astronomía. Entre las obras del académico Krylov, los marineros modernos todavía utilizan activamente sus populares tablas de insumergible.
Poco después, Alexey publica su conocido trabajo, que aborda los problemas de cálculo de los coeficientes del polinomio característico de una determinada matriz. Hoy en día este concepto se conoce como subespacio de Krylov o método del subespacio de Krylov. Dio su nombre a un concepto importante en álgebra lineal. En este trabajo, el científico se ocupa de la eficiencia de los cálculos, en particular, logra definir los costos computacionales como el número de operaciones separadas y específicas durante la multiplicación. Este es un fenómeno extremadamente atípico para el desarrollo de las matemáticas en 1931. Krylov comparó cuidadosamente todos los métodos existentes, incluida una estimación del peor escenario posible de costos computacionales en el método de Jacobi. Luego preparó un método universal, que resultó ser el más avanzado de todos los que se conocían en ese momento. Todavía se usa mucho en la actualidad.
Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, Krylov resistió su propio envío aevacuación, pero de todos modos fue llevado a Kazan. Regresó a Leningrado a fines del verano de 1945. Mientras estaba en el frente interno, escribió sus memorias, Mis memorias.
Cabe destacar que en 1944, cuando la foto de Alexei Krylov ya era bien conocida por todos, participó en el futuro del Departamento de Física de la Universidad Estatal de Moscú. Firmó la famosa carta de cuatro académicos, cuyo autor fue el científico Abram Fedorovich Ioffe. Era un mensaje dirigido al presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. De hecho, inició la resolución exitosa de muchos años de confrontación entre la llamada física "universitaria" y la física "académica".
En octubre de 1945, Krylov murió a la edad de 82 años. Fue enterrado en el cementerio de Volkovo. Cerca se encuentran las tumbas de Mendeleev y Pavlov.
Vida privada
Krylov estaba casado. Su elegida es Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. En matrimonio, tuvieron cinco hijos. Los primeros hijos fueron dos niñas que murieron en la infancia. Luego nacieron los hijos Alexei y Nikolai. Durante la Guerra Civil, lucharon en partes del Ejército Blanco del lado de Denikin. Ambos fueron asesinados en 1918.
La hija menor Anna nació en 1903. A la edad de 24 años, se casó con el físico e innovador Pyotr Leonidovich Kapitsa, quien conocía bien a su padre. Trabajaron juntos en una comisión que el gobierno soviético envió al extranjero para restaurar los lazos científicos y comprar el equipo moderno necesario.
Ya en la edad adulta, Alexei Nikolaevich tuvo una relación romántica con Anna Bogdanovna Feringer. Como resultado, la familia se separó, el científico se casó por segunda vez. No tuvo hijos en este matrimonio. La hija de Krylov, Anna, tuvo dos hijos. Los nietos del héroe de nuestro artículo se han convertido en científicos famosos. Estos son el físico, educador, presentador del programa de divulgación científica "Obvio - Increíble" Sergei Petrovich Kapitsa y el geógrafo, profesor de honor de la Universidad de Moscú Andrei Petrovich Kapitsa.
Divulgador de la ciencia
El propio
Krylov, al igual que su popular nieto, que se convirtió en presentador de televisión, buscó activamente promover la ciencia entre las masas. Siendo un destacado mecánico y matemático, inventor, ingeniero y docente, buscó popularizar el conocimiento científico. En particular, el héroe de nuestro artículo disertó sobre la teoría de la construcción naval para futuros ingenieros, con una capacidad única para expresar cosas complejas con las palabras más simples posibles.
Su traducción al ruso de los "Principios matemáticos de la filosofía natural" del inglés Isaac Newton sigue siendo popular hasta el día de hoy. Lo principal es que no tienes que ser un especialista estrecho en este campo para leerlo.
Krylov escribió muchos libros de divulgación científica. Aunque originalmente estaban destinados a especialistas, también trató de presentar toda la información en un estilo de divulgación científica.
Con responsabilidad y seriedad, trató todas sus actuaciones, sin importar el público que se reuniera frente a él. Es gracias a este científico que muchas técnicas ylos ingenieros fueron a mejorar su formación profesional, y como resultado se convirtieron en innovadores e inventores en su campo de actividad, e incluso se incorporaron a la alta cultura.
Memoria
En memoria del héroe de nuestro artículo, se erigieron bustos y monumentos, se nombraron asentamientos e incluso un cráter en la Luna.
Conocido por la NTO de los constructores navales Krylov. Se trata de una sociedad científica y técnica que lleva su nombre. Es parte de la estructura del Instituto de Aviación de Moscú. Se erigió un conocido monumento de cuerpo entero al constructor naval en Cheboksary, el busto se encuentra frente a la entrada de Sevmashvtuz (una sucursal de la Universidad Federal del Ártico Norte en Severodvinsk), en la Estación del Río del Norte en Moscú, y allí es un museo conmemorativo en su tierra natal en el pueblo de Chuvash.
El premio, que lleva el nombre del famoso académico, se otorga por logros sobresalientes en tecnología informática en la resolución de problemas de física matemática y mecánica en la Academia Rusa de Ciencias, el gobierno de San Petersburgo presenta el premio Krylov por trabajo científico en el campo de las ciencias técnicas.
Astrónomo del Laboratorio Astrofísico de Crimea Lyudmila Karachkina nombró un asteroide descubierto en 1982 en honor a Krylov. En honor a su hija y esposa Kapitsa, se nombra un planeta menor conocido como Wings. Finalmente, está el buque oceanográfico de investigación Akademik Krylov, que formó parte de la flota rusa desde 1972 hasta 2004.
