Según los arqueólogos, la era de la construcción naval comenzó hace 5 mil años, cuando los pueblos antiguos comenzaron a explorar los mares y océanos. Los antiguos barcos romanos y griegos eran los más famosos, porque ambas potencias estaban ubicadas en la región climática más favorable y comerciaban activamente con los países vecinos, para los cuales las rutas marítimas eran las más rentables.
La era del nacimiento de la construcción naval
Los barcos de guerra ya se construían en el siglo XV. antes de Cristo mi. en Fenicia, Egipto y Babilonia para proteger al país de piratas y campañas en el territorio de los estados vecinos. Tanto los barcos mercantes como los militares mejoraron con el tiempo, su maniobrabilidad y capacidades de combate, tamaño y desplazamiento aumentaron.
La principal fuerza motriz de los barcos griegos era el remo, porque estaban controlados por la fuerza muscular de los esclavos que se sentaban en los remos. Aunque la vela se instaló en barcos militares, solo se izaban con viento favorable.
Los diseños de los antiguos barcos griegos eranprestado de los fenicios. Los constructores navales prestaron la máxima atención a los barcos para llevar a cabo operaciones militares en el mar, por lo que tenían que ser duraderos y maniobrables. Curiosamente, hasta principios del siglo V, los artesanos mediterráneos comenzaron a construir un barco con un revestimiento y solo luego pasaron a la estructura interna.
Variedades y materiales
Los barcos griegos antiguos se construían de dos tipos:
- comercio: más ancho y torpe, pero capaz de transportar mercancías pesadas y voluminosas;
- militar - ligero y maniobrable, equipado con remeros con remos y una vela, frente a cada uno había un ariete para atacar a los barcos enemigos durante la batalla.
Los antiguos griegos cubrían el casco con pieles de animales, y el revestimiento era de diferentes grosores: cerca de la quilla ya la altura de la cubierta era más grueso. Los cinturones se sujetaban con costuras pareadas y se sujetaban al cuerpo con alfileres de madera o clavos de bronce. Más tarde, en la construcción de barcos militares y comerciales de la antigua Grecia, se empezó a utilizar el revestimiento de madera de haya. Para proteger la cubierta de las crecientes olas, se hizo una amurada de lona; en la parte inferior del barco, hasta la línea de flotación, el revestimiento se hizo con láminas de plomo. A continuación, se pintó y engrasó el casco.
Todas las piezas de madera se fabricaron con varios tipos de madera, en función de su resistencia y función. Los marcos estaban hechos de acacia duradera, los mástiles (dispositivos para la vela) estaban hechos de pino.
Las velas eran rectangulares o trapezoidales. Inicialmente, solo se usaban líneas rectas.rastrillo, que sólo podía atrapar un buen viento. Además, los buques de guerra navegaban en aguas costeras y con mayor frecuencia utilizaban el poder de los remos. También había una pequeña vela, un artemon, que colgaba de un mástil inclinado en la proa del barco. Antes del comienzo de la batalla, la vela se plegó necesariamente para no interferir y se quitaron los mástiles.
Antiguos barcos griegos: nombres famosos
Los barcos se movían con remos, que eran utilizados por remeros sentados a ambos lados de los costados. Fueron reclutados entre los esclavos o como pago por el período de hostilidades.
Dependiendo del número de remos, hay 2 tipos de barcos griegos antiguos:
- triakontor - tiene 30 remeros y remos;
- pentekontor - Barco de 50 remos (25 en cada lado), más a menudo sin cubierta.
Con el tiempo, se construyó una cubierta sobre los pentecóntores, que servían como protección contra el sol y los proyectiles enemigos. Sin embargo, era imposible acomodar a muchos guerreros en un espacio estrecho, por lo que se construyeron barcos más anchos pero más lentos para transportarlos, en los que era posible transportar no solo personas, sino también caballos, carros de guerra y suministros.
La velocidad de esos barcos era de unos 17 km/h. La eficiencia de los remos era baja, por lo tanto, para aumentar la velocidad de movimiento, los barcos se hicieron estrechos y largos: el ancho del pentecóntor era de solo 4 m con una longitud de 32 m, la velocidad del barco era proporcional a su longitud.
sin embargoLas tecnologías antiguas no permitían la creación de barcos con una longitud de más de 40 m. Para aumentar la velocidad, comenzaron a construir barcos con dos, tres o más filas de remos.
De acuerdo con el número de filas de remeros, los nombres de los antiguos barcos griegos se dividían en: uniremes, birremes, trirremes, quadrorremes, etc., que también pueden llamarse "polirremes" (de varios niveles).
Unirema
Los uniformes griegos más simples o moners (griego Μονερις), según Homero, formaron la base de la flota griega durante el sitio de la ciudad de Troya. Un unirema antiguo es un antiguo barco militar griego con un par de remos, o mejor dicho, un nivel, cuando los remeros se sientan en fila. El desplazamiento de una embarcación sin cubierta de este tipo era de hasta 50 toneladas, el equipo constaba de 12 pares de remos, cada uno con 2 remeros. Se usó una vela rectangular solo con una dirección de viento favorable.
Los primeros moners se construyeron para el reconocimiento, que solo podía ser llevado a cabo por una nave rápida capaz de desarrollar una gran velocidad y maniobrabilidad. El poder militar no se utilizó originalmente para ello.
Poco a poco, los constructores navales comenzaron a aumentar el tamaño de la unirema, añadiéndole un ariete de batalla, que se usaba como una lanza gigante de metal de hasta 10 m de largo. Estaba ubicado en la parte submarina del barco y era el arma principal.
Según la conclusión de los investigadores, el unirema se considera el barco de remos más maniobrable y móvil de la era antigua. Dichos barcos se utilizaron en Fenicia, Cartago, la Antigua Grecia y la Antigua Roma, así como en todo el mundo.guerras posteriores en el Mediterráneo.
También había algunas variedades de moner: actuary y liburna, pequeñas embarcaciones maniobrables utilizadas para comunicaciones y operaciones de inteligencia, entrega de carga liviana. La diferencia de diseño era que los remeros se sentaban en 2 o 3 balcones, lo que ayudaba a remar de forma independiente. Los costados eran altos, también había un carnero, pero no de combate, sino decorativo.
birreme griego
Diyers o birremes: antiguos barcos de guerra griegos a remo, que los fenicios comenzaron a construir en los siglos IX-VII. antes de Cristo mi. para navegar en el Mediterráneo. Se diferencian en dos filas de remos y están ampliamente distribuidos en Egipto, Grecia y Fenicia. Con la misma longitud del casco, una fila adicional de remeros, sentados, por así decirlo, en 2 pisos, proporcionó mayor velocidad y potencia. Para hacer el birreme más estable, la plataforma con remeros (crinolina) comenzó a bajar más abajo, hasta el nivel del casco.
El arma principal del buque de guerra griego es un ariete, que estaba hecho de metal, la mayoría de las veces de bronce. Estaba ubicado en la parte delantera que sobresalía de la nave y durante la batalla se suponía que perforaría las naves enemigas. Un ariete en forma de tridente o cabeza de jabalí estaba unido a la barra de la quilla.
El armamento de vela solo se usaba con viento favorable. La popa del barco (acróstol) era decorativa y especialmente curvada, con forma de cola de escorpión.
Si era necesario, algunos tipos de barcos estaban equipados con una fila adicional de remos y luego ya se llamabantrirremes. La dirección se llevó a cabo con la ayuda de 2 grandes remos de dirección colocados en la popa. Había 25 pares de remos.
Trirreme o trirreme
El lugar de nacimiento de los antiguos trirremes griegos (griego Τριήρεις) los científicos llaman Corinto, donde más tarde se crearon los buques de guerra blindados de los griegos, los catafractos. El desplazamiento de tales embarcaciones alcanzó las 230 toneladas, la longitud - 45 m, el número de tripulantes - hasta 200 personas.
El antiguo barco griego del trirreme ya tenía 3 hileras de remos, para este último además cortaban agujeros en el costado del barco, que, si era necesario, se cerraban con cortinas especiales. La longitud de los remos era la misma y ascendía a 4,5 m.. Los remeros más poderosos del "tránsito" se sentaban en la fila superior, su trabajo era generosamente pagado, porque se consideraban privilegiados. Para ellos, se instaló una plataforma estrecha en la cubierta superior, donde se sentaron a lo largo del borde.
Zygits se sentaba en la fila del medio, y talamitas en la fila inferior, el flautista sentado en la popa - treopores - marcaba el ritmo de los remeros. Todos ellos obedecían a su jefe, el gortator, y el trierarca comandaba la nave. El número total de remos en un buque de guerra de este tipo podría llegar a 170. Sin embargo, las 3 filas se usaron solo durante las hostilidades.
La tripulación del trirreme también aumentó: durante la batalla eran unas 200 personas, entre las cuales no solo había esclavos remeros y guerreros, sino también marineros que podían controlar la vela. La longitud de la embarcación era de 40 m, la anchura de 6 m, la cubierta de combate era sólida y debajo había una bodega. El comandante teníaCamarote propio en popa.
El número de mástiles y velas en un barco así también ha aumentado. El ariete submarino servía como continuación de la quilla y alcanzaba los 3 m, estaba equipado con una punta de hierro para destruir el costado del barco enemigo. Además, se colocó una viga de metal sobre el ariete, con la ayuda de la cual los remos enemigos se rompieron cuando los barcos chocaron.
Birremes y trirremes durante varios siglos siguieron siendo los barcos militares griegos antiguos más populares. Según datos históricos, en el 482 a. mi. flota de batalla en Atenas con una población de 250 mil personas. consistía en casi 200 trirremes. En tiempos de paz, también se utilizaron para el transporte de vehículos, personas y caballos.
Polyremes y penthers
Dependiendo de cómo se llamaban los antiguos barcos griegos (unirremes, birremes, trirremes, etc.), uno puede juzgar cuántas filas de remeros estaban ubicadas en ellos. Según datos históricos, los griegos fueron más allá en el desarrollo de la construcción naval y construyeron un buque de guerra en Siracusa, que tenía 5 filas de remos: una pentera. Estaban ubicados 30 a cada lado del barco, cada remo pesado era movido por 5 remeros, había 300 de ellos a bordo, se agregaron 25-30 marineros a la tripulación para controlar la vela. La embarcación podía transportar 120 guerreros totalmente armados.
Más tarde, también se creó el tesarakontera, el antiguo antepasado de los acorazados modernos, una fortaleza flotante con un desplazamiento de 3 mil toneladas. Estaba equipada con torres de batalla en las que se escondían los arqueros, y una cubierta superior alta servía como protección contra flechas enemigas.
A las armaslos buques de guerra también incluían hondas, ballestas y catapultas instaladas a bordo. Se utilizaban para lanzar flechas, piedras o una mezcla incendiaria de azufre, alquitrán y betún.
Características y tácticas de la batalla de los barcos griegos
La técnica táctica más importante que se usaba ampliamente en los antiguos barcos griegos en una batalla naval es el uso del abordaje, en el que los barcos convergen, se embisten entre sí y se enganchan. Luego llega el momento del combate cuerpo a cuerpo entre guerreros.
La flota griega, a medida que se desarrollaba, ya consistía enteramente en trirremes de batalla, equipados con fuertes arietes de hierro en la popa.
Las ventajas de tales barcos se pueden juzgar por el hecho histórico de la victoria de los griegos en la batalla contra los persas cerca de Salamina, que tuvo lugar en el año 480 a. mi. La superioridad en el número de barcos estaba del lado de los persas (1200 frente a 380), sin embargo, los veloces trirremes griegos vencieron rápidamente a la clara formación de barcos enemigos. Sus arietes rompieron los costados y los remos del enemigo, luego rápidamente hicieron una maniobra de desvío y perforaron la popa.
Además del forraje habitual, se utilizaban otros tipos de carneros:
- "delfín", usado de 6 a 5 cucharadas. antes de Cristo e., - una carga muy pesada, hecha en forma de un animal del mismo nombre, que estaba suspendida por un cable en una viga colocada perpendicularmente al costado del barco; en un choque, con su peso, perforó la cubierta y hasta el fondo del barco;
- corvus - un puente para abordar con un cable doble, montado en la nariz y con bisagras, tenía una espuela de metal afilada enCon la forma de un pico de cuervo, cuando se bajaba a bordo de un barco enemigo, el corvus se agarraba firmemente a la cubierta y los guerreros atacantes cruzaban el puente de abordaje y se enfrentaban cuerpo a cuerpo;
- harpagi: ganchos de abordaje que se utilizan para enganchar un barco enemigo.
En cada trirreme en batalla había hoplitas, guerreros con armas bastante pesadas, que tenían escudos de cuero para protegerse, así como un destacamento de arqueros y tiradores de honda. Una posible victoria en las batallas dependía de su habilidad para llevar a cabo el combate cuerpo a cuerpo y disparar.
Barco mercante griego
Fue posible recrear la apariencia de los antiguos barcos mercantes con la ayuda de la reconstrucción de los restos encontrados en las aguas de Kyrenia, un puerto en Chipre. El cuerpo encontrado por los arqueólogos resultó estar aplastado bajo la columna de agua a una profundidad de 30 m.
La longitud del antiguo barco mercante griego era de 14,3 m, ancho de 4,3 m. El análisis de radiocarbono del casco de madera y las monedas de bronce encontradas en él mostró que la edad del barco es de casi 2300 años. La quilla estaba hecha de madera maciza de roble, los marcos estaban hechos de acacia negra, la piel estaba hecha de haya roja y tilo. El mástil, las vergas y los remos están hechos de abeto de Allep.
La única vela en los barcos mercantes jugaba un papel más importante y se usaba para el movimiento, mientras que había menos remeros en comparación con un barco de guerra. No había cubierta, la carga se encontraba en el interior. Para evitar que las olas inundaran el casco, los costados se construyeron con una celosía hecha de varillas gruesas. Luego se colocó la piel sobre ella desde arriba.
La característica principal de los barcos mercantes era su capacidad y fiabilidad, pero la velocidad era secundaria. Según las crónicas, un barco de este tipo podía navegar hasta 40 km por día, lo que era bastante lejos en aquellos días.
Nombres de los antiguos barcos griegos que se usaban para transportar mercancías:
- lembos - un barco de un solo mástil, una vela de 4 esquinas fijada en un asta de verga, a veces ponen una pequeña vela adicional para las maniobras;
- kelets: tenía una bodega de gran capacidad, 5 pulg. antes de Cristo mi. los griegos incluso usaron un compartimiento especial para transportar caballos;
- Kerkurs: veleros ligeros, inventados en Chipre y luego se hicieron populares entre los comerciantes griegos, característica de diseño: el interior del casco estaba dividido en una bodega y 2 entrepuentes. En la Edad Media, este dispositivo fue adoptado por los comerciantes árabes, y luego por los europeos, que llamaron al barco "karakka" o "carabela".
Sus diseños mejoraron bastante rápido: pusieron 2 mástiles, usaron una inclinación hacia la proa como un bauprés, aumentaron el volumen de las bodegas y la capacidad de carga. Entonces, con una longitud de 25 metros, un barco mercante podría transportar 800-1000 toneladas de carga. Al izar las velas en los mástiles, los barcos podían navegar incluso con viento lateral. Mientras navegaba, el barco mercante cargó la bodega con lastre de arena.
Reconstrucción de barcos antiguos
El nombre más famoso del barco griego antiguo, que se menciona en los mitos, es el "Argo", el barco legendario de los Argonautas, que hizo un viaje a Colchis, ubicada en la costa del Mar Negro. en 1984D. Un grupo de personas de ideas afines lideradas por el científico y escritor inglés Tim Severin hizo un viaje de 1500 millas desde Grecia a Georgia en una copia exacta del antiguo barco y demostró la posibilidad real de los eventos descritos en los mitos.
Un famoso intento moderno de recrear un antiguo barco de tamaño natural tuvo lugar en Grecia. La construcción del trirreme Olympia continuó en El Pireo durante casi 2 años y se completó en julio de 1987. Fue financiado por la Armada griega y el banquero inglés F. Welch. El barco ahora es propiedad de la Armada griega.
Olympia es el único barco completamente funcional con una tripulación de 200. Su longitud es de 37 m, ancho 5,5 m, equipada con remos y velas. A lo largo de los años, el barco ha sido probado varias veces, durante las cuales un equipo de 170 atletas pudo acelerarlo a una velocidad de 17 km/h, como se muestra en una foto del antiguo barco griego Olimpia.
Desde 2004, se ha exhibido como una exhibición de museo público en el dique seco de Paleon Faliron, cerca de Atenas. Para los amantes de los veleros antiguos, el Olympia es un excelente ejemplo de la artesanía de los constructores navales y demuestra la habilidad para nadar, la perfección y la belleza de los antiguos barcos griegos.
