Space - espacio sin aire, cuya temperatura es de hasta -270°С. En un entorno tan agresivo, una persona no puede sobrevivir, por lo que los astronautas siempre arriesgan sus vidas y se precipitan hacia la oscuridad desconocida del Universo. En el proceso de exploración del espacio, ha habido muchas catástrofes que se han cobrado decenas de vidas. Uno de esos hitos trágicos en la historia de la astronáutica fue la muerte del transbordador Challenger, que resultó en la muerte de todos los miembros de la tripulación.
Resumen del barco
En 1967, los Estados Unidos lanzaron el programa del Sistema de Transporte Espacial de mil millones de dólares en la NASA. En su marco, en 1971, comenzó la construcción de naves espaciales reutilizables: los transbordadores espaciales (en inglés Space Shuttle, que se traduce literalmente como "transbordador espacial"). Se planeó que estos transbordadores, como los transbordadores, se desplazaran entre la Tierra y la órbita, elevándose a altitud hasta 500 km. Deberían haber sido útiles para entregar cargas útiles a estaciones orbitales, realizar los trabajos de instalación y construcción necesarios y realizar investigaciones científicas.
Una de estas naves fue el transbordador Challenger, el segundo transbordador espacial construido bajo este programa. En julio de 1982, la NASA lo encargó.
Recibió su nombre en honor a un barco que exploró el océano en la década de 1870. Los libros de referencia de la NASA lo enumeran como OV-99.
Historial de vuelos
Por primera vez, el transbordador Challenger fue al espacio en abril de 1983 para lanzar un satélite de transmisión. En junio del mismo año, se lanzó nuevamente para poner en órbita dos satélites de comunicación y realizar experimentos farmacéuticos. Uno de los miembros de la tripulación fue la primera mujer astronauta estadounidense, Sally Kristen Reid.
agosto de 1983: el tercer lanzamiento del transbordador y el primer lanzamiento nocturno en la historia de la astronáutica estadounidense. Como resultado, se puso en órbita el satélite de telecomunicaciones Insat-1B y se probó el manipulador canadiense "Canadarm". La duración del vuelo fue de 6 días y poco.
En febrero de 1984, el transbordador Challenger regresó al espacio, pero fracasó la misión de poner en órbita dos satélites más.
El quinto lanzamiento tuvo lugar en abril de 1984. Luego, por primera vez en la historia mundial, se reparó un satélite en el espacio. En octubre de 1984 tuvo lugar el sexto lanzamiento, que estuvo marcado por la presencia a bordo de la nave espacialnave de dos mujeres astronautas. Durante este vuelo trascendental, se realizó la primera caminata espacial de una mujer en la historia de la astronáutica estadounidense: Katherine Sullivan.
El séptimo vuelo en abril de 1985, el octavo en julio y el noveno vuelo en octubre de ese año también fueron exitosos. Estaban unidos por un objetivo común: realizar investigaciones en el laboratorio espacial.
El décimo lanzamiento, el 28 de enero de 1986, fue fatal para el transbordador y los miembros de la tripulación.
En total, el Challenger tiene 9 vuelos exitosos, pasó 69 días en el espacio, 987 veces hizo una órbita completa alrededor del planeta azul, su "kilometraje" es de 41,5 millones de kilómetros.
Accidente del transbordador "Challenger"
La tragedia ocurrió frente a las costas de Florida el 28 de enero de 1986 a las 11:39. En ese momento, el transbordador Challenger explotó sobre el Océano Atlántico. Se derrumbó en el segundo 73 de vuelo a una altitud de 14 km del suelo. Los 7 miembros de la tripulación murieron.
En el lanzamiento, se dañó la junta tórica del propulsor de combustible sólido derecho. A partir de ahí, se quemó un agujero en el lateral del acelerador, del que salió una corriente en chorro hacia el depósito de combustible externo. El avión destruyó el soporte de cola y las estructuras de soporte del propio tanque. Los elementos de la nave cambiaron, lo que rompió la simetría de empuje y resistencia del aire. La nave espacial se desvió del eje de vuelo dado, como resultado, fue destruida bajo la influencia de sobrecargas aerodinámicas.
El transbordador espacial Challenger no estaba equipadosistema de evacuación, por lo que los miembros de la tripulación no tenían ninguna posibilidad de supervivencia. Pero incluso si existiera tal sistema, los astronautas caerían al océano a una velocidad de más de 300 km/h. La fuerza del impacto en el agua habría sido tal que nadie habría sobrevivido de todos modos.
Último equipo
Durante el décimo lanzamiento, el transbordador Challenger tenía siete personas a bordo:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 años, comandante de tripulación. Piloto militar estadounidense con el grado de teniente coronel, astronauta de la NASA. Le sobrevivieron su esposa, hija e hijo. Otorgado póstumamente la medalla "Por vuelo espacial".
- Michael John Smith - 40 años, copiloto. Piloto de pruebas con rango de capitán, astronauta de la NASA. Dejó una esposa y tres hijos. Otorgado póstumamente la medalla "Por vuelo espacial".
- Allison Shoji Onizuka - 39 años, especialista científica. Astronauta estadounidense de la NASA de origen japonés, piloto de pruebas con el grado de teniente coronel. Fue ascendido póstumamente al rango de coronel.
- Judith Arlen Resnick - 36 años, investigadora. Uno de los mejores ingenieros y astronautas de la NASA. Piloto profesional.
- Ronald Erwin McNair - 35 años, especialista científico. Físico, astronauta de la NASA. Dejó atrás a su esposa y dos hijos. Se le otorgó póstumamente la medalla "Por vuelo espacial".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, especialista en carga útil. Ingeniero de formación. Capitán de la Fuerza Aérea de EE. UU. Astronauta de la NASA desde 1984. Dejó a su esposa y tres hijos en casa. Recibió póstumamente la medalla "For Spacevuelo".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe: 37 años, especialista en carga útil. Civil. Galardonado póstumamente con la Medalla del Espacio, el premio más importante de EE. UU. para astronautas.
Hay que decir un poco más sobre la última miembro del equipo, Christa McAuliffe. ¿Cómo podría un civil subirse al transbordador espacial Challenger? Parece increíble.
Cristiana McAuliffe
Ella nació el 1948-09-02 en Boston, Massachusetts. Trabajó como profesora de inglés, historia y biología. Estaba casada y tenía dos hijos.
Su vida discurría habitual y mesuradamente, hasta que en 1984 se anunció el concurso "Teacher in Space" en EE. UU. Su idea era demostrar que toda persona joven y saludable, después de un entrenamiento adecuado, podrá volar con éxito al espacio y regresar a la Tierra. Entre las 11.000 presentaciones se encontraba Christa, una profesora alegre, optimista y enérgica de Boston.
Ella ganó la competencia. Cuando el vicepresidente George W. Bush (senior) le entregó el boleto de ganadora en una ceremonia en la Casa Blanca, estalló en lágrimas de felicidad. Era un billete de ida.
Después de tres meses de entrenamiento, los expertos reconocieron que Krista estaba lista para volar. Recibió instrucciones de filmar escenas educativas y realizar varias lecciones desde el transbordador.
Problemas previos al vuelo
Al principio, en el proceso de preparación del décimo lanzamiento del transbordador espacial, surgieron muchos problemas:
- Empezar inicialmentetenía previsto pasar el 22 de enero desde el cosmódromo John F. Kennedy. Pero debido a problemas de organización, el inicio se trasladó primero al 23 de enero y luego al 24 de enero.
- Debido a un aviso de tormenta y bajas temperaturas, el vuelo se pospuso un día más.
- Nuevamente, debido al mal tiempo, el inicio se pospuso para el 27 de enero.
- Durante la próxima inspección del equipo, se identificaron varios problemas, por lo que se decidió fijar una nueva fecha de vuelo - 28 de enero.
En la mañana del 28 de enero, hacía frío afuera, la temperatura bajó a -1°C. Esto causó preocupación entre los ingenieros, y en una conversación privada, advirtieron a la gerencia de la NASA que las condiciones extremas podrían afectar negativamente la condición de los anillos de sellado y recomendaron que la fecha de lanzamiento se pospusiera nuevamente. Pero estas recomendaciones fueron rechazadas. Había otra dificultad: el sitio de lanzamiento estaba helado. Era un obstáculo insalvable, pero, "afortunadamente", a las 10 de la mañana el hielo comenzó a derretirse. El inicio estaba previsto para las 11 horas 40 minutos. Fue transmitido por la televisión nacional. Toda América vio los eventos en el puerto espacial.
El lanzamiento y la caída del transbordador Challenger
A las 11 horas y 38 minutos, los motores arrancaron. Después de 2 minutos, el dispositivo se inició. Después de 7 segundos, salió humo gris por la base del propulsor derecho, esto fue registrado por disparos en tierra del vuelo. La razón de esto fue el efecto de la carga de choque durante el arranque del motor. Esto ha sucedido antes, y la junta tórica principal funcionó, lo que proporcionó unaislamiento del sistema. Pero esa mañana hacía frío, por lo que el anillo congelado perdió su elasticidad y no pudo funcionar correctamente. Esta fue la causa del desastre.
A los 58 segundos de vuelo, el transbordador Challenger, cuya foto está en el artículo, comenzó a colapsar. Después de 6 segundos, comenzó a salir hidrógeno líquido del tanque externo, luego de otros 2 segundos, la presión en el tanque de combustible externo cayó a un nivel crítico.
A los 73 segundos de vuelo, el tanque de oxígeno líquido colapsó. El oxígeno y el hidrógeno detonaron y el Challenger desapareció en una enorme bola de fuego.
Buscar los restos del barco y los cuerpos de los muertos
Después de la explosión, los restos del transbordador cayeron al Océano Atlántico. La búsqueda de los restos de la nave espacial y los cuerpos de los astronautas muertos estuvo a cargo del Departamento de Defensa de los EE. UU. con el apoyo de militares de la Guardia Costera. El 7 de marzo, se encontró en el fondo del océano una cabina de un transbordador con los cuerpos de los miembros de la tripulación. Debido a la exposición prolongada al agua de mar, la autopsia no pudo determinar la causa exacta de la muerte. Sin embargo, fue posible descubrir que después de la explosión, los astronautas permanecieron con vida, ya que su cabina simplemente fue arrancada de la sección de cola. Michael Smith, Allison Onizuka y Judith Resnick permanecieron conscientes y encendieron su suministro de aire personal. Lo más probable es que los astronautas no pudieran sobrevivir a la gigantesca fuerza del impacto en el agua.
El 1 de mayo, se completó la búsqueda de los restos del transbordador, se recuperó el 55 % del transbordador del océano.
Investigación de las causas de la tragedia
La investigación interna de todas las circunstancias del desastre de la NASA se llevó a cabo bajo las más estrictassecreto. Para comprender todos los detalles del caso y descubrir las razones de la caída del transbordador Challenger, el presidente estadounidense Reagan creó una Comisión Rogers especial (llamada así por el presidente William Pierce Rogers). Incluía científicos destacados, ingenieros espaciales y de aviación, astronautas y militares.
Unos meses después, la Comisión Rogers presentó un informe al presidente, donde se hicieron públicas todas las circunstancias que llevaron al desastre del transbordador Challenger. También se señaló que la dirección de la NASA no respondió adecuadamente a las advertencias de los especialistas sobre los problemas que habían surgido con la seguridad del vuelo previsto.
Secuelas del accidente
El accidente del transbordador "Challenger" asestó un fuerte golpe a la reputación de los Estados Unidos, el programa "Sistema de Transporte Espacial" fue recortado por 3 años. Estados Unidos sufrió pérdidas por valor de 8.000 millones de dólares debido al mayor desastre de una nave espacial hasta la fecha.
Se realizaron cambios significativos en el diseño de los transbordadores, aumentando significativamente su seguridad.
También se reorganizó la estructura de la NASA. Se ha establecido una agencia independiente de supervisión de la seguridad de los vuelos.
Mostrar en cultura
En mayo de 2013 se estrenó la película dirigida por J. Howes "Challenger". En el Reino Unido, fue nombrada la mejor película dramática del año. Su trama se basa en hechos reales y se refiere a las actividades de la Comisión Rogers.
