Es imposible imaginar el mundo moderno sin aviones y vuelos. Como uno de los bienes más importantes entre los inventos de la humanidad, la máquina voladora nació gracias al deseo frenético del hombre de tener alas detrás de él. Seguro que nuestros antepasados soñaban con volar por el cielo. Admirando a los pájaros y extendiendo los brazos, se imaginaron junto a ellos. Incluso un niño cree sinceramente en la existencia de fabulosos dispositivos voladores, y realmente envidia a los héroes de las historias mágicas. Los sueños se hicieron realidad solo después de milenios, cuando se acumuló una cantidad suficiente de conocimiento científico. La experiencia adquirida en el curso de muchos intentos fallidos realizados por el creador del primer avión del mundo y sus predecesores ha sido útil hoy.
Maholet: el comienzo del viaje
Incluso en el siglo XV, Leonardo da Vinci estaba convencido de que una persona, habiendo vencido la resistencia del aire, tiene todas las posibilidades de volar. Enormes alas pueden ayudarlo en esto. Los cálculos y un estudio detallado de los vuelos de las aves lo impulsaron a crear un aparato como un volante. Leonardo da Vinci trató de dar vidauna idea inspirada en una libélula ordinaria.
El hecho de que el entorno aéreo a menudo se llame el "quinto océano" ha sido escuchado por muchos, pero no todos pueden dar una explicación para un epíteto tan elocuente. La historia de la aeronáutica y la aviación recuerda que entre los entusiastas que querían conquistar el desconocido espacio aéreo, había muchos capitanes de barcos marítimos. Quizá también buscaron explorar espacios inexplorados, pero, dejando de lado el romance, vale la pena señalar que los marineros tenían grandes conocimientos en complejos artefactos técnicos, sabían manejar grandes fragatas. Si es necesario, podrían reparar o construir fácilmente un nuevo barco. Por lo tanto, la experiencia de los navegantes profesionales fue útil en el proceso de creación de los primeros dispositivos autopropulsados sobre el suelo.
La aviación civil y militar moderna, cuya historia es rica en muchos experimentos, ha atravesado sentimientos de admiración y decepción, pérdida de vidas y nuevas oportunidades.
La aparición de los primeros planeadores
A principios del siglo XIX aparecieron los primeros planeadores sin motor. Imitando pájaros, los inventores dieron a sus creaciones una forma similar. Sin embargo, el primer avión no pudo afianzarse en el uso, porque el deseo de levantar inventos increíbles para esa época no tuvo éxito.
Fueron empujados por el acantilado, rodados por las colinas, dispersados con la ayuda de los caballos, pero no importa cuánto lo intentaron los creadores, no lo lograron.lograron convertirse en los autores del primer proyecto implementado en la historia del negocio aéreo, que más tarde adquirió el nombre de "aviación".
La historia recuerda en 1857 al primer marinero Jean-Marie Les Bris, que logró levantar un planeador hacia el cielo, superando una altura de 100 metros. "Albatross" (como llamó a su milagro técnico), dependiendo de la dirección del viento y la densidad de las masas de aire, tenía la oportunidad de volar unos 200 metros.
Éxito de Mozhaisky
La aviación rusa puede estar orgullosa del hecho de que el almirante de la flota zarista pudo diseñar el primer avión equipado con una máquina de vapor que despegó de la superficie de la tierra con una persona a bordo. El Creador le dio un nombre prometedor: "proyectil de avión". Las dimensiones del avión de ese período eran impresionantes: la longitud de las alas era de unos 24 metros, el fuselaje de unos 15 metros. Alexander Mozhaisky, el creador del primer avión del mundo, no pudo completar el trabajo. Pero sus desarrollos se volvieron fundamentales en el desarrollo posterior de la aeronáutica.
Mérito de los hermanos Wright americanos
Al ver que el éxito estaba cerca, los mejores inventores del mundo confiaron en la experiencia de los descubridores anteriores. Sin rendirse y en continua búsqueda de una idea adecuada, intentaron crear una máquina voladora más ligera y confiaban en la necesidad de dotarla de un motor más potente. Sin embargo, no todos pensaron en el control de un dispositivo alado. El objetivo principal era simplemente despegar. Tal retrospectiva le costó la vida a Otto Lilienthal. En 1896 su planeador volcóexposición a una fuerte ráfaga de viento, y el aparato se estrelló desde una altura. Por lo tanto, no solo los diseñadores de aviones famosos merecen atención, sino también aquellos que pudieron presentar el primer avión.
Los hermanos Wright, inventores de América, pudieron dominar las habilidades más importantes de pilotaje y mantenimiento del equilibrio de un avión en el puerto aéreo. La ventaja de su diseño era un motor seguro que funcionaba con gasolina. A pesar de que el avión no se parecía mucho a un avión moderno, más bien parecía una estantería voladora, pesaba unos 300 kg. A principios del siglo XX, se llevaron a cabo las primeras pruebas exitosas del Flyer. Después de permanecer en el aire durante 12 segundos, los hermanos Wright dieron luz verde al hombre para explorar los cielos.
Aviación en Rusia: principios del siglo XX
Los años siguientes todo el mundo quedó conmocionado por el éxito de los estadounidenses, gracias a los cuales la aviación continuó su camino de formación. La historia menciona titulares de periódicos intermitentes, una vista de pájaro de una película filmada por un camarógrafo parisino y publicaciones especializadas dedicadas a los logros de la aviación. Sin embargo, a los probadores de las primeras máquinas aeronáuticas se les llamó con razón temerarios. La aviación rusa, según sus representantes, era una ocupación incómoda e insegura. Por ejemplo, en las notas del famoso piloto de la época, Boris Rossinsky, hay ensayos y recuerdos de vuelos. Entre los momentos desagradables durante el vuelo, recordó especialmente fumar aceite. El humo ahumado y cáustico hizo imposible respirar completamente, como resultado de lo cualel piloto tenía que aplicarse amoniaco en la nariz de vez en cuando.
Además, la f alta de frenos obligó al aviador a s altar fuera de la cabina en movimiento.
Creación de Sikorsky - héroe ruso
Han pasado varios años desde el lanzamiento del American Flyer, y en el territorio del Imperio Ruso, la producción de aviones domésticos ya se ha establecido en un alto nivel. Luego apareció el primer avión de pasajeros, cuyo creador fue Igor Sikorsky. En total correspondencia con su nombre histórico, "Ilya Muromets" fue un verdadero gigante entre sus pares. Además, el salón se distinguía por condiciones sin precedentes hasta entonces: varios dormitorios, la presencia de un aseo y un baño, electricidad y calefacción. El Ilya Muromets pasó su primera prueba práctica en el invierno de 1914. Dieciséis pasajeros con un perro a bordo recibieron muchas emociones del vuelo, después de lo cual el avión aterrizó con éxito. Seis meses después, aviones cómodos tuvieron que asumir el papel de bombarderos, participando en la Primera Guerra Mundial.
Récord de distancia de Tupolev
El legendario ANT-25 está en el hangar del museo Chkalovsky. Érase una vez, este avión fue admirado y reconocible gracias a sus enormes alas escarlata. El gran diseñador de aviones ruso Andrey Tupolev recibió muchos premios por su importante contribución al desarrollo de la aviación.
Valery Chkalov, un famoso piloto soviético, en 1937 logró establecer un récord de distancia real en este dispositivo. Posteriormente, ANT-25 adquirió ese segundo nombre. De Moscú a Vancouver, la distancia es de unos 8.500 kilómetros, y la creación de la aviación de Tupolev pudo superarla de un tirón.
Tanque de aire Il-2
Sturmovik Il-2 se hizo famoso durante la Gran Guerra Patriótica. Aterrorizaba a los nazis, ya que actuaba como la principal defensa aérea de los soldados soviéticos sobre el campo de batalla. Cubriendo a sus soldados con cañones, ametralladoras y cohetes, dirigió las fuerzas terrestres hacia adelante.
Una de sus claras ventajas era un fuerte blindaje, que le permitía repeler a los combatientes enemigos alemanes. Gracias a la potencia de este avión, su lanzamiento prevaleció en cantidad sobre otros contrapartes de combate.
Modesto U-2
En los años cuarenta del siglo XX, los principales diseñadores de aviones en el territorio de la URSS crearon innumerables aviones de combate, pero no fueron los únicos encargados de la protección del cielo soviético.
Junto con ellos, aviones destinados a fines pacíficos participaron en la batalla. Entre ellos, el U-2 ocupó un lugar de honor. Este modesto avión de entrenamiento tenía dos asientos, no tenía pretensiones de uso y podía aterrizar fuera del lugar destinado para este propósito. Además, la aeronave fue valorada por su maniobrabilidad y tranquilidad. Esto permitió a los pilotos militares acercarse sigilosamente al enemigo en la oscuridad y asestar golpes decisivos.
Distinguido en las batallas de 1943, el U-2 recibió insignias y un nuevo nombre. En honor a Nikolai Polikarpov, famosodiseñador de aviones, en todo el espacio soviético, pasó a llamarse Po-2.
Conclusión
La aviación es multifacética, cuya historia tiene muchos más ejemplos dignos y diseños ejemplares, incluidos los mejores aviones de carga, aviones civiles y cazas.
Sin mencionar el elegante avión Tu-144 de 1968, el avión de combate MiG-25, los aviones orbitales Columbia y Buran. Un avance importante fue el uso de dispositivos estratégicos como los vehículos aéreos no tripulados.
Si una persona una vez vio un sueño donde volaba, el deseo de repetir esto en la vida real nunca lo abandonará. Un sueño puede hacerse realidad simplemente siendo pasajero en un avión, obteniendo la educación adecuada para sentarse al timón en el futuro, o convirtiéndose en el mejor diseñador de aviones.
