El metro de Moscú es uno de los más grandes del mundo. Con más de doscientas estaciones y una longitud de 350 km, todos los días, como un organismo gigante, millones de vecinos de la metrópoli transitan por él. Entre otras cosas, el metro de Moscú es uno de los más bonitos, limpios y profundos del mundo.
El proyecto del primer metro de Moscú
La idea de instalar el metro estaba en la mente de los estratos más altos de la sociedad en los días del Imperio Ruso. Incluso entonces, hubo intentos de diseñar tal red de caminos. Y sucedió en aquellos lejanos años. Si la idea se hiciera realidad, el metro de Moscú, hoy, no solo sería uno de los más grandes, sino que tendría una historia más larga.
En 1875, el ingeniero Titov comenzó a agitar y difundir entre las altas esferas de Moscú la idea de crear un túnel ferroviario que conectara la estación de tren de Kursk con Maryina Roscha. Se planeó colocarlo a través de las plazas Lubyanskaya y Trubnaya.
El primer metro de Moscú podría haber sido creado en 1902, cuando el diseñador del ferrocarril transiberianoEvgeny Knorre, junto con su colega Petr Belinsky, decidieron expresar sus ambiciones en forma de un intento de convencer a los altos funcionarios para que crearan una red de "ferrocarriles urbanos de tráfico fuera de vía de alta velocidad".
Pero en el mismo año el proyecto fue rechazado debido, según los funcionarios, a muchas deficiencias. Luego, una extensa red de tranvías desempeñó un papel importante en la infraestructura de la ciudad, lo que generó ingresos considerables para la ciudad. La creación del metro no era entonces rentable.
Construcción del metro de Moscú bajo el dominio soviético
El tercer intento de implementar un proyecto tan grande se hizo en 1923. La carga de trabajo de la infraestructura de Moscú en ese momento era simplemente colosal, era necesario encontrar una solución que ayudara a hacer frente a este problema. Es por eso que la administración de la ciudad se vio obligada a recurrir a ingenieros extranjeros que debían elaborar un plan para la construcción del primer metro en Moscú. Y cuando el proyecto, que constaba de 86 estaciones y túneles con una longitud total de 80 km, estuvo listo, el estado no tenía suficiente dinero para implementarlo.
La primera línea de metro de Moscú
Anteriormente, surgió la idea de crear un metro que pudiera descargar la infraestructura de la capital. La tarea no fue fácil: crear un túnel a gran profundidad, sin contar con especialistas en este campo y el equipo necesario en nuestro estado. El proyecto para la creación del primer metro de Moscú se presentó el 10 de octubre de 1931. Se eligió el método profundo de colocar las estaciones para preservar la apariencia original de Moscú. Para la construcción de la primera línea de metro sedecidió contratar ingenieros del extranjero.
La construcción se completó en un tiempo récord, unos años después. El 15 de mayo de 1935 comenzaron a transportar pasajeros los primeros trenes del metro de Moscú. El metro también jugó un papel primordial durante la Gran Guerra Patria, sirvió como refugio antiaéreo para los habitantes de la ciudad, y durante toda la guerra sus actividades se detuvieron una sola vez por un día. Esto se debió a la tensa situación en el frente, cuando la ciudad se preparaba para resistir a las tropas del Tercer Reich.
Características arquitectónicas del metro de Moscú: las primeras etapas de construcción
Las estaciones debutantes tienen una característica, además de sus funciones originales de transporte de pasajeros. El primer metro de Moscú fue particularmente pomposo y pomposo. Cada uno de ellos era único, todos fueron hechos al estilo de las redes sociales. realismo. En ese momento, el estado se centró en el lujo excesivo en términos arquitectónicos. Esto fue argumentado por el hecho de que el estado hace todo en nombre del pueblo. Lo hace cualitativamente y con un lujo indecente, que los países capitalistas no pueden permitirse. El símbolo del Metro de Moscú, la letra roja "M", fue el arquitecto soviético responsable Ilya Taranov.
Durante el reinado de I. V. Stalin, se abrieron varias estaciones de metro más, también distinguidas por su especial esplendor.
En total, se colocaron unos 45 km de vías de tren subterráneo en los primeros veinte años y se crearon unas 35 estaciones.
Simplificación del estilo de construcción
Después de la muerte de I. V. Stalin, el curso de la planificación arquitectónica se cambió a uno más ascético. El estado tomó una decisión similar para "eliminar los excesos en el diseño y la construcción" en 1955. Antes de este período, las estaciones se construían según proyectos individuales y tenían una estructura exclusivamente profunda. Después de eso, se crearon los proyectos estándar según los cuales debían construirse, y también algunos de ellos eran del tipo superficial. Esto se hizo para ahorrar dinero.
El deseo de bajo costo y simplicidad no fue en vano. La estación, ahora llamada "Sparrow Hills", tuvo muchos errores y deficiencias después de la construcción, que finalmente se deterioró.
En total, durante la década de los 60 se crearon 33,5 km de líneas de metro y se construyeron 21 estaciones.
