Gracias a los avances, hay muchas maneras diferentes de viajar en el mundo de hoy. Sin embargo, hace poco más de un siglo, en la era preeléctrica, el hombre no disponía de una oferta tan amplia de medios de transporte. Por otro lado, en esa época existían algunos tipos de transporte que es difícil de imaginar para un profano moderno, ya que han desaparecido. Por ejemplo, el significado de la palabra "konka" hoy en día no es familiar para la mayoría de los habitantes de la ciudad mimados. Pero en el siglo XIX. este modo de transporte era muy popular. ¿Cuál es su peculiaridad y por qué está desactualizado? Averigüémoslo y averigüemos también si hay otras interpretaciones de este sustantivo.
río ucraniano Konka
Teniendo en cuenta el significado léxico de la palabra "konka", vale la pena considerar que este nombre significa simultáneamente varios conceptos a la vez. Por extraño que parezca, prácticamente no tienen relación.
En primer lugar, el concepto de "konka" es el nombre de un río en la región de Zaporozhye (Ucrania). En ucraniano, este embalse se llama "Kіnska" ("Caballo").
Este hidrónimo se formó a partir del sustantivo "caballo". El hecho es que incluso en el siglo XVIII. Este río era la frontera del Imperio Ruso con el Kanato de Crimea. Los habitantes de Crimea llamaron a esta masa de agua "Aguas de Caballos" ("Konka Ilkysu") debido a la gran cantidad de caballos salvajes que deambulaban por las orillas del río.
Konka en Francia
Considerando la cuestión de qué es Conca, es imposible no mencionar la comuna francesa llamada Conca (Conca). Se encuentra en Córcega.
Esta comuna se formó a principios del siglo XIX. y hasta el día de hoy es uno de los destinos de vacaciones favoritos de los turistas de todo el mundo en verano.
A diferencia del konka ucraniano, el francés no tiene nada que ver con los caballos, sus nombres simplemente están en consonancia entre sí; esta es la llamada homonimia interlingüística.
Dario Konka
El significado de esta palabra como hidrónimo y topónimo ya se ha discutido anteriormente. Ahora vale la pena prestar atención a una persona famosa que lleva ese apellido. Estamos hablando del mediocampista argentino amado por muchos fanáticos del fútbol: Dario Leonardo Conca.
A pesar de su pequeña estatura (168 cm) y su sólida edad (nacido en 1983), este hombre es hoy uno de los mejores y mejor pagados futbolistas del mundo.
Aunque Darío nació enArgentina, la mayor parte de su carrera jugó para el club de fútbol chino Shanghai Tellais. Sin embargo, a partir de diciembre de 2017, quizás todo cambie y continúe su carrera en el club Flamengo, en el que juega ahora. Si no decide terminar su carrera o convertirse en entrenador en absoluto.
El significado más famoso de la palabra "konka"
Además de los nombres propios, el término "konka" también significa el nombre del ahora obsoleto tipo de transporte urbano llamado tranvía de caballos.
De hecho, el ferrocarril tirado por caballos de la ciudad, que fue utilizado por los tranvías tirados por caballos en el siglo XIX, fue el antepasado del moderno tranvía eléctrico.
Características de este modo de transporte
Habiendo descubierto qué es un coche de caballos, vale la pena considerar con más detalle las características de este tipo de transporte.
De hecho, era una especie de enlace intermedio entre un carruaje tirado por caballos y un tranvía.
De la tripulación, el tranvía de caballos conservó la apariencia del carruaje, así como la tradición de usar caballos como fuerza motriz. Sin embargo, a diferencia de los carros y vagones, el tranvía tirado por caballos no iba a todas partes, sino solo donde se colocaban los rieles. Esto hizo posible mover una tripulación cargada mucho mejor y más rápido con solo un par de caballos. Al mismo tiempo, en partes especialmente difíciles del camino al tranvía, aún tenías que enganchar caballos adicionales.
Por cierto, debido a la apariencia inusual y el método de transporte, muchos llamaron a este tipo de transporte tranvía de avena, tranvía con bridas o tirado por caballos.
Aparición en el Imperio Ruso
Habiendo considerado la cuestión de qué es Konka, es hora de cambiaratención a la historia de este inusual modo de transporte.
El primer tranvía tirado por caballos apareció en los Estados Unidos en 1828. Durante los siguientes veinte años, el tranvía tirado por caballos conquistó toda Europa. Durante este tiempo, este tipo de transporte comenzó a utilizarse en casi todas las ciudades progresistas del mundo. La mayoría de los caballos estaban en los Estados Unidos y Alemania. Y menos aún, en Suiza.
En el Imperio ruso, la primera ciudad ferroviaria tirada por caballos se construyó en 1854, naturalmente, en la capital del país. Sin embargo, en ese momento se usaba para transportar mercancías, no pasajeros. Y solo seis años después, en San Petersburgo, el carruaje tirado por caballos como un tipo de transporte urbano de pasajeros realmente comenzó a funcionar. Desde entonces, su popularidad no ha hecho más que crecer.
Durante los siguientes treinta años, la longitud total de los ferrocarriles tirados por caballos en el Imperio Ruso creció a seiscientos kilómetros. Por lo tanto, Rusia ocupó el tercer lugar en el mundo en términos de longitud de rieles para montar a caballo.
A principios del siglo XX. Los tranvías tirados por caballos ya se usaban activamente en casi todas las ciudades importantes del Imperio Ruso.
Atardecer de los ferrocarriles tirados por caballos de la ciudad
A pesar de la enorme popularidad, a principios del siglo XX. el tranvía eléctrico reemplazó gradual pero inexorablemente al tranvía de caballos (la definición de esta palabra se dio anteriormente). A pesar del menor costo del nuevo modo de transporte, la mayoría de los propietarios de ferrocarriles tirados por caballos lucharon activamente contra este milagro eléctrico. Al darse cuenta de que el futuro pertenece a los tranvías, no quisieron correr riesgos por temor a perder los fondos invertidos en el tranvía. Como resultado, enen muchas ciudades, los raíles de los tranvías simplemente se colocaron junto a las vías de los caballos.
Ante esta situación, muchos inversores que quieren utilizar la innovación eléctrica han decidido ir por el otro lado. Simplemente empezaron a comprar raíles de hierro tirados por caballos y adaptarlos a las vías del tranvía.
Esta política requirió menos inversión financiera y fue muy beneficiosa para los trabajadores. El hecho es que, al convertir el equipo tirado por caballos en equipo de tranvía, el propietario no despidió a los trabajadores, sino que los volvió a capacitar. Así, no solo no perdieron su trabajo, sino que en algunos casos recibieron un aumento de salario.
En el Imperio Ruso, las primeras ciudades en reemplazar los tranvías tirados por caballos fueron Koenigsberg y Moscú. Entonces, en la futura capital de la URSS, a partir de 1912, el tranvía tirado por caballos nunca se volvió a usar.
A partir de la segunda mitad de 1917, los tranvías tirados por caballos se cerraron en casi todo el territorio del antiguo imperio. La última ciudad que dejó de utilizar este tipo de transporte fue Minsk. Esto sucedió en 1928, cuando ya formaba parte de la URSS.
¿Dónde estuvo el último tranvía de caballos del mundo?
Habiendo abordado la pregunta: "¿Qué es Konka?" - y habiendo considerado todos los significados de esta palabra, es hora de averiguar si este modo de transporte ha sobrevivido al menos en algún lugar del mundo hoy.
El último tranvía de caballos existió en la ciudad británica de Douglas, ubicada en la Isla de Man. A partir de 1876 y hasta 1927, todos los días, sin días libres ni festivos, transportaba a los residentes e invitados de la ciudad.
Sin embargo, poco a poco la rentabilidadeste tipo de transporte comenzó a caer, por lo que a partir de 1927 el tranvía tirado por caballos de Douglas funcionó solo durante las vacaciones de verano, de mayo a septiembre.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno confiscó todos los caballos para uso militar. Por este motivo, el ferrocarril urbano tirado por caballos no funcionó hasta 1946.
En el período de posguerra, el Douglas Konka siguió funcionando durante casi setenta años.
Sin embargo, en las últimas décadas, ha dejado de dar sus frutos, trayendo a la ciudad pérdidas sólidas en lugar de ganancias. Durante un tiempo, la gerencia de Douglass lo mantuvo como un medio para atraer turistas a la ciudad. Pero a principios de 2016 se decidió cerrar para siempre este tipo de transporte. Así, con el cierre del Douglas Horse Tram, el tranvía de caballos dejó de existir en el mundo para siempre, convirtiéndose en parte de la historia.
