Los barcos tipo Dreadnought formaron parte de la carrera armamentista entre las grandes potencias del mundo en vísperas de la Primera Guerra Mundial. Tales acorazados buscaban crear estados marítimos líderes. El primero de todos fue Gran Bretaña, que siempre ha sido famosa por su flota. El Imperio Ruso no se quedó sin acorazados, que, a pesar de las dificultades internas, logró construir cuatro de sus propios barcos.
Qué eran los barcos de la clase acorazado, cuál fue su papel en las guerras mundiales, qué les sucedió después, se sabrá a partir del artículo.
Clasificación
Si estudiamos las fuentes relacionadas con el tema que estamos considerando, podemos sacar una conclusión interesante. Resulta que hay dos tipos de acorazados:
- El buque de guerra Dreadnought, que dio su nombre a toda una clase de acorazados.
- Un crucero espacial que aparece en la franquicia Star Wars.
Estos barcos se discutirán con más detalle más adelante.
Claseacorazado
Los barcos de esta clase aparecieron a principios del siglo XX. Su rasgo característico era el armamento de artillería homogéneo de un calibre excepcionalmente grande (305 milímetros). Los buques de guerra de artillería obtuvieron su nombre del nombre del primer representante de esta clase. Se convirtieron en el barco "Dreadnought". El nombre se traduce del inglés como "sin miedo". Es con este nombre que se asocian los acorazados del primer cuarto del siglo XX.
El primero de los "impertérritos"
La revolución en los asuntos navales la hizo el barco "Dreadnought". Este acorazado británico fue pionero en una nueva clase de acorazados.
La construcción del acorazado fue un evento tan significativo en la construcción naval mundial que, después de su aparición en 1906, las potencias marítimas comenzaron a implementar tales proyectos en casa. ¿Qué hizo famoso al Dreadnought? El barco, cuya foto se presenta en el artículo, se creó diez años antes de la Primera Guerra Mundial. Y por su comienzo, se crearon "superdreadnoughts". Por lo tanto, en batallas tan importantes como la de Jutlandia, el acorazado ni siquiera participó.
Sin embargo, todavía tenía un logro de combate. El barco embistió a un submarino alemán, que estaba bajo el mando de Otto Weddigen. Al comienzo de la guerra, este submarino logró hundir tres cruceros británicos en un día.
Al final de la guerra, el barco Dreadnought fue dado de baja y cortado en metal.
Nave espacial
BEl mundo ficticio de Star Wars también tiene un Dreadnought. La nave espacial fue desarrollada durante la Antigua República por Rendili Starship Corporation. Un crucero de este tipo era lento y mal protegido por blindaje. Sin embargo, estas máquinas han servido a muchas organizaciones y gobiernos durante mucho tiempo.
El sistema de armas de la nave espacial constaba de las siguientes armas:
- veinte láseres cuádruples, ubicados al frente, a la izquierda y a la derecha;
- diez láser, ubicado a la izquierda y a la derecha;
- diez baterías a proa y popa.
Para un funcionamiento óptimo, el crucero necesitaba una dotación de al menos dieciséis mil personas. Ocuparon todo el espacio de la nave espacial. Durante la época del Imperio Galáctico, las naves de este tipo se usaban como patrullas para los sistemas lejanos del Imperio, así como para escoltar a las naves de carga.
La Alianza Rebelde ha adoptado un enfoque diferente para usar estos cruceros. Después de la conversión, se llamaron fragatas de as alto, que tenían más armas, eran más maniobrables y requerían una tripulación de solo cinco mil personas. Tal reequipamiento requirió una cantidad significativa de dinero y tiempo, por lo que no había muchas fragatas de as alto. A continuación, debe volver al mundo real.
Fiebre del acorazado
La construcción de un nuevo acorazado en Inglaterra se asoció con el comienzo de la carrera armamentista antes de la Primera Guerra Mundial, por lo que los principales países del mundo también comenzaron a diseñar y crear unidades de combate similares. Además, los acorazados de escuadrón que existían en ese momento perdieron su importancia en la batalla, en la que estuvo presente el acorazado Dreadnought.
Comenzó la rivalidad entre las potencias marítimas en la construcción de tales barcos, lo que se denominó "fiebre del acorazado". Estaba dominado por Inglaterra y Alemania. Gran Bretaña siempre se ha esforzado por liderar en el agua, por lo que creó el doble de barcos que Foggy Albion. Alemania buscó alcanzar al principal rival y comenzó a aumentar su flota. Esto llevó al hecho de que todos los estados marítimos europeos se vieron obligados a comenzar a construir acorazados. Era importante para ellos mantener su influencia en el escenario mundial.
Estados Unidos estaba en una posición especial. El estado no tenía una amenaza claramente expresada por parte de otros poderes, por lo que tenía un margen de tiempo y podía utilizar la experiencia en el diseño de acorazados al máximo.
Diseñar acorazados tenía sus dificultades. La principal fue la colocación de torres de artillería del calibre principal. Cada estado resolvió este problema a su manera.
La "fiebre del acorazado" condujo al hecho de que, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la flota inglesa tenía cuarenta y dos acorazados y la alemana, veintiséis. Al mismo tiempo, los barcos de Inglaterra tenían cañones de mayor calibre, pero no estaban tan blindados como los acorazados de Alemania. Otros países fueron significativamente inferiores a sus principales competidores en cuanto al número de barcos de este tipo.
Dreadnoughts en Rusia
Para guardar suposición en el mar, Rusia también comenzó a construir acorazados del tipo dreadnought (una clase de barcos). Dada la situación dentro del país, el imperio usó sus últimas fuerzas y pudo crear solo cuatro acorazados.
LK del Imperio Ruso:
- "Sebastopol".
- Grunut.
- Petropávlovsk.
- Poltava.
El primero de los barcos del mismo tipo que se lanzó al agua fue el Sebastopol. Su historia debe ser considerada con más detalle.
barco de Sebastopol
Para la Flota del Mar Negro, el acorazado "Sebastopol" se colocó en 1909, es decir, varios años más tarde que su prototipo británico, el famoso barco "Dreadnought". El barco "Sebastopol" se creó en el Astillero Báltico durante dos años. Pudo entrar en servicio incluso más tarde, solo en el invierno de 1914.
El acorazado ruso participó activamente en la Primera Guerra Mundial, con base en Gelsinfors (Finlandia). Después de la firma de la Paz de Brest, fue trasladado a Kronstadt. Durante la Guerra Civil, se utilizó en la defensa de Petrogrado.
En 1921, la tripulación del barco apoyó la rebelión de Kronstadt y disparó contra los seguidores del régimen soviético. Después de la represión de la rebelión, la tripulación fue reemplazada casi por completo.
En el período de entreguerras, el acorazado pasó a llamarse "Paris Commune" y se transportó al Mar Negro, donde se convirtió en el buque insignia de la Flota del Mar Negro.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el acorazado participó en la defensa de Sebastopol en 1941. Un año más tarde, los artilleros notaron un cambio en los cañones de las armas queatestiguó el desgaste de la Comuna de París. Antes de la liberación del territorio de la URSS, el acorazado se encontraba en Poti, donde fue reparado. En 1943, se le devolvió su nombre original y, un año después, "Sebastopol" entró en la incursión de Crimea, liberada en ese momento.
Después de la guerra, el barco comenzó a utilizarse con fines de entrenamiento, hasta que fue desguazado a finales de los años cincuenta del siglo XX.
El surgimiento de los súper acorazados
Cinco años después de su creación, la nave tipo acorazado y sus seguidores se han vuelto obsoletos. Fueron reemplazados por los llamados superdreadnoughts, que tenían un cañón de artillería con un calibre de 343 milímetros. Más tarde, este parámetro aumentó a 381 mm y luego llegó a 406 milímetros. El primero de este tipo es el barco británico "Orion". Además de tener un blindaje lateral reforzado, el acorazado se diferenciaba de su predecesor en un total de veinticinco por ciento.
El último acorazado del mundo
El último de los acorazados es el acorazado Vanguard, creado en el Reino Unido después de la Segunda Guerra Mundial, en 1946. Comenzaron a diseñarlo en 1939, pero, a pesar de las prisas, no consiguieron ponerlo en funcionamiento antes del final de la guerra. Después de la finalización de las principales hostilidades, la finalización del acorazado se ralentizó por completo.
Además de ser considerado el último de los acorazados, el Vanguard es también el más grande de los acorazados británicos.
En los años de la posguerra, el barco se utilizó como yate de la familia real. En él se hicieronviajar por el Mediterráneo y Sudáfrica. También fue utilizado como buque escuela. Sirvió hasta finales de los años cincuenta del siglo XX, hasta que fue llevado a la reserva. En 1960, el acorazado fue dado de baja y vendido como chatarra.
