Roma es un acorazado (acorazado) de la clase Littorio, que formaba parte de la Marina Real Italiana. El barco recibió su nombre de la capital italiana y se convirtió en el tercer acorazado de la serie. A pesar de pasar con éxito todas las pruebas, no tuvo tiempo de demostrar su valía en el campo de batalla. Hoy veremos la historia de la creación, servicio y muerte del acorazado Roma, así como sus características técnicas.
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El acorazado Roma es el tercer barco de la clase Littorio. Sin embargo, se diferencia de otros barcos de la serie. El acorazado no tuvo la oportunidad de participar activamente en los enfrentamientos navales de la Segunda Guerra Mundial, pero se lo considera participante por al menos dos razones. Primero, en el verano de 1943, el barco fue atacado por aviones estadounidenses. Y en segundo lugar, cuando querían entregar el barco a los aliados de la coalición anti-Hitler, la aviación alemana lo destruyó.
Como se mencionó anteriormente, el acorazado obtuvo su nombre en honor a la capital italiana, la ciudad de Roma. Además de él, dos barcos más recibieron el nombre de Roma: una fragata blindada en 1865 y un acorazado de escuadrón en 1907.
Construir y probar
Según el plan del Ministerio Naval italiano para 1935, solo los dos primeros modelos del acorazado clase Littorio formarían parte de la Royal Navy. Sin embargo, ya en el invierno de 1935, el Jefe de Estado Mayor de la Armada italiana, el almirante Cavagnari, invitó a Benito Mussolini a desembarcar dos barcos más. Mussolini inicialmente rechazó esta idea, pero en enero de 1937, sin embargo, dio su consentimiento.
El 18 de septiembre de 1938 en el astillero Cantieri Ruiniti del Adriatico en Trieste, se depositó el acorazado Roma. El 9 de junio de 1940 fue botado y el 14 de junio de 1942 el barco quedó completamente terminado. Comparado con el Vittorio Veneto, el predecesor de la serie, el acorazado ha sido mejorado técnicamente. El buque recibió mayores dimensiones de francobordo y armamento reforzado: en lugar de 24 ametralladoras Breda, se instalaron 32.
Caso
El acorazado italiano recibió un casco alargado: su longitud (240 m) excedía su anchura (32,9 m) en casi siete veces y media. Al mismo tiempo, la manga era tres veces el calado (9,7 m), y el coeficiente de bloque era de 0,57. El casco estaba dividido en 23 compartimentos estancos mediante 22 tabiques estancos transversales principales. El casco tenía un par de cubiertas continuas: superior e inferior, además de una cubierta de castillo de proa y tres plataformas, ocupando sólo una parte de la eslora del buque. Un doble fondo se extendía a lo largo de toda la longitud del barco. Entre las barbetas de las torres 1 y 3, se complementó con una tercera capa. El desplazamiento estándar de la embarcación era de unos 40 y el desplazamiento total era de unos 45mil toneladas. El desplazamiento de los diferentes modelos de la serie podría fluctuar dentro de las 500 toneladas.
Reserva
La característica principal de los acorazados de la clase Littorio era la protección submarina del sistema Pugliese. Consistía en dos cilindros concéntricos que pasaban a lo largo de la parte submarina entre las barbetas de las torres de artillería 1ª y 3ª del calibre principal. Según los cálculos de los ingenieros, la resistencia de protección a una explosión submarina equivalía a 350 kilogramos de TNT. En la práctica, no fue posible brindar protección a dichos indicadores, principalmente debido a la baja resistencia de las uniones remachadas. El grosor de la armadura lateral osciló entre 70 y 280 mm. Los elementos individuales de la embarcación tenían el siguiente grosor de armadura:
- Cubierta principal - 90-162 mm.
- Cubierta superior - 45 mm.
- Torretas de calibre principal - 200-350 mm.
- Corte - 280-350 mm.
Planta de energía
Los barcos de la clase Littorio estaban equipados con ocho calderas y cuatro turbinas, cuya capacidad total superaba los 128.000 caballos de fuerza. Esto fue suficiente para que cuatro hélices aceleraran el barco a una velocidad de 30 nudos. El alcance del barco a una velocidad media de 14 nudos era de casi 5.000 millas.
Por lo tanto, en términos de rendimiento de conducción, los acorazados del tipo Littorio estaban entre los mejores de su tiempo en su clase. En términos de velocidad, los barcos podían competir con los barcos estadounidenses del tipo Iowa y los barcos franceses Richelieu. Sin embargo, en términos de rango de crucero, los acorazados italianos eran varias veces inferiores a estos competidores. debido a la pequeñala capacidad del sistema de combustible del acorazado "Roma" no pudo demostrarse al máximo.
Tripulación
La tripulación del acorazado estaba formada por 92 oficiales, 122 suboficiales, 134 capataces y 1506 marineros. Si servía como buque insignia, la tripulación se complementaba con oficiales (de 11 a 38 personas), así como capataces y marineros (de 20 a 30 personas).
Armamentos
El acorazado Roma estaba armado con las siguientes armas:
- 65 Mod Breda (20 mm).
- 54 Modelo Breda (37 mm).
- 50 Modo (90 mm).
- 55 Modo (152 mm).
- 50 Módulo Ansaldo (381 mm).
El calibre se indica entre paréntesis después del nombre.
Servicio
Benito Mussolini no ordenó el rearme naval hasta 1933. En 1933, los antiguos acorazados de la clase Conte di Cavour se modernizaron, y al año siguiente se instalaron dos nuevos barcos, llamados Vittorio Veneto y Littorio. En mayo del año siguiente, el Ministerio Naval comenzó a preparar un programa quinquenal de construcción naval, que incluía la construcción de 4 acorazados, 4 cruceros, 3 portaaviones y 54 submarinos.
A fines de 1935, Mussolini recibió del almirante Domenico Cavagnari una oferta para construir dos acorazados clase Littorio más bajo este programa para aumentar sus posibilidades de resistir un posible ataque de la Alianza franco-británica. Se trataba de los barcos Roma e Impero. Benito Mussolini no tomó decisiones repentinas sobre la posibilidad de construir acorazados, pero a principios de 1937sin embargo aprobó la propuesta de Cavagnari. A fines del mismo año, se aprobaron los proyectos de los barcos y se transfirieron los fondos para su construcción a las personas responsables.
El 21 de agosto de 1942, el acorazado Roma llegó al puerto de Toronto y se unió a la novena división. A pesar de que el acorazado participó en los ejercicios y logró visitar varias bases militares, no hubo misiones de combate para él. La razón fue que las fuerzas navales italianas estaban ahorrando combustible de manera catastrófica. El 12 de noviembre de 1942, barcos como el Roma, el Littorio y el Vittorio Veneto fueron trasladados de Toronto a Nápoles en respuesta a la invasión aliada del norte de África. En el camino, los barcos fueron atacados por el submarino británico HMS Umbra que, sin embargo, no les causó ningún daño.
Ataque estadounidense
El 4 de diciembre, cuando Estados Unidos lanzó una incursión a gran escala en Nápoles con la esperanza de destruir a la Armada italiana, un crucero quedó completamente destruido y dos sufrieron daños graves. Dos días después, los barcos Roma, Littorio y Vittorio Veneto volvieron a partir en busca de lugares más tranquilos. Esta vez el puerto de La Spezia (Italia) se convirtió en tal lugar. En él, los barcos recibieron el estatus de buques insignia de la Royal Navy. Hasta abril de 1943, el puerto de La Spezia (Italia) evitó las hostilidades. Pero el 14 de abril, la calma se rompió y el barco "Roma" por primera vez fue objeto de un poderoso ataque aéreo de los estadounidenses. El 19 de abril se repitió el ataque aéreo. El buque sobrevivió y no recibió ningún daño grave.
5 de junio de 1943, el acorazado todavía no pudo resistir la aviaciónla presión de los aliados. Sobre él, desde el bombardero B-17, se lanzaron dos proyectiles perforantes, con un peso de 908 kilogramos cada uno. Una de las bombas perforó la cubierta y el costado del castillo de proa cerca del marco 222. Al caer al agua, explotó cerca del costado de estribor, dañando 32 m 2 de su parte sumergida. El agua penetró en el área desde los marcos 221 al 226. El segundo proyectil explotó en el agua desde el costado de babor, cerca del bastidor número 200 y dañó 30 m2de la parte sumergida del costado. El agua inundó el área desde el cuadro 198 al 207. Como resultado, 2350 toneladas de agua de mar entraron en el barco. No se hundió solo por el hecho de que las bombas no eran altamente explosivas, sino perforantes.
En la noche del 23 de junio, el acorazado fue alcanzado por dos bombas aéreas más. El primero perforó las cabañas y la tubería, lo que provocó la rápida inundación de los locales adyacentes. El segundo proyectil golpeó la placa frontal de la tercera torreta de 381 mm, causando daños menores a las estructuras adyacentes. Dado que los sitios de las bombas estaban bien blindados, el acorazado no recibió daños graves. Sin embargo, el puerto de origen del barco tuvo que cambiarse una vez más, ya que necesitaba ser reparado. El 1 de junio, el barco llegó a Génova y el 13 de agosto regresó a La Spezia.
La muerte del acorazado
El 9 de septiembre de 1943, bajo la bandera del almirante Bergamini, el acorazado "Roma" se hizo a la mar al frente de la escuadra italiana, supuestamente con rumbo a Salerno para atacar a las fuerzas de desembarco aliadas. Pronto los italianos cambiaron de rumbo y se dirigieron a M alta. La inteligencia alemana reveló rápidamente las intenciones de su exaliados, y pronto, cuando el escuadrón italiano se acercó al Golfo de Cerdeña, el avión alemán Dornier Do 217, que estaba armado con bombas de planeo controladas por radio pesadas Fritz-X, ya estaba listo para atacar a los acorazados. Los italianos no tomaron medidas activas por dos razones. En primer lugar, los aviones eran lo suficientemente altos y era imposible determinar sus marcas de identificación. Y, en segundo lugar, Bergamini creía que se trataba de aviones aliados que llegaban para cubrir desde el aire a la escuadra.
Los planes de los alemanes estaban lejos de ser aliados, y a las 15:37 comenzaron a atacar a los acorazados Littorio y Roma. Debido a que los barcos inmediatamente comenzaron a maniobrar para confundir a los pilotos, lograron frustrar el primer ataque. Sin embargo, 15 minutos más tarde, una bomba golpeó el costado del Littorio, no lejos del monte de artillería, y la otra golpeó el barco Roma.
La bomba Fritz-X golpeó la cubierta derecha del castillo de proa, entre 100 y 108 fotogramas. Rompió los compartimentos de protección bajo el agua y explotó ya en el agua, justo debajo del casco del barco. La explosión provocó una grave destrucción de la parte submarina del barco, y rápidamente comenzó a llenarse de agua fuera de borda. En cuestión de minutos, la sala de máquinas de popa, la tercera planta de energía, así como las salas de calderas séptima y octava se inundaron. Debido a los daños en los cables eléctricos de popa, comenzaron a producirse cortocircuitos y, tras ellos, el encendido de los equipos eléctricos.
A las 16:02, la Royal Navy italiana finalmente perdió el acorazado Roma: el segundola bomba golpeó el castillo de proa de estribor entre los marcos 123 y 126, atravesó las cubiertas y explotó justo en la sala de máquinas delantera. Se inició un fuerte incendio, que provocó la detonación de los sótanos de artillería de proa. La llama se escapó de la barbeta de la segunda torre de 381 milímetros hacia arriba, varias decenas de metros, y la torre misma se desprendió y cayó por la borda. Después de una serie de explosiones masivas, el casco del barco se rompió cerca de la superestructura de proa. Escorado a estribor, volcó y se hundió.
De los 1849 marineros a bordo del Roma ese día, solo sobrevivieron 596. Según algunos informes, varios oficiales estaban en el barco con sus familias. El barco Littorio tuvo más suerte, al menos no se hundió. Cuando comenzó el ataque de los barcos, los italianos inmediatamente pidieron a M alta cobertura aérea, que fue denegada: la aviación aliada estaba involucrada en la cobertura aérea para el as alto anfibio en Salermo.
Después de la muerte del acorazado Roma, el Almirante Da Zara tomó el mando del escuadrón. Estaba decidido a abrirse paso hasta M alta sin importar nada. Al final, tras recoger a los marineros supervivientes del Roma, el crucero Attilio Regolo, 3 destructores y un barco de escolta partieron hacia Port Mahon.
Resultados del servicio
El acorazado tenía serias perspectivas, pero logró servir en la Marina italiana durante solo 15 meses. Durante este tiempo, realizó dos docenas de salidas al mar, pero nunca participó en una sola operación de combate. En total, el barco cubrió 2492 millas. En el mar, pasó 133 horas de funcionamiento. Durante este tiempo se consumieron 3320 toneladas de combustible. El barco estuvo en reparación durante 63 días.
En junio de 2012, el robot submarino Pluto Palla encontró un barco hundido. Se encuentra a una profundidad de unos 1000 metros, a unos 30 kilómetros de la costa norte de Cerdeña. El 10 de septiembre de 2012, se organizó una ceremonia conmemorativa en la fragata italiana en el lugar donde se hundió Roma.
Conclusión
El acorazado italiano (acorazado) "Roma", tenía grandes perspectivas y podía convertirse en un buque sobresaliente, pero, desafortunadamente, su historia terminó, casi sin comienzo. Quizás el destino del barco quedó sellado incluso en el momento en que Benito Mussolini lo abandonó. Sin embargo, la historia conoce muchos casos en los que se mostraron resultados sobresalientes precisamente con el equipo que no querían adoptar durante mucho tiempo.
