Los aviones militares de la URSS siempre han sido famosos por su potencial técnico, especialmente durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Nuestros pilotos, que pilotaban aviones domésticos, causaron daños significativos al enemigo fascista en batallas aéreas.
El primer avión militar soviético
Sh-2 se puede distinguir entre los primeros modelos interesantes. Las primeras pruebas de este hidroavión comenzaron en 1929. Por supuesto, este avión no era un caza o un bombardero en el pleno sentido de la palabra, pero sus beneficios prácticos eran grandes, porque durante la guerra se usaba para transportar soldados heridos y comunicarse con destacamentos partisanos.
El avión MBR-2 se desarrolló en 1931. Las entregas masivas de aviones al ejército comenzaron en 1934. ¿Qué puntos técnicos tenía? Estos aviones soviéticos tenían una potencia de 450 caballos y una velocidad máxima de vuelo de 215 km/h. El rango de vuelo promedio fue de 960 km. La distancia máxima que ha conquistado el MBR-2 es de 5100 km. Se utilizó principalmente en las flotas (Pacífico, Báltico, flotilla de Amur). El armado masivo de unidades en las flotas comenzó en 1937. Aeronave basada enEn el frente báltico, durante la Segunda Guerra Mundial, realizaron unos 700 vuelos a aeródromos alemanes que se encontraban en el territorio ocupado. Los bombardeos se produjeron en su mayoría de noche, su característica principal fue la sorpresa, por lo que los alemanes no pudieron oponerse a nada.
Combatientes soviéticos en la década de 1940
Antes del comienzo de la guerra, el Ejército Rojo no estaba equipado con combatientes de calidad. Los historiadores creen que las razones principales de esto son la f alta de comprensión por parte de los líderes soviéticos de la amenaza de una guerra defensiva y las represiones masivas de fines de la década de 1930. Los primeros aviones (cazas) soviéticos que realmente podían luchar contra los aviones alemanes aparecieron a principios de 1940. El Comisariado Popular de Defensa aprobó una orden para la producción de tres modelos a la vez: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Los nuevos aviones de la URSS de la Segunda Guerra Mundial (en concreto, los MiG-3) tenían excelentes características técnicas, pero no eran muy cómodos de pilotar. El desarrollo y el comienzo de la producción en masa de estos vehículos voladores de nueva generación tuvo lugar exactamente en el momento en que las Fuerzas Armadas más los necesitaban, justo antes del comienzo de la agresión de Hitler contra la URSS. La altura máxima que logró alcanzar el caza MiG-3 fue de 12 km. Fue lo suficientemente rápido en ascenso, porque el avión despegó a una altitud de 5 kilómetros en 5,3 minutos. La velocidad de vuelo óptima promedio fue de aproximadamente 620 km.
Aviones de la URSS (bombarderos) y su papel en la victoria sobre el fascismo
Para luchar eficazmente contra el enemigo, era necesarioestablecer la interacción entre la aviación y el ejército de tierra. Probablemente, entre los bombarderos soviéticos que más daño causaron al ejército de la Wehrmacht, cabe destacar el Su-4 y el Yak-2. Hablemos de cada uno de ellos por separado.
Entonces, el Su-4 estaba equipado con dos ametralladoras de gran calibre, lo que lo hacía efectivo en los combates aéreos. El rango máximo de vuelo de las aeronaves de esta clase es de 1000 kilómetros, y la velocidad promedio durante el vuelo alcanzó los 486 km, lo que hizo posible que el piloto maniobrara, salvando la aeronave de los ataques enemigos si fuera necesario.
Los aviones
USSR de la serie "Yakov" de la Segunda Guerra Mundial también ocuparon un lugar importante en la lista de bombarderos utilizados por el ejército. El Yak-2 fue uno de los primeros aviones militares bimotor. La potencia de cada uno de los motores era de 750 hp. El rango de vuelo de un avión con dos motores, por supuesto, era mucho más que los análogos de un solo motor (1300 km). Los aviones de la URSS de la Segunda Guerra Mundial de la alineación Yak tuvieron un excelente desempeño en términos de velocidad, así como en términos de escalar ciertas alturas. Equipado con dos ametralladoras, una de las cuales estaba estacionaria, estaba ubicada en la nariz del fuselaje. Se suponía que la segunda ametralladora garantizaría la seguridad de la aeronave desde los lados y la parte trasera, por lo que estaba a disposición del segundo navegador.
Pilotos y aviones de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial
Todos los éxitos de la aviación soviética en los aeródromos de las batallas contra los nazis estuvieron garantizados no solo por los buenos resultados de las soluciones de ingeniería, sino también por la alta profesionalidad de nuestros pilotos. Como saben, el númeroNo hay menos héroes de la URSS: pilotos que petroleros o soldados de infantería. Algunos ases recibieron este título tres veces (por ejemplo, Ivan Kozhedub).
Pruebe también los pilotos de prueba. Los aviones militares de la URSS, antes de entrar en servicio con el ejército, siempre se han probado en campos de entrenamiento. Fueron los evaluadores, arriesgando sus propias vidas, quienes probaron la confiabilidad de la tecnología recién creada.
