¿Qué es el SU-76M? ¿Por qué es buena? Encontrará respuestas a estas y otras preguntas en el artículo. SU-76 es una montura de artillería soviética autopropulsada (SAU). Fue utilizado durante la Gran Guerra Patria. El vehículo se fabricó sobre la base de los tanques ligeros T-60, T-70 y está destinado a la escolta de infantería. Estaba equipada con una armadura a prueba de balas. Con la ayuda de estas armas, fue posible luchar contra tanques medianos y ligeros. Este es el tipo de arma autopropulsada más masiva y liviana de todas las producidas en ese momento en la URSS.
Crónica
SU-76 fue creado en el verano de 1942 por los diseñadores de la fábrica No. 38 en la ciudad de Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich desempeñó un papel muy importante en la fabricación de armas autopropulsadas. Fue él quien controló y dirigió la campaña para producirlo.
Las primeras instalaciones de este tipo se estrenaron en 1942, a finales de otoño. Estaban equipados con una unidad de potencia fallida hecha de un par de motores de automóvil de gasolina GAZ-202 montados sincrónicamente con una capacidad de 70 caballos de fuerza. Este aparato era muy difícil de manejar y provocaba los más fuertesvibraciones torsionales de las piezas de transmisión, lo que hace que se rompan rápidamente.
En la versión original, los cañones autopropulsados estaban completamente blindados. Debido a esto, era un inconveniente para la tripulación trabajar en el compartimiento de combate. Estas deficiencias se descubrieron durante el primer uso en combate de cañones autopropulsados en serie en el frente Volkhov. Es por eso que solo se produjeron 608 unidades y se suspendió la producción en masa del SU-76. El diseño fue enviado para afinar.
Sin embargo, el Ejército Rojo necesitaba artillería autopropulsada. Por lo tanto, se tomó una decisión poco entusiasta: dejar la unidad de potencia "paralela" y el diseño general del automóvil de acuerdo con el mismo proyecto, pero fortalecer sus detalles para aumentar la vida útil del motor. Esta mejora (sin el techo de la unidad de combate) se denominó Su-76M y entró en producción en el verano de 1943. Muchos cañones autopropulsados de esta versión lograron estar al frente al comienzo de la Batalla de Kursk. Y sin embargo, en general, el resultado fue doloroso. Según los resultados de una investigación interna, Ginzburg Semyon Alexandrovich fue nombrado uno de los culpables más importantes. Lo sacaron del trabajo de diseño y lo enviaron al frente, donde murió.
Quizás la relación dramática entre el ingeniero y I. M. Z altsman, quien era el comisario del pueblo de la industria de tanques, jugó un gran papel en el evento.
Y, sin embargo, la necesidad de cañones autopropulsados ligeros era muy aguda. Por lo tanto, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, quien regresó al puesto de Comisario del Pueblo de la industria de tanques, anunció una competencia por el mejor esquema para un automóvil de este tipo. Cabe señalar que la muerte de S. A. Ginzburg fue uno de los motivos para destituir a I. M. S altzman de este trabajo.
A la competencia asistieron la composición de la planta número 38 bajo el liderazgo de N. A. Popov y la Planta de Automóviles Gorky (GAZ) bajo la dirección de N. A. Astrov, el principal creador de toda la línea doméstica de vehículos anfibios y ligeros. tanques Sus prototipos diferían en muchos elementos del sistema. Pero su innovación más importante fue el uso de una instalación gemela de motores GAZ-203 de un tanque liviano T-70, en el que ambos motores trabajaban en un eje común y se colocaban sucesivamente. Por supuesto, el automóvil fue reequipado para poder acomodar una gran planta de energía en él.
Después de que los tanques ligeros T-70 y T-80 fueran retirados de la producción en masa (desde finales de 1943), las dos plantas mencionadas, así como la recién creada planta No. 40 en la ciudad de Mytishchi, comenzó la producción a gran escala de una montura de pistola ligera con unidad de potencia GAZ-203, a la que se le asignó el mismo índice militar, solo que sin el indicador "M".
Como resultado, esta instalación (de todas las versiones) se convirtió en el vehículo blindado militar más bruto del Ejército Rojo después del T-34. En total, se fabricaron 13.672 montajes de armas mejorados, de los cuales GAZ produjo 9.133 automóviles. La producción en serie del SU-76M se completó en 1945. Un poco más tarde, estos vehículos fueron retirados del servicio con el ejército de la URSS.
Basado en la instalación de artillería de los últimos lanzamientos en 1944, se fabricó el primer diseño autopropulsado antiaéreo soviético completo ZSU-37. Fue producido en masa incluso después de que se descontinuó el modelo base.
Edición SU-76
Este auto es conocido porse hizo en la siguiente secuencia:
- 1942 - SU-12 (Nº 38 - 25 uds.).
- 1943 - SU-12 (No. 38 - 583 unidades), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Como resultado - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 piezas, 40 - 1344, 38 - 1103. Total - 7155 piezas
- 1945 - GAZ-2654, No. 40 - 896 (total en la primera mitad del año 3550 unidades) Más GAZ-1170 y No. 40 - 472 unidades. Total hasta noviembre: 1642 instalaciones.
En 1945 se fabricaron un total de 5192 máquinas de este tipo. Para todo el período, se fabricaron 14.280 automóviles. Cabe señalar que en innumerables fuentes, 14.292 autos fabricados contienen un error: 12 unidades están incluidas en esta cantidad. ZSU-37, emitido en abril de 1945.
Disposición y construcción
Entonces, seguimos considerando los vehículos blindados de la URSS. El SU-76 es un cañón autopropulsado semiabierto con un compartimento de combate montado en la parte trasera. Los tanques de gasolina, el conductor-mecánico, la transmisión y el sistema de propulsión estaban ubicados en la zona delantera de la carrocería blindada del auto, el motor estaba instalado a la derecha del borde axial del auto. El arma, el arsenal y los lugares de trabajo para el comandante de la tripulación, el cargador y el artillero se colocaron en la parte trasera abierta y en la parte superior de la torre de mando.
SU-76 estaba equipado con una unidad de potencia de dos motores de carburador de 6 cilindros en línea de 4 tiempos GAZ-202, con una capacidad de 70 hp. con. Los cañones autopropulsados del último lanzamiento estaban equipados con forzados hasta 85 hp. con. versión de los mismos motores. La suspensión del SU-76M es una barra de torsión individual para cada una de las seis ruedas de carretera de pequeño diámetro a cada lado. Las ruedas motrices se colocaron al frente, ylos perezosos eran iguales a las ruedas de la carretera. El equipo de observación incluía una vista estándar panorámica del dispositivo ZIS-3. Algunos vehículos estaban equipados con una radio 9P.
De acuerdo, el diseño del SU-76M es asombroso. El coche tenía una reserva antibalas diferenciada. Su blindaje frontal tenía un grosor de 35 mm y estaba inclinado 60 grados con respecto a lo normal.
El equipo de autodefensa tenía un par de granadas de mano F-1 y ametralladoras PPS o PPSh. La ametralladora DT se colocó en el lado izquierdo del área de combate del vehículo.
Versiones
En ese momento, había tales tipos de vehículos blindados que estamos considerando:
- con instalación síncrona de motores y techo blindado de la zona de combate;
- con montaje síncrono de motores, con mayor vida útil del motor y sin techo blindado del área de combate;
- con una unidad de propulsión que trabajaba sobre un eje común con una capacidad de 140 litros. pág.;
- con un sistema de propulsión que funcionaba sobre un eje común con una capacidad de 170 litros. s.
Usar en batalla
¿Cuál fue el uso de combate del SU-76M? Se sabe que el montaje del cañón estaba destinado a la asistencia de fuego a la infantería en el papel de cañones autopropulsados antitanques y cañones ligeros de as alto. Reemplazó a los tanques ligeros que ayudaban a la infantería en esta capacidad. Sin embargo, en partes fue evaluado muy contradictorio. Los soldados de infantería estaban encantados con el SU-76, ya que tenía un fuego más poderoso que el tanque básico T-70. Además, gracias a la cabina abierta, los soldados podrían tener una estrecha relación con la tripulación en las batallas urbanas.
Los artilleros autopropulsados también notaron las vulnerabilidades del vehículo. Y yole gustaba su armadura a prueba de balas, aunque era una de las más fuertes en la clase de armas ligeras autopropulsadas. Criticaron tanto el motor de gasolina por su riesgo de incendio como la torre de mando abierta, que no protegía en absoluto del fuego de armas pequeñas desde arriba.
Y, sin embargo, la tripulación notó que la cabina abierta es conveniente para trabajar. Después de todo, con su ayuda, el equipo podría usar armas pequeñas y granadas en cualquier momento en combate cuerpo a cuerpo, así como dejar el automóvil en situaciones críticas. Desde esta cabina se tenía una excelente vista en todas direcciones, se eliminaba el problema de contaminación por gases de la zona de combate al disparar.
SU-76 tenía muchas ventajas: fuerza, operación silenciosa, facilidad de mantenimiento. Una masa pequeña y una gran maniobrabilidad le permitieron moverse a través de áreas pantanosas y boscosas, puentes y gats junto con la infantería.
Las desventajas del uso de combate de un montaje de artillería a menudo surgieron porque el personal de mando del Ejército Rojo no siempre tuvo en cuenta que este arma autopropulsada de la Segunda Guerra Mundial pertenece a vehículos blindados ligeros y en táctica el uso lo comparó con un tanque o cañones autopropulsados basados en el T-34, KV, lo que contribuyó a pérdidas injustificadas.
SU-76, como cañón autopropulsado antitanque, luchó con éxito contra todo tipo de tanques medianos y ligeros de la Wehrmacht y cañones autopropulsados equivalentes del enemigo. Este auto contra el Panther fue menos productivo, pero también tenía la oportunidad de ganar. Los proyectiles de 76 mm perforaron el delgado blindaje lateral y el mantelete del cañón. Sin embargo, el SU-76 luchó mucho peor con los Tigres y vehículos más pesados. Las instrucciones establecían que en idénticosituaciones, la tripulación debe disparar al cañón del arma o al tren de aterrizaje, golpear el costado a una distancia corta. Las posibilidades de un vehículo blindado aumentaron ligeramente después de la introducción de proyectiles acumulativos y de subcalibre en el arma. En general, para que la tripulación pudiera luchar con éxito contra los tanques enemigos, tenía que aprovechar al máximo las cualidades positivas del vehículo.
Por ejemplo, los artilleros autopropulsados a menudo obtenían una ventaja de combate sobre los tanques pesados enemigos cuando aplicaban el terreno y el camuflaje de manera competente, y también maniobraban de una cubierta excavada en el suelo a otra.
SU-76 a veces se usaba para disparar desde posiciones cubiertas. Entre todos los cañones autopropulsados soviéticos en serie, el ángulo de elevación de su cañón era el más grande y el campo de tiro alcanzaba los límites del cañón ZIS-3 montado en él, en otras palabras, 13 km.
Aún así, dicho uso estaba severamente limitado. En primer lugar, a largas distancias, las explosiones de proyectiles de 76 mm casi no se notaron. Y esto complicaba o imposibilitaba el ajuste del fuego. En segundo lugar, esto requería un comandante de batería/cañón competente, del que se carecía gravemente durante la guerra. Dichos profesionales se utilizaron principalmente donde daban el máximo efecto, es decir, en baterías divisionales de artillería y superiores.
En la etapa final de las hostilidades, los SU-76 también se utilizaron para evacuar a los heridos o en la forma de un vehículo blindado de transporte de personal sucedáneo, un vehículo de observación avanzado de artillería.
Estados operativos
A continuación se muestra una lista de países que utilizaron SU de fabricación soviética:
- URSS.
- Polonia: durante la Gran Guerra Patria, se entregaron 130 cañones autopropulsados al ejército polaco.
- RPDC - 75 a 91 fueron entregados al Ejército Popular de Corea, utilizados en la Guerra de Corea (1950-1953).
- Yugoslavia - 52 piezas compradas en 1947 en la URSS.
Supervivientes SU-76
Debido a la gran cantidad de cañones autopropulsados fabricados, el SU-76 sirve como vehículo conmemorativo en varias megaciudades de la CEI, unidades militares del ejército ruso y se exhiben en muchos museos.
El montaje del arma, que se creó en la planta número 40 (en 1945 en la ciudad de Mytishchi, cerca de Moscú), se almacena en el Museo de Historia de nuestro país en Padikovo (distrito de Istra, región de Moscú). El coche ha sido restaurado y está funcionando. Durante la reactivación del tren de rodaje del automóvil, se reprodujo un modelo intrincado pero históricamente auténtico del aparato de potencia a partir de dos motores GAZ gemelos de seis cilindros.
Detalles
Así que ya conoces las características del SU-76M. Echemos un vistazo más de cerca a este coche. Se sabe que en la zona delantera del automóvil había un conductor a la izquierda y un grupo de transmisión-motor a la derecha. La sección de combate (cabina) estaba equipada con un ZIS-3 de largo alcance de 76,2 mm y estaba ubicada en la parte trasera. Al principio, estaba completamente cubierto con armadura, pero en el proceso de mejora asociado con el uso del chasis del tanque T-70M, se abandonó el techo blindado.
Esta máquina fue ampliamente utilizada en operaciones militares. SU-76M tenía diferentes tipos de municiones en la carga de municiones. Por lo tanto, ella podría alcanzar la mano de obra, objetivos blindados del enemigo yartillería. Entonces, el proyectil perforante de la instalación atravesó una armadura de 100 mm de espesor desde una distancia de 500 m.
Este cañón autopropulsado estaba armado con regimientos de artillería autopropulsada ligera (21 vehículos en cada regimiento), batallones de artillería autopropulsada separados (12 vehículos), que forman parte de las divisiones de guardias de fusileros. Cuando la creación de vehículos blindados en la URSS alcanzó su apogeo en 1944, la producción del SU-76M representó alrededor del 25 % de la producción total de vehículos militares con orugas.
La montura del cañón, a pesar de sus propias deficiencias, hizo una valiosa contribución a la derrota de las tropas enemigas. Los cañones autopropulsados ligeros durante la Gran Guerra Patria se fabricaron sobre la base de los tanques ligeros T-60 y T-70 (de los que hablamos anteriormente) en la planta No. 38 (el diseñador jefe fue M. N. Shchukin), No. 40 (jefe ingeniero L. F. Popov) y una planta de automóviles en la ciudad de Gorki (N. A. Astrov era el ingeniero jefe adjunto).
Comienza a construir la máquina
Se sabe que la creación de cañones autopropulsados en comparación con la fabricación de tanques se simplificó mediante la instalación de cañones autopropulsados en el casco blindado. También influyó en el aumento general de la producción general de equipo militar. Al mismo tiempo, debido a esto, la puntería del arma en el plano horizontal se llevó a cabo en una perspectiva muy limitada, lo que, junto con la ausencia, por supuesto, de ametralladoras coaxiales y frontales, redujo las capacidades de combate de los auto-auto. cañones propulsados en comparación con los tanques. Y esto predeterminó una táctica diferente para su uso militar.
La producción de cañones autopropulsados ligeros en 1942, a principios de marzo, comenzó una oficina especial de artillería autopropulsada, que se creó ella base del departamento técnico del Comisariado Popular de la Industria de Tanques (NKTP), encabezado por S. A. Ginzburg. Con el uso de un tanque T-60 liviano y camiones ZIS y GAZ, esta oficina desarrolló un proyecto para un chasis estandarizado diseñado para la fabricación de varios tipos de armas autopropulsadas, incluidas las antitanque.
Como arma básica en este chasis, querían instalar un cañón de 76,2 mm con la balística de un cañón divisional de la versión 1939 del año (USV) o un cañón de tanque de 76,2 mm del modelo 1940 del año (F-34). Sin embargo, S. A. Ginzburg tenía la intención de utilizar el chasis estandarizado mucho más ampliamente. Propuso dentro de tres meses, junto con ingenieros de la Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman y NLTI crean muchos vehículos militares:
- Cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm;
- 76-2mm Mecanismo de as alto de refuerzo de infantería autopropulsado;
- tanque ligero con blindaje de 45 mm y cañón de 45 mm de potencia colosal;
- Tanque antiaéreo de 37 mm con torreta Savina;
- tractor de artillería;
- munición especial y vehículo blindado de infantería, sobre cuya base se planeó crear un mortero autopropulsado, una ambulancia y un vehículo de asistencia técnica.
Los matices de la creación
En 1942, los días 14 y 15 de abril, se celebró un pleno del Comité de Arte de la Dirección General de Artillería (Artkom GAU), que consideró la fabricación de cañones autopropulsados. Los artilleros formaron sus propios requisitos para las armas autopropulsadas, que diferían de los requisitos tácticos y técnicos (TTT) presentados por la segunda rama de la NKTP.
La creación de un proyecto de chasis estandarizado se completó a fines de abril de 1942. Sin embargo,el dinero se asignó solo para la creación de dos versiones experimentales: un cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm y un cañón de as alto autopropulsado de 76,2 mm para ayudar a la infantería.
La planta No. 37 de la NKTP fue designada como ejecutora responsable de la producción de estas máquinas. A propósito para el chasis estandarizado, de acuerdo con la tarea técnica y táctica, la Oficina de Diseño de NKTP bajo el control de V. G. Grabin desarrolló una versión del ZIS-3 divisional de largo alcance, llamado ZIS-ZSh (Sh - as alto).
En 1942, entre mayo y junio, la fábrica 37 produjo versiones experimentales de cañones autopropulsados antiaéreos y de as alto, que pasaron las pruebas de campo y de fábrica.
Más instrucciones
Tras los resultados de las inspecciones en junio de 1942, el Comité de Defensa del Estado (GKO) emitió una orden para finalizar inmediatamente la máquina y preparar el grupo para las pruebas militares. Pero, desde que comenzó la Batalla de Stalingrado, la planta No. 37 tuvo que aumentar inmediatamente la producción de tanques ligeros, y se canceló el pedido para la producción de una serie experimental de cañones autopropulsados.
Cumpliendo las resoluciones del pleno del Comité de Arte del Ejército Rojo de la GAU del 15 de abril de 1942 sobre la fabricación de cañones autopropulsados para ayudar a la infantería en la Oficina de Diseño de la Planta de Maquinaria Pesada Ural que lleva el nombre. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) en 1942, en la primavera, desarrolló el diseño de cañones autopropulsados con un cañón ZIS-5 de 76 y 2 mm incorporado basado en el tanque ligero T-40 (esquema U-31).
La creación directa del proyecto del cañón autopropulsado estuvo a cargo de los diseñadores A. N. Shlyakov y K. I. Ilyin, junto con los ingenieros de la planta No. 37. Además, el montaje del arma fue realizado por UZTM, y la base fue desarrollada por el mencionado anteriormente.planta. En octubre de 1942, por resolución del gobierno, el proyecto fabricado del cañón autopropulsado U-31 fue enviado al KV de la planta No. 38. Aquí se utilizó para crear el SU-76.
En 1942, en junio, una directiva de la GKO desarrolló un plan conjunto del Comisariado del Pueblo para Armamentos (NKV) y la NKTP para la fabricación del último "Diseño de artillería autopropulsada para la militarización del Ejército Rojo." Al mismo tiempo, se instruyó a la NKV para llevar a cabo las tareas de desarrollo y fabricación de una unidad de artillería, nuevos montajes de armas autopropulsadas.
Matices de diseño
En el chasis del SU-76M, se utilizó una suspensión individual con barra de torsión, orugas de enlace fraccional con una bisagra abierta de metal (OMSH), dos ruedas guía con tensores de oruga, un par de ruedas motrices montadas en la parte delantera con llantas extraíbles de engranajes para pinzar, 8 rodillos de apoyo y 12 rodillos inferiores con amortiguación externa.
La vía del tanque T-70 tenía un ancho de 300 mm. El equipo eléctrico de la máquina se realizó en una presentación de un solo cable. La red de a bordo contaba con un voltaje de 12 V. En forma de fuentes eléctricas se utilizaron dos baterías del tipo ZSTE-112, conectadas en serie, con una capacidad total de 112 Ah y un generador G-64 con una capacidad de 250 W con un relé-regulador RPA-44 o un generador GT-500 de 500 W con relé-regulador RRK-GT-500.
Para comunicaciones externas, el vehículo fue equipado con una estación de radio 9P, y para comunicaciones internas, con un diseño de tanque de intercomunicador TPU-3R. Se utilizó señalización luminosa (luces de señalización de colores) para comunicar al conductor-mecánico con el comandante.
¿Qué dijeron de ella?
Los soldados de primera línea llamaron a este arma autopropulsada"Columbine", "perra" y "Ferdinand desnudo". Los petroleros lo llamaron airadamente el "entierro masivo de la tripulación". Ella, por regla general, fue regañada por su cabina abierta de combate y su pobre armadura. Sin embargo, si compara objetivamente el SU-76 con versiones similares occidentales, puede ver que esta máquina no era inferior a los "Marders" alemanes en nada, sin mencionar a los "Bishops" ingleses.
Fabricado "alrededor" del mecanismo divisional ZIS-3 sobre la base del tanque ligero T-70, producido en series colosales, el montaje del cañón convirtió la artillería autopropulsada del Ejército Rojo en una realmente masiva. Se ha convertido en un activo fiable de la infantería de fuego y el mismo emblema de la Victoria que las famosas "Hierba de San Juan" y "Treinta y cuatro".
Un cuarto de siglo después de la Victoria, el Mariscal de la URSS K. K. Rokossovsky dijo: “A los soldados les encantaban especialmente los cañones de artillería autopropulsados SU-76. Estos vehículos ligeros y maniobrables tenían tiempo en todas partes para ayudar con sus orugas y fuego, para apoyar a la infantería. Y en respuesta, los soldados de infantería estaban listos para protegerlos con sus cofres del fuego de los Faustniks y los perforadores de armaduras enemigos.”
Modernización posterior
Se sabe que más tarde, sobre la base del SU-76M, se creó el cañón autopropulsado de artillería SU-74B con el cañón antitanque ZIS-2. Pasó la prueba en 1943, en diciembre. En 1944, comenzaron las pruebas de los cañones autopropulsados GAZ-75 con el D-5-S85A de largo alcance de 85 mm. Con un sistema de artillería idéntico al Su-85, era el doble de ligero y su blindaje frontal era el doble de grueso (para el SU-85 - 45 mm y para el GAZ-75 - 90 mm).
Por diversas razones, todas estas instalaciones no entraron en serie. pero basicamentees solo que nadie quería romper el proceso técnico establecido debido a cambios menores o reconstruirlo por completo al cambiar a la producción de nuevas armas autopropulsadas.
