Los marineros japoneses dijeron que en su historia la gente construyó las tres cosas más grandes y al mismo tiempo las más inútiles: las pirámides de Giza, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato. ¿Cómo este majestuoso buque de guerra, el orgullo de la industria naval japonesa y el buque insignia de su armada, merecía una actitud tan irónica?
Idea de creación
El acorazado "Yamato" fue producto de la experiencia de las batallas navales de la Primera Guerra Mundial. Entonces, no solo en Japón, sino en todo el resto del mundo, se creía que solo los cañones pesados y los blindajes de los acorazados podían asegurar el dominio en el mar. En la ola de éxito en la Guerra Ruso-Japonesa, el almirantazgo de la Tierra del Sol Naciente creía que la flota japonesa podía resistir a cualquier enemigo, incluso a un gigante industrial como los Estados Unidos. Sin embargo, también se entendía que la industria de la isla nunca podría competir con la estadounidense, lo que significa que la superioridad numérica definitivamente no sería a favor de la flota imperial. Para neutralizar la ventaja numérica del enemigo, se decidiócentrarse en la excelencia de la calidad. Según estrategas japoneses, la capacidad del Canal de Panamá limitaba el desplazamiento de los barcos que lo atravesaban. Esto significa que los acorazados estadounidenses no podían tener un desplazamiento superior a las 63.000 toneladas, una velocidad superior a los 23 nudos y el armamento más potente sólo podía consistir en diez cañones de un calibre no superior a los 406 mm. Creyendo con razón que, a los mismos costos, un aumento en el desplazamiento del barco aumentaría significativamente su poder de combate y, por lo tanto, compensaría la superioridad numérica del enemigo, los japoneses planearon una serie de súper acorazados, cuyo líder sería el acorazado Yamato.
Grandes planes
La construcción de los últimos acorazados debía comenzar a más tardar en 1936. En total, se planificaron siete barcos en la primera serie, armados con nueve cañones de 460 mm, con blindaje que podría resistir un proyectil de 406 mm desde una distancia de 20 km y una velocidad de más de 30 nudos. Para 1941, se planeó transferirlos a la flota. A esto le siguió la construcción de cuatro gigantes más, pero con cañones de 20 pulgadas (~ 508 mm). Se suponía que entrarían en servicio en 1946, y hasta 1951, los acorazados construidos anteriormente se convirtieron en nuevas y poderosas armas. La implementación de este plan, según los expertos japoneses, permitió mantener al menos la paridad con la Marina de los EE. UU. en el Océano Pacífico. Pero en realidad, solo se colocaron cuatro barcos de la serie, y solo se construyeron dos de ellos: el acorazado Yamato y el acorazado Musashi, el casco sin terminar del tercero se convirtió en el portaaviones Shinano, y el cuarto ni siquiera obtener un nombre Ambas cosaslos barcos alcanzaron la plena preparación para el combate en 1942.
Carrera de combate
Cuando el acorazado "Yamato" se convirtió en el buque insignia de la flota imperial, la guerra en el Pacífico ya había llegado a su clímax. Y la flota japonesa logró todas sus grandiosas victorias a través de la aviación naval, y de ninguna manera en escaramuzas de acorazados que se mueven en una columna de estela. Superlinkors simplemente no encontró un lugar en la nueva guerra, y su destino obviamente fue triste. Habiendo tomado parte en varias operaciones de combate de la flota, el Yamato (acorazado) no pudo demostrar sus cualidades en ninguna parte, y era prácticamente solo un costoso cuartel general flotante.
La muerte del acorazado "Yamato"
7 de abril de 1945, el barco emprendió su último viaje. Fue atacado por 200 aviones estadounidenses y durante una batalla de dos horas fue alcanzado por 12 bombas pesadas y una decena de torpedos de aviones. Luego se hundió junto con 2498 marineros y su comandante.
