La Gran Guerra Patriótica dejó a los descendientes muchos nombres de los grandes pilotos soviéticos. Una de ellas es Dolina Maria Ivanovna. Recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y recibió las Órdenes de Lenin y la Bandera Roja.
Primeros años
Dolina Maria Ivanovna nació el 18 de diciembre de 1922 en Sharovka, un pueblo ubicado en la región de Omsk. Sus padres eran campesinos siberianos comunes y ucranianos de origen. El padre de la niña luchó en la Guerra Civil y allí perdió las piernas.
Debido a la incapacidad del sostén de la familia, la familia se mudó a la región de Zaporozhye, donde la niña se graduó de una escuela secundaria de ocho años. El niño siempre se ha sentido atraído por los aviones. En 1939, la niña se graduó de la Escuela de Aviación de Kherson. Para llegar allí, Maria Ivanovna Dolina agregó dos años a su edad, por lo que en todos los documentos oficiales se anotó el año de su nacimiento como 1920. Muchos de sus compañeros realizaron tales maniobras, especialmente cuando comenzó la guerra, y las oficinas de registro y alistamiento militar no tuvieron tiempo de aceptar a todos los que querían estar en el frente.
En el Ejército Rojo
A diferencia de muchos héroes de guerra que se convirtieron en soldados solo por el ataque de la Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna recibiótodas las habilidades profesionales necesarias en tiempos de paz. Después de graduarse de una escuela de aviación en Kherson, comenzó a trabajar como piloto instructora en Osoaviakhim. Vivió en Dnepropetrovsk y Nikolaev.
Cuando comenzó la guerra en 1941, Dolina Maria Ivanovna fue incluida inmediatamente en el Ejército Rojo como una valiosa especialista. Al principio, la niña luchó en el 587º Regimiento de Aviación de Bombarderos. Su vehículo de combate fue el avión Pe-2. Era un bombardero en picado desarrollado en la planta de aviación de Kazan.
En los frentes de la Gran Guerra Patriótica
La piloto hizo su primera incursión en las cercanías de Stalingrado, donde se decidió en gran medida el destino de toda la guerra. En el futuro, Maria Dolina fue constantemente transferida de frente a frente. Luchó en los cielos de Kuban, el Cáucaso del Norte y Kursk. En la etapa final de la guerra, el piloto participó en la liberación de la República Socialista Soviética de Bielorrusia y los estados bálticos.
En manos capaces, el Pe-2 se convirtió en un arma mortal contra los oponentes alemanes. Y Maria Ivanovna Dolina, por supuesto, era una verdadera profesional, incluso a pesar de su corta edad. Casi cada una de sus salidas terminó en pérdidas en el campo del enemigo. En Pe-2, Maria Dolina tenía una navegante igualmente brillante: Galina Dzhunkovskaya.
En el 125° Regimiento de Aviación
En 1943, Maria Dolina recibió un nuevo nombramiento. Se convirtió en subcomandante de la 125.ª Guardia de Mujeres.regimiento de bombarderos. Al mismo tiempo, esta formación militar recibió el nombre de otra famosa piloto soviética: Marina Raskova, quien murió cerca de Saratov durante un vuelo hacia el frente.
Los pilotos del regimiento, donde sirvió Maria Dolina, destruyeron equipos, mano de obra y estructuras defensivas del enemigo en las orillas del río Volga, donde en 1943 hubo un punto de inflexión en toda la Gran Guerra Patria. "Pe-2" aseguró el avance de los tanques soviéticos durante la famosa Batalla de Kursk.
Lucha por Krymskaya
Casi todos los pilotos de la Gran Guerra Patriótica tuvieron una batalla que casi se convirtió en la última. Dolina Maria Ivanovna también tuvo ese caso. El piloto recibió la tarea de destruir varios objetivos cerca de la aldea de Kuban llamada Krymskaya. En el cielo sobre este lugar el 2 de junio de 1943, su Peón recibió un daño significativo: un fragmento de un proyectil antiaéreo golpeó uno de los motores.
Maria Dolina lideró el eslabón izquierdo del escuadrón. En ese momento, cuando el objetivo ya estaba muy cerca, el motor del auto comenzó a funcionar de manera intermitente. El avión comenzó a desviarse de su rumbo. La tripulación del Valle se quedó atrás del escuadrón principal, en el que llevó a cabo una misión de combate. Pero incluso con este estado del automóvil, la tripulación continuó luchando. Se bombardearon objetivos terrestres y se logró el objetivo establecido por el comando. En el camino de regreso, el Pe-2 fue atacado nuevamente por varios cazas alemanes.
En la batalla, el ametrallador del "Pe-2" se quedó sin munición. El valle en tales condiciones decidió declinar. En esta posición, fue adelantada por unode "Messers". El avión se acercó, de modo que el piloto vio la cara del enemigo alemán. A través del parabrisas, hizo un gesto hacia el Valle, primero con uno y luego con dos dedos. La mujer no entendió el significado del gesto. Solo más tarde se le explicó que el piloto alemán preguntó amablemente cuántas visitas para derribar su automóvil. Pero todo salió bien. En una escaramuza obstinada, la tripulación del Valle noqueó al enemigo "Me-109" y FW-190.
Sin embargo, se inició un incendio en el "Pe" soviético. El valle no se quedó ciego por el fuego solo porque Galina Dzhunkovskaya se puso las gafas a tiempo (las manos del piloto estaban ocupadas todo el tiempo). María aterrizó milagrosamente el avión a solo dos kilómetros del frente. Tan pronto como la tripulación salió apresuradamente del auto, explotó.
En Bielorrusia
En total, Maria Ivanovna Dolina realizó 72 incursiones en la guerra. Cuando el ejército soviético liberó a Bielorrusia, el piloto se destacó por varias operaciones aéreas particularmente llamativas y exitosas. Por ejemplo, el 26 de julio de 1944, destruyó una sección estratégicamente importante del ferrocarril cerca de Orsha, que los alemanes usaban para transportar recursos.
Maria Ivanovna Dolina bombardeó muchos trenes con municiones y otros objetos importantes. La foto del joven piloto comenzó a aparecer en los periódicos soviéticos en la parte trasera y delantera. Sus valientes salidas se mostraron en todo el país como ejemplos de coraje y profesionalismo.
Durante los combates por el Borisov bielorruso, la tripulación de Dolina dejó caer un banderín con una carta a los residentes. En el mensaje, el piloto instó a sus compatriotas a restaurar rápidamente su ciudad natal. Cuando, 15 años después, los residentes de Borisov celebraron el aniversario de su liberación, los periodistas locales recordaron el banderín caído. Tuvieron que trabajar duro para encontrar a Maria Dolina, que en ese momento vivía en el Báltico. Los empleados del periódico bielorruso realizaron varias entrevistas con el famoso piloto. Estas conversaciones grabadas luego formaron la base de bocetos biográficos sobre Maria Dolina.
Después de la guerra
Después de la derrota de Alemania en agosto de 1945, Dolina recibió el merecido título de Héroe de la Unión Soviética. La mujer decidió quedarse en la Fuerza Aérea. Hasta 1950, fue subcomandante de uno de los regimientos de aviación de bombarderos soviéticos. Se retiró a la edad de 28 años.
Después, el trabajo en el PCUS se convirtió en el camino elegido por Maria Ivanovna Dolina. La Héroe de la Unión Soviética vivía en la ciudad lituana de Siauliai, donde se graduó de la escuela del partido. En los años 60, el ex piloto trabajaba en las instituciones letonas del PCUS y vivía en Riga. Fue elegida miembro del Comité Central local del Partido Comunista.
Desde 1983, Maria Dolina vivía en Kiev. Después del colapso de la Unión Soviética, recibió la ciudadanía ucraniana. Murió en Kiev el 3 de marzo de 2010 a la edad de 87 años. El cementerio local de Baikove se convirtió en el lugar de enterramiento del famoso piloto.
