El capitán Edward John Smith es una persona extraordinaria cuyo nombre quedará inscrito para siempre en la historia en relación con su participación en el mayor desastre en el agua.
Infancia y familia
Edward John Smith, cuya biografía comienza desde el momento de su nacimiento el 27 de enero de 1850, es muy famoso.
El niño apareció en la familia de Edward Smith y Katherine Hancock (Marsh) en el pequeño pueblo de Hanley, en Staffordshire, Reino Unido.
John Edward era hijo de un alfarero. El padre le inculcó el amor por su trabajo, pero a su hijo le interesaban los viajes, el mar, países lejanos. La madre del niño era una buena banquera, pero más tarde prefirió abrir su propia tienda de abarrotes en lugar de trabajo de oficina.
Inicio de carrera
A la edad de doce años, el capitán del Titanic, Edward John Smith, perdió a su padre, quien murió de tuberculosis. El chico tuvo que dejar la escuela y conseguir un trabajo en una fábrica en Stoke-on-Trent, donde a un joven pero muy trabajador se le encomendó el manejo de un martillo de vapor. Pero este trabajo no trajo el placer deseado al joven. Soñaba con el mar y los viajes.
A la edad de diecisiete años, el destino lo llevó a Liverpool, donde conectó para siempre su vida con los barcos ypor mar.
Después de dos años de formación, John Edward pudo encontrar su primer trabajo en el velero Senator Weber, en una empresa especializada en el transporte de mercancías. El obstinado joven no rehuyó ningún trabajo. Rápidamente ascendió en la escala profesional y después de cuatro años recibió el derecho a ocupar el puesto de capitán asistente.
En 1876, John Edward, de veintiséis años, dirigió su primer barco, el Lizzie Fennell. Durante los siguientes tres años, viajó cientos de miles de millas náuticas entre los Estados Unidos de América, Canadá y el Reino Unido.
Grandes cambios
En 1880, el viejo sueño del capitán se hizo realidad: pudo unirse a las filas de la compañía naviera más grande y poderosa de la época: la White Star Line.
El problema era que la corporación casi no servía para el transporte de mercancías. El foco principal de la empresa era el movimiento de pasajeros.
Debido al hecho de que los barcos de pasajeros y de carga difieren en el manejo, el capitán ya establecido tuvo que comenzar su carrera desde abajo.
Gracias a su arduo trabajo y perseverancia, después de siete años volvió a tomar el timón en el puente principal.
En los años siguientes, John Edward dirigió barcos como "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" y otros.
En 1892, al capitán se le confió la gestión del barco de vapor más grande de la compañía, el Majestic. Desde entoncesEdward Smith solo se podía encontrar en barcos enormes.
El público que usaba los servicios de transatlánticos de esta clase era más que rico. John Edward fue apodado "Capitán de los millonarios".
Servicio militar
La situación en el mundo se estaba calentando. En 1888, el capitán se alistó en la Reserva de la Armada Británica.
No participó en hostilidades activas. Sin embargo, Edward tuvo que hacer varios viajes para transportar tropas a las costas de Sudáfrica, donde se desarrollaba la Guerra de los Bóers.
En 1904, el capitán recibió el rango de oficial militar de Comodoro.
Vida familiar
El año mil ochocientos ochenta y siete estuvo marcado para John Edward no solo por el éxito en el campo oficial. El doce de julio se casó con Sarah Eleanor Pennington. Ya el 2 de abril del año siguiente, su joven familia celebró la reposición: tenían una hija, que se llamaba Helen.
La vida familiar del capitán transcurría en una casa grande y espaciosa de ladrillo rojo en las afueras de Southampton.
Último vuelo
El 10 de abril de 1912, el proyecto más ambicioso de principios del siglo XX, sorprendente en su escala incluso después de cien años, fue lanzado desde el puerto de Southamptor: un transatlántico ultramoderno llamado Titanic. El barco se construyó en el transcurso de tres años en un astillero de Belfast.
El desplazamiento del Titanic fue de 52.310 toneladas, velocidad hastaveintitrés nudos, se caracterizaba por un casco de acero, una planta motriz con una capacidad de cincuenta y cinco mil caballos de fuerza, mil trescientos diecisiete pasajeros a bordo. Y este coloso fue designado para dirigir al famoso capitán.
¡Edward John Smith! ¡Él conducirá el Titanic!”, - estos fueron los titulares de los periódicos ingleses dedicados al legendario barco.
El transatlántico se consideraba insumergible. Los ingenieros de diseño confiaban en que los compartimentos que habían diseñado con mamparos impenetrables ayudarían a la nave a soportar cualquier elemento.
Para John Smith, se suponía que este sería el último vuelo de su carrera, después del cual se iría a una merecida jubilación.
Desastre
Según la versión oficial, en la noche del catorce al quince de abril de mil novecientos doce, el transatlántico chocó contra un iceberg, recibió agujeros críticos. El barco comenzó a hundirse rápidamente y después de tres horas finalmente se hundió hasta el fondo.
Se ha establecido el número exacto de muertos: mil cuatrocientos noventa y seis personas. Los supervivientes son setecientos doce.
Los últimos minutos del capitán
La versión más básica es que el oficial se pegó un tiro. Los testimonios de los miembros sobrevivientes del equipo difieren. Algunos afirman que vieron por última vez a John Smith en el puente. Otros están seguros de que estaba entre otras personas en el agua. Alguien incluso trató de ayudar al capitán a subir al bote, pero estos intentos no tuvieron éxito.
El cuerpo de John Smith nunca fue encontrado. Su alma es para siemprese fue con el océano.
La familia del capitán después del desastre
La esposa Sarah vivió otros diecinueve años después de la muerte de su esposo. En 1931, murió en un accidente automovilístico en Londres, donde más tarde se mudó.
La hija Helen ha vivido una vida activa e interesante como empresaria y piloto de carreras.
La niña seguía con interés todas las noticias relacionadas con el Titanic. Se observa que ella visitó repetidamente los escenarios de la película y miró con mucho cuidado al actor que interpretó a su padre.
