Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) no solo es un navegante legendario, almirante, miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, sino también una figura histórica única y uno de los fundadores de la oceanología rusa. Este hombre tuvo un impacto tangible tanto en la historia de las expediciones marítimas nacionales como en general en toda la navegación en general. No mucha gente sabe que el autor del primer "Atlas del Mar del Sur" fue Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Una breve biografía de este navegante ruso se encuentra en los libros de texto escolares, se enseña en todas las instituciones educativas especiales, ya que este nombre, que toda persona culta conoce, está invariablemente asociado con la oceanología rusa, la geografía, etc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: breve biografía
Este navegante ruso, que se llamó Adam Ioann al nacer, provenía de una familia de nobles alemanes rusificados de Ostsee, el fundadorquien fue su bisabuelo - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, cuya biografía está estrechamente relacionada con el mar, nació el 8 de noviembre de 1770 en Estonia, en la finca Hagudis. Su padre era juez. Desde su más tierna infancia, el futuro almirante soñaba con dar la vuelta al mundo por mar. Y aunque su vida siempre estuvo relacionada con el mar, este sueño no se hizo realidad de inmediato.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, después de la escuela de la iglesia Reval, donde estudió durante tres años a partir de los doce años, ingresó de inmediato a la única institución educativa en Kronstadt en ese momento que entrenaba a oficiales de flota: el Cuerpo Naval. La primera campaña del joven guardiamarina a través de las extensiones de agua tuvo lugar en 1787 en el Báltico. Pronto comenzó la guerra ruso-sueca. Como muchos otros, Ivan Kruzenshtern, al no tener tiempo para completar su curso de estudio, fue llamado antes de lo previsto a los guardiamarinas del acorazado Mstislav, de 74 cañones. Ocurrió en 1788. Habiéndose distinguido en la batalla de Hogland en el mismo año, el joven Iván estaba marcado por el mando. Y por sus servicios en batallas navales en la bahía de Vyborg cerca de Krasnaya Gorka y en Revel en 1790, fue ascendido a teniente.
Período de voluntariado en el Reino Unido
En 1793, doce excelentes oficiales fueron enviados a Inglaterra para mejorar sus asuntos marítimos. Entre ellos estaba Ivan Fedorovich Kruzenshtern. La biografía del futuro almirante de ese momento comienza a ganar impulso rápidamente. Después de abandonar el Imperio Ruso, navegó durante mucho tiempo en la fragata Thetis frente a la costa norte de América, donde participó en batallas en más de una ocasión.con barcos franceses, visitó Surinam, Barbados, Bermudas. Para estudiar las aguas de las Indias Orientales, entró en la Bahía de Bengala. Su objetivo era establecer una ruta para el comercio ruso en esta región.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, ya un Caballero de cuarta clase de la Orden de San Jorge, se interesó mucho en el comercio de pieles entre Rusia y China, cuya ruta pasaba por tierra desde Okhotsk a Kyakhta. Mientras estuvo en Cantón, tuvo la oportunidad de ver los beneficios que Rusia podría recibir de la venta directa de sus productos de piel a China por vía marítima. Además, a pesar de su relativa juventud, el futuro almirante Ivan Fedorovich Kruzenshtern intentó establecer una conexión directa entre la metrópoli y las posesiones rusas ubicadas en América para poder abastecerlas de todo lo que necesitaban. Además, ya había comenzado a considerar seriamente el grandioso proyecto de circunnavegación que había iniciado incluso antes del inicio de la guerra sueca, cuyo principal objetivo podría ser la mejora de la flota rusa por rutas tan lejanas, así como la Desarrollo del comercio colonial. Por lo tanto, navegando de servicio en las aguas de los océanos Índico, Pacífico y Atlántico, este navegante estudió todas las formas posibles.
Regreso a casa
Habiendo ganado experiencia y ganado fuerza, en 1799 Ivan Fedorovich regresó a Rusia seis años después. En San Petersburgo, trató de presentar su proyecto y consideraciones al departamento marítimo, pero no encontró entendimiento.
Sin embargo, cuando en 1802En el mismo año, la junta principal del Ministerio de Comercio de Rusia comenzó a presentar una propuesta similar, el emperador Alejandro I la aprobó y, en consecuencia, se decidió equipar una expedición alrededor del mundo. Justo en ese momento, recordaron a Kruzenshtern, invitándolo al rey.
Primera circunnavegación del mundo
El Soberano, muy inspirado por el proyecto, lo aprobó y le dio a Kruzenshtern la oportunidad de implementarlo personalmente. Se designaron dos pequeños balandros de vela en el viaje: el Nadezhda que pesa 450 toneladas y el barco Neva, un poco más ligero. Kruzenshtern Ivan Fedorovich iba a comandar la expedición y el barco principal, cuyos descubrimientos pasarían más tarde a la historia de la navegación rusa como uno de los más significativos. Y el mando de la balandra Neva fue confiado a su camarada cercano, el teniente comandante Y. Lisyansky.
El glorioso viaje comenzó a principios de agosto de 1803. Ambos barcos partieron simultáneamente del puerto de Kronstadt para emprender un viaje largo y muy difícil. La tarea principal que se planteó ante la expedición fue explorar la desembocadura del río Amur para descubrir nuevas rutas. Este siempre ha sido el objetivo preciado de la Flota Rusa del Pacífico, que confiaron a sus viejos amigos y compañeros de clase: Kruzenshtern y Lisyansky. Posteriormente tuvieron que soportar muchas penurias.
Los barcos tenían que enarbolar la bandera de guerra. Además de los fines comerciales, se suponía que la balandra Nadezhda transportaría al embajador ruso en Japón, el chambelán Rezanov, quien estaba obligado a organizar el comercio.relaciones con Japón. Y para realizar investigaciones científicas de la Academia Rusa de Ciencias, los naturalistas Langsdorf y Tilesius, así como el astrónomo Horner, fueron enviados a la expedición.
Hemisferio Sur
Después de la incursión en Kronstadt, los barcos navegaron hacia el puerto de Copenhague, a Falmouth, se dirigieron a la isla de Tenerife, y ya el catorce de noviembre, después de cruzar el ecuador, por primera vez trajeron al ruso bandera militar al Hemisferio Sur. A lo largo del viaje, fue Krusenstern Ivan Fedorovich quien se dedicó a corregir mapas, buscar nuevas islas e inspeccionar la costa circundante. Lo que el gran navegante descubrió durante esta vuelta al mundo se sabrá unos años más tarde, cuando publique sus notas sobre este viaje, presentando al público mucho material curioso sobre todo lo que vio durante la expedición.
Habiendo llegado al Santa Catarina brasileño, los marineros descubrieron que el Neva necesitaba cambiar dos mástiles, por lo que tuvieron que hacer una pequeña parada. Habiendo completado las reparaciones, los barcos se dirigieron más lejos para cruzar el ecuador. A partir de ese momento, Kruzenshtern y Lisyansky ya podían estar muy orgullosos de sus servicios a su patria. Después de todo, la bandera rusa entró por primera vez en el hemisferio sur, lo que en ese momento fue realmente un paso revolucionario.
En febrero de 1804, la flotilla de vuelta al mundo, que rodeaba el Cabo de Hornos, se dividió. La razón fueron las condiciones climáticas extremas. A fines de abril, Kruzenshtern logró llegar a las Islas Marquesas, donde los viajeros se reencontraron: enpuerto de Anna-Maria, que más tarde se conocería como Nukagiva, el Neva y Nadezhda se encontraron.
Después de pasar por las Islas Washington, la primera expedición rusa alrededor del mundo continuó su viaje hacia el norte. Pero ya en mayo, cerca de las islas hawaianas, Neva y Nadezhda se separaron nuevamente. El primer barco partió hacia Alaska y el segundo partió hacia las costas de Kamchatka hacia Japón. Fue desde entonces que la isla esquimal de Ingalik, que pertenece a los Estados Unidos, pasó a llamarse oficialmente Isla Krusenstern.
parte japonesa del viaje
El 26 de septiembre de 1804, la balandra Hope llegó a Nagasaki. En Japón, Ivan Fedorovich Kruzenshtern se vio obligado a quedarse hasta el próximo año. Los japoneses desconfiados y extremadamente lentos se negaron resueltamente a aceptar al embajador ruso. Finalmente, en abril, se resolvió el problema.
Krusenstern decidió regresar con Rezanov a Kamchatka a través del Mar de Japón, que en ese momento era completamente desconocido para los navegantes. En el camino, logró explorar las costas occidentales de Nipon y Matsmay, así como el sur y la mitad del este de la isla Sakhalin. Además, Ivan Fedorovich determinó la posición de muchas otras islas.
Completar misión
Nadando en el puerto de Peter y Paul, habiendo desembarcado el embajador, Kruzenshtern regresa a las costas de Sakhalin, termina su investigación, luego, rodeándolo desde el norte, ingresa al estuario de Amur, desde donde el 2 de agosto regresa a Kamchatka, donde, habiendo reabastecido los suministros de alimentos, Nadezhda”se dirige a Kronstadt. Así terminó la legendariaEl viaje alrededor del mundo de Kruzenshtern, que fue el primero en inscribirse en la historia de la navegación rusa. Justificó plenamente el proyecto planificado, no solo creando una nueva era, sino también enriqueciendo la geografía y las ciencias naturales con información útil sobre países poco conocidos. El soberano recompensó muy generosamente a Kruzenshtern y Lisyansky, así como a todos los demás miembros de la expedición. En memoria de este importante evento, Alejandro I incluso ordenó que se eliminara una medalla especial.
Resumiendo
En 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, cuya foto se puede ver en cualquier libro de texto de las escuelas navales y otras instituciones educativas especiales, fue nombrado inspector de clase en el Cuerpo de Cadetes Navales. Sin embargo, una enfermedad ocular en desarrollo y una relación no del todo exitosa con el ministro naval zarista lo obligaron a solicitar la liberación del trabajo y tomar una licencia indefinida en diciembre de 1815.
Casi al mismo tiempo, comenzó a desarrollar instrucciones detalladas para una expedición alrededor del mundo, que tuvo lugar entre 1815 y 1818 bajo el liderazgo de Kotzebue, un oficial sub alterno del primer viaje. Kruzenshtern incluso fue a Inglaterra, donde ordenó las herramientas necesarias para el viaje. Y a su regreso, habiendo recibido una licencia indefinida, comenzó a trabajar en la creación de su "Atlas de los Mares del Sur", al que se adjuntarían notas hidrográficas que sirvieran de análisis y explicación. Ivan Fedorovich, con la ayuda de especialistas, procesó y creó una excelente descripción educativa del viaje con grannúmero de mapas y dibujos. Esta obra, publicada en ruso y alemán, fue traducida al francés y, posteriormente, a todos los idiomas europeos sin excepción. Recibió el premio Demidov completo.
Gestión de la Infantería de Marina
En 1827, Kruzenshtern se convirtió en director del Cuerpo Naval. Casi al mismo tiempo se convirtió en miembro del consejo del almirantazgo. Dieciséis años al frente estuvieron marcados por cambios fundamentales en esta institución educativa militar: Ivan Fedorovich introdujo nuevos temas para la enseñanza, enriqueció la biblioteca y los museos con muchos manuales. Las transformaciones radicales afectaron no solo el nivel moral y educativo. El almirante estableció una clase de oficiales, una oficina de física y un observatorio.
A pedido especial de Ivan Fedorovich, el cuerpo se convirtió en la Academia Naval en 1827.
Actividades científicas y organizativas
Al comienzo de la Guerra Patriótica, en 1812, Kruzenshtern, siendo un hombre pobre, donó un tercio de su fortuna a la milicia popular. En ese momento era mucho dinero, mil rublos. En el mismo año, publicó su Viaje alrededor del mundo en tres volúmenes…, y en 1813 fue elegido miembro de muchas sociedades científicas e incluso academias en Inglaterra y Dinamarca, Alemania y Francia.
Hasta 1836, Krusenstern publicó su "Atlas del Mar del Sur", que incluía extensas notas hidrográficas. De 1827 a 1842, ascendiendo gradualmente de rango, alcanzó el grado de almirante. Tantos viajeros y marinos destacados han pedido apoyo oconsejo a Ivan Fedorovich. Fue el organizador de la expedición encabezada no solo por Otto Kotzebue, sino también por Vaviliev y Shishmarev, Bellingshausen y Lazarev, Stanyukovich y Litke.
Condición física
Según los contemporáneos, Krusenstern se destacó en su entorno, distinguido por un físico atlético, y con una cintura escapular y un pecho heroico, superó a todos en la expedición. Curiosamente, a pesar del desconcierto de sus colegas, llevaba pesas consigo en sus viajes y practicaba con ellas a diario. Su ejercicio favorito era el push press.
En memoria
En San Petersburgo desde 1874, según el proyecto del arquitecto Monighetti y el escultor Schroeder, se ha erigido un monumento a Kruzenshtern frente a la Infantería de Marina. Fue construido con fondos privados, aunque también recibió una pequeña subvención del estado.
El estrecho, el arrecife y la barca llevan el nombre de este gran navegante. Y en 1993, el Banco Ruso emitió monedas conmemorativas de la serie "El primer viaje ruso alrededor del mundo".
El gran almirante Ivan Fyodorovich Krusenstern fue enterrado en la cúpula de la catedral de Tallin.
