La humanidad es agresiva por naturaleza. Este hecho desagradable es confirmado por numerosas guerras desatadas por personas por diversas razones. Incluso en los mundos distópicos de Aldous Huxley, Orwell o Bradbury, una persona no puede vivir sin violencia. Aparentemente, agitando sus armas, algunos representantes de la raza Homo sapiens se afirman, y no importa por qué razón los estados entran en la lucha. La guerra es impensable sin armas, y su resultado depende directamente de cuánto más fuerte sea el equipo de una de las partes en conflicto. Por ejemplo, las armadas modernas son ineficaces sin un buque de combate único: el portaaviones.
Portaaviones: Buque progresivo
Este es un enorme barco que transporta carga aérea: aviones o helicópteros. Además, en él pueden estar hasta cien aviones. Son la principal fuerza de ataque del portaaviones. Por primera vez, un buque de superficie de este tipo apareció en la Primera Guerra Mundial, pero la peculiaridad de los primogénitos fue que se convirtieron de barcos de otros tipos. Por ejemplo, un crucero llamado Birmingham se convirtió en uno de esos barcos. Un avión despegó de su cubierta por primera vez.
Este evento trascendental ocurrió en 1910 y marcó el comienzo de la aviación basada en portaaviones. Primerodichos buques se utilizaron con fines de reconocimiento, pero luego se dieron cuenta de la importancia de los aviones como medio de bombardeo. En los albores de la construcción de portaaviones, se utilizaron hidroaviones, ya que los aviones podían despegar, pero no aterrizar en cubierta. Para esto, se utilizaron hidroaviones, que aterrizaron con éxito en el agua. La historia dice que los portaaviones franceses antes de la Segunda Guerra Mundial eran pocos: o mejor dicho, solo uno, como los Estados Unidos. El Reino Unido tenía el mayor número de buques de este tipo en ese momento (7 unidades). Posteriormente, Estados Unidos logró diseñar portaaviones.
Estos barcos se dividen en las siguientes posiciones:
- transportistas;
- comercio;
- llevando globos;
- portaviones para helicópteros;
- hidrotransportadores;
- aire;
- bajo el agua.
Además, hay multipropósito, choque y antisubmarino. Por tipo de energía, hay modelos convencionales y atómicos.
Principales características de los portaaviones
Los cascos de acero de los portaaviones tienen una resistencia considerable, ya que su grosor alcanza varios centímetros. La longitud de los enormes barcos es de cientos de metros: la amplitud varía de 180 a 342. El calado del barco alcanza una profundidad de 12 metros. El ancho de la cubierta es bastante grande, lo que le da a los portaaviones un aspecto inolvidable. Debajo de la cubierta hay enormes muelles y hangares para el mantenimiento de aeronaves. La única elevación de la cubierta, una especie de "isla", es el puesto de mando, que incluye sistemas de localización y antenas. Este centro suele estar situado en el lado de estribor.
La cabina de vuelo es uno de los componentes más importantes de un portaaviones. Se distinguen por tres tipos, uno de los cuales no se utiliza actualmente. Por ejemplo, el famoso portaaviones francés Charles de Gaulle tiene una cubierta plana. Las cubiertas de este tipo se utilizan para el despegue horizontal. Para ello se utilizan catapultas de vapor. Las plataformas de s alto se instalan en barcos que contienen aviones de despegue vertical. Un rasgo característico de tal cubierta es la combinación de la pista y la pista.
Hasta los años 30 del siglo pasado se utilizó una cubierta de vuelo de dos niveles. En la proa de tales portaaviones había una plataforma de despegue, y en la parte superior, una plataforma de aterrizaje. Pero como tal esquema era peligroso para los pilotos, se cambió convirtiéndolo, como es habitual en los portaaviones convencionales.
Datos curiosos sobre los gigantes de la Armada
Será interesante para los no iniciados averiguar de dónde obtienen los portaaviones una fuente inagotable de velocidad y potencia. El caso es que las plantas de energía nuclear ubicadas en barcos modernos, incluidos los portaaviones franceses, brindan a los barcos un rango de movimiento ilimitado. Además, gracias a la instalación nuclear, el portaaviones tiene la capacidad de mantener una velocidad máxima, en lugar de crucero, durante semanas.
También importa la ubicación de la pista. Se encuentra en un ángulo de 9⁰. Esto no se hizo por accidente. Anteriormente, cuando la pista era recta, a menudo se producían colisiones de aviones parados, con los que aterrizaban sin éxito. Despues de todo estobastante difícil: sentarse en una plataforma oscilante y estrecha. Para evitar tales desastres y los incendios resultantes, los diseñadores idearon una solución ingeniosa, dando así al piloto el derecho a cometer un error.
Marina francesa
La armada francesa ocupa una posición de liderazgo en el mundo. En cuanto a su desplazamiento (321.850 toneladas), se ubica entre Corea y Gran Bretaña. Esta poderosa formación militar está armada con submarinos, fragatas ultramodernas, anfibios, cruceros, destructores y, por supuesto, el legendario portaaviones francés Charles de Gaulle con un desplazamiento de 37.000 toneladas. La base de las fuerzas de desembarco es el crucero "Mistral". Hay tres barcos de este tipo.
Pero al mismo tiempo, actualmente hay una f alta de cobertura aérea, ya que la aviación naval francesa está armada con solo 60 aviones con base en portaaviones. En general, el gobierno francés ha planeado una seria modernización de las fuerzas de la Marina, ya que las capacidades actuales no son suficientes para realizar operaciones militares globales. Aunque Francia también tiene una carta de triunfo importante: las armas nucleares. En primer lugar, estos son misiles balísticos modernos.
Francia y la Segunda Guerra Mundial
Los franceses son llamados con razón los pioneros de la aviación naval. Fueron ellos quienes construyeron hidroaviones, hidroaviones y hidroaviones, y los acorazados y cruceros fueron equipados con catapultas para el despegue. Y en los años 20 del siglo pasado, las fuerzas armadas navales de Francia se repusieron con un nuevo miembro: el acorazado Bearn, modernizado en un portaaviones.
Se instalócubierta de aterrizaje y catapulta. Este barco, aunque sin especiales diferencias, participó en la guerra mundial con el fascismo alemán, pero en 1940 se retiró. Esto sucedió después de la rendición de la República Francesa a la Alemania nazi. Además, en 1937, de acuerdo con el programa de construcción naval planificado, se decidió diseñar varios barcos nuevos. Pero esto no estaba destinado a hacerse realidad. Durante el período de 1939 a 1945, las fuerzas armadas de Francia, especialmente la flota, perdieron la mayor parte de sus armas y exigieron una restauración total. Entonces, ¿cuántos portaaviones tenía Francia durante la guerra con los alemanes? Entre los proyectos no realizados y congelados como "Joffre", "Clemenceau", el portaaviones hundido "Command Test", se destacó un buque insignia militar "Béarn".
El portaaviones Bearn: una historia gris
El vicealmirante francés Bourget creía con razón que era urgente revivir los portaaviones franceses como base de la Armada. Este hombre una vez estuvo al mando del Bearn, por lo que su consejo fue valioso y fue escuchado. El almirante creía que la flota francesa necesitaba al menos 6 portaaviones. Posteriormente, el gobierno compró portaaviones de Inglaterra y, en los años 50, los constructores navales franceses diseñaron los portaaviones Clemenceau y Foch.
Pero el buque de guerra, el portaaviones Bearn, merece una mención especial, aunque solo sea porque participó en la guerra contra los nazis. El portaaviones participó en la búsqueda del barco alemán Admiral Graf Spee. La construcción del buque comenzó en enero de 1914 y se botó en abril de 1920. El calado de la embarcación es de más de 9 metros y el ancho es de 27. La longitud del portaaviones era182 metros. El número de tripulantes era de 865 personas.
Los portaaviones de la Armada francesa comenzaron su historia con este buque blindado. Estaba armado con cañones antiaéreos, torpedos y tenía 40 aviones a bordo. El portaaviones fue diseñado a partir del casco de Normandía, mientras que las turbinas del acorazado fueron reemplazadas por una planta de energía. Después de la rendición francesa, hubo rumores de que el portaaviones se llevó todas las reservas estatales de oro a Martinica, pero esta información no ha sido confirmada. Además, hasta el final de la guerra, Bearn transportó aviones desde Canadá a su tierra natal. En 1967, el buque insignia francés de principios del siglo pasado fue desmantelado.
¿Charles de Gaulle o Richelieu?
Ahora los portaaviones de Francia son modernos y están equipados para cumplir con los estándares militares. Más bien, el portaaviones francés es actualmente el único: el famoso Charles de Gaulle. Este barco fue construido y botado en 1994. Su operación comenzó en 2001. Con un desplazamiento de 42 mil toneladas, el portaaviones da 27 nudos de recorrido. Tiene dos motores nucleares y tiene 261 metros de largo y unos 64 metros de ancho. El portaaviones es el barco más grande de Francia, pero es pequeño en comparación con los barcos nucleares estadounidenses similares. Su tripulación es bastante numerosa y está formada por 1900 personas, entre pilotos y mando.
La historia de la creación de este buque de guerra comenzó con el hecho de que el gobierno decidió reemplazar los portaaviones anticuados de Francia "Foch" y "Clemenceau" con modelos más modernos. Pero solo creadouna embarcación de esta serie, ya que su alto costo no permitía continuar con el proyecto. El portaaviones se ha mejorado más de una vez debido a pruebas fallidas.
En cuanto al diseño del barco, está equipado con los más modernos sistemas: catapultas, mamparos insumergibles, doble fondo, absorbentes de radar y equipos ocultos. También hay un sistema de drenaje, contra incendios y de protección. Para la tripulación, se proporcionan sistemas de aire acondicionado y ventilación. Se han desarrollado áreas cómodas para dormir, descansar y comer.
Se desató un serio debate en torno al nombre del portaaviones: François Mitterrand, presidente de Francia, quería llamar al barco "Richelieu", ya que consideraba inapropiado coquetear con el partido gaullista. Pero un año más tarde, Jacques Chirac todavía lo convenció, y el barco recibió el nombre del famoso general.
Armamento "Charles"
La energía atómica del barco durará 5 años a una velocidad de 25 nudos. El portaaviones se lo debe a una planta de energía con un contenido de energía colosal: 76 mil caballos de fuerza. Se pueden colocar hasta 100 aviones en una base tan poderosa al mismo tiempo. Pero, por lo general, la flota aérea incluye aviones 40, de los cuales hay varios aviones de combate, aviones de ataque, aviones de reconocimiento y comunicaciones. También hay helicópteros en cubierta. El portaaviones también está equipado con sistemas de radar e instalaciones de defensa aérea. Entonces, si se pregunta cuántos portaaviones tiene Francia ahora, puede responder con seguridad: uno. Pero hay varios barcos más que están casi al mismo nivel de capacidad de combate y resistencia.
"Mistral":camioneta francesa
El portaaviones-helicóptero de as alto anfibio "Mistral" se diferencia de los demás en su aplicación polivalente. Puede ser hospital, brigadas anfibias motorizadas terrestres, actuar como centro de mando, transportar y servir helicópteros de combate. Si hablamos de portaaviones en Francia, el Mistral, aunque no es un portaaviones de pleno derecho, es también un digno representante de la Armada francesa.
Una ventaja importante es el monitoreo lento y reflexivo del espacio, que se lleva a cabo con éxito mediante helicópteros. Además, se pueden ubicar en el barco barcazas de desembarco, un batallón de tanques y hasta 900 soldados a la vez. La Armada francesa tiene tres barcos de este tipo: el Mistral, el Tonnerre y el Dismude.
¿Es posible hundir un portaaviones?
Esta es una tarea muy difícil. Debido al hecho de que estos barcos súper caros llevan una gran cantidad de armas, entonces, naturalmente, las funciones de protección de un portaaviones no cumplen con los requisitos necesarios. Por lo tanto, siempre hay 15 o más barcos alrededor de un gran barco, lo que brinda una protección confiable en un radio de 300 kilómetros. Pero todavía es posible hundir un portaaviones, aunque es muy difícil. El método más simple, pero no muy efectivo, es el as alto. Para hacer esto, es necesario neutralizar los barcos de guardia y luego tratar de hundir el portaaviones, lo que será extremadamente difícil porque está equipado con una gran cantidad de compartimentos.
El desvío puede desempeñar un papel importante en la inutilización de un portaaviones. Por ejemplo, durantereposición de suministros, en uno de los puertos, un grupo de buzos debe nadar en silencio hasta el barco e instalar un dispositivo explosivo remoto en su fondo. Lo principal es pasar desapercibido en esta operación.
Otra forma podría ser torpedeando desde un submarino silencioso. Por supuesto, un enorme portaaviones no podrá esquivar un torpedo. Solo que ahora es muy probable que el submarino kamikaze sea destruido de inmediato por los barcos de guardia.
Los ataques con misiles y nucleares son más efectivos para hundir un portaaviones. Está claro que estos últimos, debido a la infección del territorio y otras consecuencias catastróficas, se utilizan solo en casos extremos.
Barcos del futuro
Pero los portaaviones de Francia y otras potencias mundiales no se quedan quietos, se están diseñando nuevos modelos más modernos y avanzados. Teniendo en cuenta la experiencia de los logros y errores del pasado, se creó un proyecto para el portaaviones del futuro llamado CVNX con un desplazamiento de 100 mil toneladas. Fue creado utilizando tecnologías furtivas, la última instalación nuclear, que le permite pasar mucho tiempo sin repostar, así como un diseño de casco fundamentalmente nuevo. Según los creadores, un barco de este tipo durante toda la vida útil de cincuenta años puede viajar 3 millones de millas náuticas y pasar 6 mil días en el océano.
El progreso avanza rápidamente, incluso en la industria militar. Se están invirtiendo enormes cantidades de dinero en las últimas tecnologías, pero no se puede comprar la paz en el planeta por ninguna cantidad de dinero.
