La historia rusa está llena de hechos misteriosos que la sociedad ha conocido hace relativamente poco tiempo. Estos incluyen una de las ideas sin sentido de Stanin: Dead Road. Se colocó a lo largo de la ruta Salekhard - Igarka. El gran gobernante aventurero decidió construir una línea de ferrocarril a lo largo del Círculo Polar Ártico. Y hoy estos edificios son una vista cautivadora.
The Dead Road era un proyecto secreto del Gulag y solo se supo de él bajo Jruschov. Sus constructores eran en su mayoría prisioneros. Se planeó que la longitud de este objeto sea de 1263 kilómetros. La naturaleza utópica de todo el proyecto radica, en primer lugar, en el hecho de que el área donde se colocó Dead Road es permafrost. Para construir un camino, sería necesario atravesar una gran cantidad de arroyos y ríos. Para resolver este problema, se construyeron puentes, se reforzó el hielo (incluso lo aumentaron especialmente), se inundaron pantanos para poder entregar materiales de construcción.
Construir un ferrocarril en el Norte era el sueño de muchos ingenieros de esa época. Y solo después de que Stalin comenzara las represiones activas contra el pueblo soviético, el trabajo forzoso comenzó a usarse para lograr este objetivo. decisión de construcciónfue tan fantástico que su fracaso fue obvio. Pero el gobierno planeó construir un puerto marítimo en Igarka y, por lo tanto, fue necesario instalar un ferrocarril allí.
The Dead Road requirió más de 290.000 prisioneros del Gulag para su construcción. Los mejores especialistas en el campo de la ingeniería trabajaron en el sitio de su construcción. Muchas personas murieron en las ruinas de esta idea. Los prisioneros vivían en barracones rodeados de alambre de púas, aunque esto era absolutamente innecesario, ya que era simplemente imposible escapar del campo. Comieron desechos y suministros de almacenes abandonados. Es poco probable que el Museo del Ferrocarril pueda transmitir todo el horror de este abuso de poder. Nuestros compatriotas sufrieron y murieron para satisfacer la vanidad de los “poderosos”.
La mano de obra fue llevada a su destino por la "gran agua" y después de que el proyecto fracasara, se consideró demasiado costoso sacarlos de allí. Hoy, el Camino Muerto "cuenta" a quienes lo visitan las penurias y sufrimientos de aquella época. Después de todo, el equipo y los caminos trazados aún se conservan allí.
Los costos de construcción del ferrocarril del norte ascendieron a casi 6.500 millones de rublos. Incluso entonces, se informó que no había demanda de los servicios de esta ruta de transporte. Sin embargo, la construcción continuó, obedeciendo la orden del líder. En nuestro tiempo, tras el descubrimiento de yacimientos de petróleo en el Norte, la construcción de un ferrocarril a travésSurgut, pero con nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, el Dead Road construido anteriormente resultó no ser reclamado en absoluto.
Su construcción se detuvo tras la muerte de Stalin en 1953, y para entonces, gracias a los prisioneros, ya se habían construido 900 kilómetros de vía. En ese momento, más de 300 mil personas habían muerto aquí. Toda la propiedad estatal fue arrojada a la tundra. La historia de los ferrocarriles rusos contiene muchos secretos, errores y accidentes que cobraron la vida de personas, pero tal actividad en la construcción de instalaciones innecesarias es más como el exterminio de una nación.
