El bucle muerto es una figura de acrobacias aéreas, que se ha convertido en la encarnación del progreso técnico de la tecnología de la aviación y la habilidad de los pilotos. El 9 de septiembre de 2013, este truco cumplió exactamente cien años. La primera persona que completó con éxito el ciclo es el piloto del Imperio Ruso P. N. Nesterov. El bucle muerto en su actuación fue la primera implementación exitosa de este truco. Al mismo tiempo, los intentos de realizar una maniobra con éxito se realizaron mucho antes. El truco obtuvo su nombre de una serie de pruebas fallidas que condujeron a la muerte.
La ocurrencia de la maniobra
Así, por ejemplo, el estadounidense Huxey en un avión diseñado por los hermanos Wright intentó hacer un bucle vertical. Sin embargo, la potencia del motor era muy débil para mantener el avión en la cima. Después de eso, se hicieron varios intentos más para realizar el bucle, pero la gran mayoría de ellos terminaron trágicamente. El diseño del avión de esa época no le permitía soportar tales cargas, por lo que el avión simplemente comenzó a desmoronarse durante un ascenso vertical o en el punto superior. Cabe decir que en esa época existían incluso normas especiales que prohibíanpilotos para hacer giros bruscos y rodar debido a la alta fragilidad de las aeronaves. Durante algún tiempo, incluso se creyó que una rotación completa en el plano vertical era simplemente imposible de realizar.
Después de varios intentos fallidos, los ingenieros aeronáuticos se dieron cuenta de que para un vuelo normal con las ruedas levantadas y el regreso del avión a su punto de partida, es necesario crear un mecanismo absolutamente estable. Es decir, la aeronave debe estar bien equilibrada, y el punto de resistencia aerodinámica y el punto de las fuerzas motrices deben estar lo más cerca posible entre sí (lo ideal es que coincidan).
Características del bucle Nesterov moderno
El ciclo muerto en los albores de la aviación fue una especie de desafío para la habilidad de los pilotos y la ingeniería. Hoy en día, estas acrobacias aéreas se utilizan ampliamente como elemento de un espectáculo aéreo, así como un medio para entrenar a jóvenes pilotos. Esto se debe al hecho de que la realización de la acrobacia requiere el desarrollo de habilidades para controlar la aeronave en condiciones de cambios de carga, cabeceo, altitud y velocidad. Solo después de experimentar completamente las capacidades de su avión, puede comenzar a realizar el truco. Además, el bucle muerto ha sentado las bases para una serie de otras acrobacias aéreas, que se utilizan tanto para el desarrollo de habilidades como durante el combate real.
Un bucle se considera correcto si todos los puntos de la trayectoria de la aeronave se encuentran en el mismo plano vertical, mientras que la fuerza G permanece positiva durante toda la maniobra y no supera el límite en el que la aeronave entra en picada.
Se realiza la primera mitad del ciclodebido al empuje de la planta de energía y la velocidad ganada, el segundo, debido al peso de la aeronave y su atracción hacia el suelo, así como al empuje de los motores.
Bucle de Nesterov en helicóptero
El primer helicóptero en realizar esta maniobra fue el Ka-50. El diseño de la máquina le permite realizar un bucle completo de 360 grados. Sin embargo, tal maniobra es bastante arriesgada debido al hecho de que las palas portadoras del aparato pueden chocar. Por lo tanto, el llamado "bucle oblicuo" se realiza en el espectáculo aéreo. En este caso, la trayectoria del helicóptero no está en el plano vertical, sino ligeramente inclinada con respecto al horizonte.
Bucle muerto a tierra
El bucle de Nesterov también se puede realizar en el suelo. Entonces, para que el automóvil complete un giro de 360 grados en un plano vertical, es necesario construir una pista especial. Con suficiente velocidad, la máquina pasa fácilmente el punto más alto del anillo. Lo mismo ocurre con las motocicletas. Tales trucos son bastante comunes en varios circos y espectáculos de motocicletas.
Así, el avión hace el bucle de la manera más sutil y hermosa. Esta maniobra es verdaderamente fascinante de ver.
