Este artículo le contará al lector sobre el modo de transporte de culto de su época: el Mercedes de Adolf Hitler, que viajaba a diferentes partes del mundo, se perdió, pero finalmente se encontró.
¿Qué gobernante ahora, y en cualquier otro momento, no quiso demostrar su superioridad sobre los demás? Presumiendo de sus mansiones, villas, autos exclusivos, parecen estar un paso por encima de sus colegas. Sin embargo, muchos quieren mostrar no solo algo lujoso, sino res altar el hecho de que el fabricante de este producto es su país.
Mercedes-Benz 770K: este es el nombre del personaje principal del artículo. A pesar de su edad de "jubilación", viajó por medio mundo: de Berlín a Tashkent, de Tashkent a Rusia, y luego de regreso a Alemania y luego a Rusia. ¿Cómo ocurrió? Ahora descubrirá qué automóvil conducía Hitler, el dictador del Tercer Reich, la historia de este vehículo.
Historia de la Creación
En 1938, el modelo se introdujo en Alemania como un automóvil de nueva generación. Vale la pena señalar que los jefes de varios estados se enamoraron del automóvil de lujo. El canciller del Reich también estaba enamorado del automóvil. Es por eso que quería comprarlo para sí mismo. Por cierto, en ese momento era uno de los autos más caros del mundo. El encendido, el sistema de combustible y otros elementos importantes, sin los cuales el automóvil no puede ser utilizado para el fin previsto, se hicieron por duplicado para que una avería durante el viaje no fuera fatal y, a pesar de todo, el automóvil siguió funcionando..
El coche favorito de Hitler podía transformarse de un descapotable a una limusina y viceversa. Su amor por ella era tan grande que un año después mandó hacer seis copias más del coche para las primeras personas del Tercer Reich.
Algunas palabras sobre las características de rendimiento
El coche de Hitler costó aproximadamente 40.000 Reichsmarks. En comparación, un Volkswagen Beetle común costaba alrededor de 1000 Reichsmarks en ese momento.
"Hitler-wagen": como se llamaba a menudo al transporte, era el coche más pesado y rápido de la época. Encarnó el deseo del país de ser el primero, en una palabra, el mejor, no solo en términos de producción, sino también políticamente.
Cabe señalar que la reserva del coche dejaba mucho que desear. En aquellos años, los autos premium eran mucho más seguros. Pero esto no significa que el Führer no tuviera la protección adecuada. Gracias al diseño especial de la carrocería, el dictador no podía preocuparse por nada.
Además, los cristales del coche estaban blindados con un espesor de 4 centímetros. Detrás estaba la parte trasera de la armadura, diseñada específicamente para este modelo. Los ingenieros incluso pensaron en cómo colocar las ruedas de repuesto del coche para que sirvieran de blindaje.
Cerca pero lejos
Como resultado, Hitler parecía descuidado, estaba muy cerca de la gente, pero de hecho estaba protegido de manera confiable contra las balas, cualquier agresión y malos deseos. En caso de un ataque imprevisto, el canciller solo tenía que sentarse y el conductor se alejaba a la velocidad del rayo.
Por supuesto, tales medidas secretas de protección fueron utilizadas exclusivamente por el Canciller del Reich. Algunas funciones se han rediseñado para adaptarse a su conductor personal.
El único lugar desprotegido en el auto de Adolf Hitler era solo el techo abierto.
El superdeportivo tenía un motor de 7,7 litros y 230 caballos de fuerza.
Como se escribió anteriormente, este auto era el favorito del líder de la Alemania nazi. En él, fue a desfiles solemnes. Hay información de que incluso visitó las tierras ocupadas en él. Así lo demuestran las fotos de archivo del auto de Hitler tomadas en esos lugares durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el favorito no era "militar". Para estos fines, varios caballos de hierro más esperaban entre bastidores en su flota.
Hitler entraba a menudo en los territorios ocupados en el bisabuelo del moderno Audi, el deportivo Horch 930. Era uno de los vehículos militares favoritos de Hitler.
Y también Maybach SW35. Por cierto, Karl Maybach era amigo de Adolf Hitler. Especialmente para él, la compañía desarrolló un nuevo motor y el diseñomanejado por especialistas de Spohn. Este automóvil también se lanzó en una edición limitada y fue para las personas más influyentes y de alto rango de la Alemania nazi.
Otro de los favoritos de Adolf era Volkswagen Käfer. A diferencia de sus vecinos de garaje, era económico y práctico. Esta es la tarea que Hitler encargó a los desarrolladores, queriendo dar a cada alemán la oportunidad de tener su propio coche. Sin embargo, no estaba inmediatamente destinado a recibir el amor popular.
Había otro Mercedes en la colección, parece que era la marca de autos favorita de Hitler.
Mercedes-Benz G4 no es solo un automóvil, ¡sino un verdadero vehículo todo terreno! Tenga en cuenta que no tiene 4, sino 6 ruedas. Fue allí donde Adolf Hitler, de pie sobre una caja especial, aceptó la rendición de Junziger. El caso es que el coche es muy espacioso. Hitler, que no tenía parámetros sobresalientes, literalmente se ahogó en él.
Pero el Mercedes en el garaje no terminó ahí. Otro, Mercedes-Benz 24/100/140 PS, Hitler lo recibió del presidente del Reich alemán, Paul von Hindenburg. Sin embargo, el auto no impresionó al dictador y rápidamente se deshizo de él, o mejor dicho, lo cambió. También vale la pena recordar la máquina del tiempo de Hitler: "La campana".
Patrones tristes
Es curioso, pero la relación de Hitler con el jefe de la empresa Mercedes no era muy cálida. Al Führer no le gustó el nombre de la empresa, ya que es un nombre femenino judío. Exigió cambiar inmediatamente el nombre de la organización. Sin embargo, más tarde descubrí que hayuna palabra española similar a "mercedes", que se traduce como "misericordia". Esta pregunta estaba cerrada, ya que Alemania y España tenían las relaciones más cálidas.
Una fascinante historia de viaje
El canciller, después de un tiempo de uso, entregó el coche al dictador de Croacia - Pavelic. Después de que las tierras de este y los territorios adyacentes fueran liberadas, otra persona llegó al poder. Como resultado, el antiguo automóvil de Hitler fue nacionalizado y, después de un tiempo, el nuevo gobernante le dio el automóvil al camarada Stalin. Desde entonces, el valioso regalo se ha guardado en el garaje de propósito especial. Estos son los viajes que a veces hacen los trofeos de guerra.
Stalin no condujo este auto por razones obvias. En primer lugar, ya tenía una limusina, que no era inferior en rendimiento al automóvil de Hitler. En segundo lugar, conducir la cabeza del país victorioso en el automóvil del líder del Tercer Reich es incomprensible para la mente. Por lo tanto, el Mercedes se quedó en el Garaje como trofeo.
Regalos-regalos
Después de un tiempo, Stalin decidió donar el coche exclusivo al secretario del Comité Central de la RSS de Uzbekistán. Luego el auto fue a Uzbekistán. Es cierto que también se quedó con él por un corto tiempo. Debido al hecho de que el automóvil no era de producción soviética, fue difícil conseguir piezas para él. Así que el nuevo propietario decidió dárselo a su conductor.
Tales manipulaciones dañaron mucho el auto. El nuevo propietario decidió "rusificar" el automóvil, convirtiéndolo en un camión, y reemplazó las piezas importadas requeridas por piezas nacionales. El auto de lujo de Hitler se ha convertido en un vehículo utilitariotransporte, se utilizó para el trabajo agrícola: con su ayuda, los productos se transportaron para la venta en los mercados. Después de una operación destructiva, el automóvil se descompuso y el propietario lo dejó para vivir en las afueras de la estepa uzbeka. Allí estuvo hasta principios de la década de 2000.
Placas gastadas con números ayudaron a reconocer el auto del dictador. Ahora se encuentran en un depósito especial, ya que se consideran los elementos más caros de un automóvil premium.
Persiguiendo exclusivos
Dos años después, el auto comenzó a perseguir a un grupo liderado por Vadim Zadorozhny. La gente quería rastrear la evolución de los autos Mercedes usando los detalles preservados. Comenzó el largo proceso de entrega del automóvil a Rusia. Cuando se entregó la exposición, resultó que le f altaban muchos detalles. Por cierto, se produjeron menos de 100 copias de este tipo, lo que dificultó aún más la ya difícil tarea.
Increíble, pero la gente logró conseguir y comprar las piezas de repuesto necesarias, aunque estaban ubicadas en diferentes partes del mundo. Después de 14 años de búsquedas fructíferas, el conjunto completo de piezas se completó en un 90%. Hubo muchos buscadores de repuestos para este modelo, y por lo tanto, para conseguirlos había que sudar mucho.
Historia en detalle
Se conoce una historia curiosa: una vez un alemán, que también compraba piezas raras, visitó uno de los museos en Rusia, donde se guardaban fragmentos exclusivos. Al ver los detalles en el museo, cambió su rostro, se puso morado, se quedó de pie durante mucho tiempo, los miró y maldijo, dicen, los rusos también están aquí.logrado.
El coche todavía está en Rusia cerca de Zadorozhny. Ahora la restauración de la exhibición está en pleno apogeo. Pero incluso ahora puede considerarse propiedad de la Federación Rusa, porque hoy en día solo hay cinco máquinas de este tipo en el mundo.
Regresar a la vida
Por supuesto, ya se ha hecho mucho trabajo, pero aún queda mucho por hacer. Por ejemplo, hay un largo trabajo sobre los detalles, la pintura. Luego, cuando el automóvil esté ensamblado, debe probarlo en un viaje. 300 kilómetros de recorrido en vivo tendrán que demostrar si los especialistas montaron correctamente el modelo restaurado.
Y luego irá a la sala de uno de los museos. A pesar del oscuro y rico pasado de la máquina dictatorial, un turista, al verla, solo pensará que todos los terribles, terribles eventos asociados con su dueño están muy atrás.
