Con la llegada de los primeros vehículos, la gente se dio cuenta de la importancia de seguir las reglas de tránsito. Incluso Pedro I en 1718 dio instrucciones para crear la Policía Principal. La función de velar por la seguridad vial estaba encomendada a los empleados de este organismo.
Después, ya en 1883, cada policía tenía una instrucción especial que describía los requisitos para los vehículos. Estipulaba claramente qué tan rápido uno podía moverse por Moscú, dónde y cómo uno podía adelantar a otros vehículos.
Historia de la policía de tránsito de la URSS
Con la formación de un nuevo estado - la URSS, en 1922, se emitieron Órdenes que obligaban a todos los representantes de la Milicia de Trabajadores y Campesinos a aprender las reglas de tránsito, regularlo en la carretera con un bastón. Desde 1924, las funciones de los futuros empleados de la policía de tránsito de la URSS comenzaron a asignarse a los policías de distrito y volost. Establecieron el control del tráfico en las vías y el cumplimiento de las normas de tránsito.
Pero había más vehículos, y los policías ordinarios no podíanpara hacer frente a tan vastas responsabilidades. Primero, en 1925, por decreto del Presidium del Ayuntamiento de Moscú, se creó un departamento que se encargaba de regular el tráfico en las calles de Moscú. Y ya en 1928, apareció un puesto separado entre los empleados de la policía de la ciudad: un inspector para regular el tráfico.
En los años 30 se crearon unidades especiales. Estas ya eran unidades policiales completamente separadas, que se dedicaban exclusivamente al transporte de automóviles y motocicletas.
Fundación de la policía de tránsito
En noviembre de 1934, se creó la Inspección Estatal de Automóviles (GAI de la URSS), que existía bajo TsUDorTrans. Tal estructura existía en todos los lugares grandes donde había un número suficientemente grande de automóviles en las carreteras. Se dieron instrucciones a los policías. No solo tenían que controlar la calidad del tráfico en las carreteras, sino también luchar contra el mal uso del transporte en varios departamentos de la Unión Soviética.
Pero el verdadero cumpleaños de la policía de tránsito de la URSS es el 3 de julio de 1936. Fue en este día que se emitió el Decreto No. 1182 bajo el título "Reglamento sobre la Inspección Estatal de Automóviles de la Dirección Principal de la Milicia de Trabajadores y Campesinos de la NKVD de la URSS". Se establecieron metas y objetivos más amplios ante los empleados de este servicio.
Tenían que controlar la formación y el trabajo de los conductores, las normas para el funcionamiento de los vehículos, luchar activamente contra los infractores de las normas de tráfico y los accidentes en las calles de las ciudades. Anteriormente, esto lo hacía la policía, que sólo participaba enregulación del tráfico. Hasta la década de 1950, los controladores de tránsito no formaban parte de la policía de tránsito de la URSS. En el momento de la formación del servicio, solo había 7 sucursales. El número de empleados de la policía de tránsito era de solo 57 empleados.
Primeras reglas
En 1940, una división de la Inspección Estatal de Automóviles desarrolló un sistema para la organización necesaria del tráfico en la carretera, liberando las Reglas de Tránsito. En el mismo período, se emitieron las reglas para la contabilidad de los automóviles del país y para la realización de una inspección técnica. La policía de tránsito de la URSS, además de organizar el tráfico seguro en las carreteras, tuvo que controlar el estado de las carreteras y calles de las ciudades y, entre ellas, decidir dónde es necesario colocar señales en la carretera, aplicar las marcas necesarias.
policía de tráfico durante los años de guerra
Con el comienzo del período más difícil en la vida del país, muchos empleados del servicio se incorporaron voluntariamente a las filas de los defensores de la Patria de los nazis. La mayoría de ellos nunca regresaron a casa después de los combates, murieron la muerte de los valientes. Aquellos empleados que permanecieron en su puesto ayudaron al ejército tanto como pudieron. Movilizaron equipos para las necesidades del frente, construyeron estructuras defensivas, refugios militares.
El personal capacitado de conductores profesionales para el ejército se actualizaba constantemente. Los agentes de la policía de tránsito se destacaron especialmente durante la evacuación de los residentes de la sitiada Leningrado rodeada por los alemanes y la entrega de los productos necesarios a las personas. En las carreteras de esa época, el control del tránsito se realizaba mediante semáforos de batería, que contaban con una luz direccional solo hacia adelante, que servíacamuflarse durante las incursiones enemigas.
Después de la victoria en la Gran Guerra Patria, muchos regresaron a la policía. GAI de la URSS reanudó su trabajo, mientras participaba en los trabajos de restauración. Después de todo, la mayoría de las carreteras quedaron destruidas.
Noticias
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la inspección comenzó a aplicar métodos científicos de trabajo. Se ha introducido el uso de velocímetros por radar. El personal de servicio incluía helicópteros de patrulla y ambulancias de patrulla. Ha entrado en vigor un decreto que permite retirar la licencia de conducir a los conductores que conducen en estado de ebriedad. En los años 70 se empezaron a crear laboratorios de investigación para estudiar los problemas de seguridad del tráfico en las carreteras.
Policía de tráfico de transporte
Para la organización del control en las carreteras, a los inspectores se les asignaron autos buenos y potentes capaces de participar en la persecución del delincuente. En ese momento, los automóviles GAI de la URSS como Pobeda, GAZ-21 eran populares, luego aparecieron modelos más nuevos a disposición de los empleados: VAZ-2106, 2107, 2109 y GAZ-24. Era conveniente que los policías de tránsito viajaran en motocicletas. Modelo usado "Ural". Este es un triciclo rápido con sidecar.
También puede ver otros vehículos: helicópteros, autobuses, minibuses "Letonia".
Trabajo heroico
El servicio militar siempre se ha considerado peligroso y difícil. Era necesario estar de guardia en el puesto tanto en el calor como en el frío, durante el día y las noches oscuras. muchos trabajadoresla policía de carreteras, cumpliendo con su deber, se encontró bajo las balas de los bandidos o fue abatida en la carretera mientras estaba de servicio.
Los monumentos a los empleados caídos de la policía de tráfico de la URSS (foto de arriba) se pueden ver en casi todas las ciudades.
