Hoy, solo Beijing está por delante de la aglomeración de Moscú en términos de desarrollo económico. En términos de provisión tecnológica, indicadores de crecimiento del producto interno bruto, población y migración, la aglomeración urbana de Moscú está muy por delante de Rusia en su conjunto. Cada diez habitantes de la capital aportan dos puestos de trabajo adicionales en la periferia debido a la alta capacidad de consumo.
Pero Moscú tampoco se construyó de inmediato. Los requisitos previos para la formación de un grupo compacto de asentamientos unidos por varios lazos surgieron solo en el siglo XIX y fueron causados por el desarrollo del capitalismo. La revolución industrial de 1830-1840 condujo a la transformación de la futura capital en uno de los mayores centros de producción de Rusia, y en 1918 la ciudad volvió a su condición de capital. Como resultado, el desarrollo ha ido aún más rápido.
Veamos más a fondo cómo se formó la aglomeración urbana de Moscú, qué asentamientosforman parte de ella y lo que caracteriza hoy a esta formación supraurbana. Debo decir que los planes de construcción adicionales son grandiosos, por lo que debe prestar atención a esta información.
Características y población
La aglomeración de Moscú incluye más de setenta ciudades, incluidos catorce asentamientos con una población de más de cien mil personas. Algunos de ellos tienen aglomeraciones de segundo orden a su alrededor. La población de la aglomeración de Moscú dentro del área suburbana dentro de un radio de 70 km desde la carretera de circunvalación de Moscú se estima en 14,5-17,4 millones de personas. El área de esta zona es de 13,6 mil metros cuadrados. km.
Es difícil calcular el volumen de viajes desde los suburbios a la capital y viceversa. Todos los días, los trenes del nudo ferroviario suburbano de Moscú transportan más de 1,5 millones de pasajeros, lo que da más de 700 mil personas que participan en la migración todos los días. El gobernador de la región de Moscú en 2012 también anunció grandes números: alrededor de 830 mil personas. La congestión colosal se distingue por la comunicación en el transporte urbano y personal. Durante las horas pico, los atascos en las entradas y salidas a veces alcanzan varios kilómetros.
La aglomeración de Moscú se está expandiendo y compactando rápidamente. A partir de 2006, decenas de kilómetros desde la carretera de circunvalación estaban cubiertos por una zona de construcción continua. Una franja urbanizada casi continua atraviesa la capital desde Podolsk hasta Pushkino, cuya longitud es de unos 80 km. En un futuro próximo, está previsto construir una ciudad satélite de Moscú y Domodedovo - Konstantinovo. Según los planes, enen un futuro próximo, el número de nuevas ciudades alrededor de la aglomeración puede llegar a doce.
La naturaleza de la aglomeración de Moscú hoy en día es tal que las actividades de servicios prevalecen aquí. Esto distingue a la aglomeración de otras regiones de la Federación Rusa, que están asociadas con la producción (y, en general, con el predominio del potencial industrial). Tal característica de la aglomeración de Moscú confirma que la asociación supraurbana ha entrado en la etapa de desarrollo postindustrial. Esto significa que hay más perspectivas de desarrollo (a diferencia de otras regiones de la Federación Rusa, que están asociadas exclusivamente con la industria, y esta es la mayoría de las aglomeraciones urbanas creadas durante el período soviético).
Estructura y composición de la aglomeración urbana
En una escala muy estrecha, la aglomeración de Moscú incluye la propia capital y las ciudades directamente adyacentes a sus fronteras. Este es el cinturón cercano de las ciudades satélite. En un sentido más amplio, la aglomeración significa no solo Moscú con asentamientos adyacentes y dos cinturones suburbanos, sino toda la región con un tercer cinturón.
Algunos expertos y políticos consideran conveniente unir la capital y la región de Moscú en una sola entidad o crear cuatro nuevas entidades sobre su base. Las fronteras actuales de Moscú son bastante arbitrarias, de hecho, es una aglomeración que incluye las ciudades más cercanas de subordinación regional. Pero la región de Moscú (representada por las autoridades locales) defiende su independencia y cuestiona con confianza la conveniencia de utilizar los términos "aglomeración" y "metrópoli".
Primer suburbanocinturón alrededor de Moscú
El (primer) cinturón suburbano cercano incluye ciudades satélite de la capital, que se encuentran a 10-15 km de la carretera de circunvalación de Moscú. Estos son Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (aunque formalmente Zelenograd es parte de Moscú), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Esto también incluye el cinturón protector del parque forestal, que se incluyó oficialmente en la capital de 1960 a 1961 (excluyendo las ciudades de Zheleznodorozhny y Korolev). De acuerdo con este criterio, el concepto de "el primer cinturón suburbano de Moscú" puede ser aún más detallado.
Zona tarifaria unificada "Gran Moscú"
Desde 2011, el cruce ferroviario de Moscú ha introducido tarjetas de viaje unificadas para trenes de cercanías en la zona tarifaria del Gran Moscú. Incluye todas las estaciones y andenes a una distancia de 25 km de las estaciones, y en algunos casos incluso más. La zona tarifaria incluye todas las ciudades de la aglomeración de Moscú (cerca del cinturón) conectadas por ferrocarril con la capital. Además, esto incluye la ciudad (ahora un distrito urbano dentro de Moscú) Shcherbinka, que se encuentra justo más allá de la frontera sur del cinturón.
Aglomeración según V. G. Glushkova
Según Vera Glushkova, autora de veinte libros científicos y de divulgación científica sobre Rusia Central, principalmente sobre Moscú y la región de Moscú, libros de texto y materiales didácticos sobre el curso de Estudios de Moscú para escuelas secundarias, los manuales para una aglomeración son un periferia, cuyos límites se encuentran a una distancia máxima de setenta kilómetros deciudades capitales. A partir de 2010, esta región incluye catorce distritos, veinticinco distritos de la ciudad, cuatro distritos ZATO.
Algunas aglomeraciones de segundo orden
Algunas ciudades de la región de Moscú, incluidas en la aglomeración, forman sus propias estructuras (más cercanas) de segundo orden. La aglomeración más grande del noreste incluye Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino y Schelkovo con una población total de alrededor de un millón de personas. Los asentamientos periféricos de la región, que se encuentran fuera de los dos primeros cinturones suburbanos, también forman aglomeraciones con ciudades en regiones vecinas. Tal estructura se llama la macrorregión de Moscú. Incluye la aglomeración Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya, etc.
Características de la base de la metrópoli
Moscú es el centro de toda la aglomeración metropolitana. Moscú y las ciudades circundantes también son la parte principal de la metrópolis central en desarrollo. Esta formación incluirá Moscú y la región de Moscú, partes adyacentes: la región de Tver, Kaluga, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl y también en parte la región de Kostroma, Nizhny Novgorod e Ivanovo. Así, la metrópolis central es un "copo de nieve", cuyos rayos están cerrados por los centros de las regiones.
Influencia de la aglomeración en otras regiones
La aglomeración de Moscú afecta al distante centro regional de Smolensk y parte del óblast de Vologda. En esocaso (debido a la f alta de asentamientos entre las grandes ciudades), estamos hablando de la influencia de la estructura de capital, y no de la integración de estas ciudades en la metrópoli en el futuro. De acuerdo con el plan de desarrollo de Smolensk, la ciudad prevé la creación de industrias que tengan en cuenta los intereses de la región de Moscú.
En un futuro cercano, tal vez, la República de Mordovia ingrese a la zona industrial de la aglomeración metropolitana, aunque Saransk se encuentra a una distancia bastante distante de Moscú y gravita más hacia la región del Volga. La influencia de la aglomeración se extiende a regiones más distantes. En la década de 2000, se desarrolló un plan de desarrollo que preveía la creación de grandes centros industriales alrededor de la capital, que atraerían hacia sí a parte de la población. Pero resultó que era imposible contener el crecimiento de la población de la capital y la aglomeración.
Actualmente, todo el Distrito Federal Central se encuentra bajo la influencia de la aglomeración metropolitana. Estas regiones están cerradas al mercado de Moscú. Entonces, en el futuro, el desarrollo del Distrito Federal Central se llevará a cabo como parte de la transferencia de producción fuera de la capital y la región de Moscú. Esto debería conducir a la creación del "Gran Moscú", es decir, la fusión del Distrito Federal Central en la aglomeración de Moscú.
Etapas de desarrollo
Una metrópolis tan grande no surgió de la nada, no fue establecida por nadie y ni siquiera fue señalada oficialmente, sino que tomó forma en el curso del desarrollo de Moscú y los territorios circundantes. Este es un fenómeno de los tiempos modernos, que no fue característico de la Edad Media. Entonces, para el Moscú feudal (rodeado de asentamientos, monasterios, pueblos), las ciudades-fortalezas yantiguas capitales de los principados, que están separadas de la capital aproximadamente a la distancia de un día de marcha de tropas.
Primera aglomeración soviética
Los requisitos previos para la formación de la aglomeración surgieron solo con el desarrollo del capitalismo. Moscú a mediados del siglo XIX se convirtió en un importante centro de fabricación. Desde entonces, la construcción del ferrocarril ha atraído a la población a la actual capital y ha contribuido al desarrollo de las relaciones con el entorno inmediato. Este proceso ha fijado la característica forma de "estrella" de la aglomeración. Para 1912, la décima ciudad más poblada estaba rodeada por un cinturón de diversos suburbios.
En 1926, la aglomeración de Moscú incluía ocho ciudades y treinta y seis asentamientos de tipo urbano, y la población total era de unos dos millones y medio de personas. La industrialización y la urbanización, la transformación de Moscú en el centro económico y político de un país enorme llevaron al hecho de que en los primeros cinco años el tamaño de la aglomeración se duplicó con creces. En este momento, la composición se volvió más compleja: sobre la base de ciudades satélite, se formaron los inicios de las actuales aglomeraciones de segundo orden.
Desarrollo dentro del sistema soviético
En los años cincuenta, estas tendencias solo se intensificaron debido al hecho de que aumentó el número de empresas industriales que formaban ciudades, y las industrias científicas y otras industrias no manufactureras se hicieron más pronunciadas. La red de transporte de la región, la electrificación y los procesos de integración se estaban desarrollando activamente. Moscú ha superado los cinco milloneshito en 1959, y la población de la aglomeración (Moscú y ciudades cercanas) ascendía entonces a 9 millones de ciudadanos soviéticos. A finales de los años cincuenta, las estructuras de segundo orden finalmente se formaron como parte de la región.
Un hito importante es la inclusión de los suburbios más cercanos a la capital. El territorio ha aumentado en dos veces y media, y la población, en 1 millón de personas. Los procesos de urbanización se ralentizaron algo en los años sesenta, mientras que la actividad económica y la densidad de población en la región de Moscú aumentaron. La aglomeración superó el hito de los diez millones en el censo de 1970. En la década de 1970, se desarrollaron industrias no manufactureras, se completó la electrificación de los ferrocarriles, aumentó la intensidad de las comunicaciones y se construyeron nuevas autopistas de alta velocidad.
