Más de dos tercios de la superficie de nuestro planeta son océanos. La humanidad ha tenido una relación complicada con ella desde la antigüedad. El deseo de dominar, de sentirse un conquistador, se convierte demasiado a menudo en consecuencias imprevistas y tristes.
Un ejemplo de una actitud ofensiva-agresiva hacia el medio ambiente acuático es el Mar de Aral. El desastre ocurrió en los años sesenta, hace medio siglo ocupaba el cuarto mayor entre los embalses cerrados después de Victoria, los Grandes Lagos y el Mar Caspio, en sus costas funcionaban dos puertos, se practicaba la pesca industrial y los turistas descansaban en las playas. Hoy, lamentablemente, los únicos recordatorios de esta prosperidad son los barcos que yacen impotentes en las quillas sobre la arena. La victoria de tal finalización de las relaciones con el medio ambiente acuático de alguna manera no cambia el lenguaje.
El océano es duro, pero también puede ser cruel. Los desastres en el mar han ocurrido desde que las tripulaciones de los primeros barcos se aventuraron en un largo y peligroso viaje. Incluso los marineros experimentados saben que la suerte es variable y, por lo tanto, a menudo creen en los presagios y son supersticiosos.
En términos de número de víctimas de un desastre en el mar, son inferioresel tráfico por carretera, el transporte ferroviario y aéreo, pero esto no los hace menos terribles. La muerte del Titanic en 1912 (1503 víctimas), el transatlántico "Empress of Ireland" en 1914 (1012 víctimas), el vapor de recreo "Eastland" (más de 1300 víctimas), el transbordador Randas en 1947 (625 muertes), transbordadores "Taiping" y "Jin-Yuan" en 1949 (más de 1500 fueron al fondo): esta es una breve lista de solo la primera mitad del siglo XX.
Más tarde, hubo otros desastres en el mar, incluida la muerte de los submarinos nucleares "Thresher" y "Kursk". Causaron cientos de muertes.
Durante las últimas tres décadas, dieciséis barcos turísticos de gran tonelaje se han hundido. Debido a fallas técnicas, errores y, a veces, negligencia de importantes normas de seguridad, el ferry "Estonia", "Costa Concordia" murió.
Los desastres especialmente impactantes en el Mar Negro, que se considera poco profundo y relativamente seguro. La misteriosa explosión en tiempos de paz en el acorazado "Novorossiysk" en 1955, que cobró la vida de 614 marineros soviéticos, la colisión con el buque de carga seca "Peter Vasev" del vapor "Admiral Nakhimov" (423 muertos) son comparables a las pérdidas en la muerte del "Lenin" o transporte torpedeado bajo las bombas nazis Barco soviético del barco alemán "Goya" en 1945.
Los marineros experimentados consideran que la más terrible de todas las posibles causas de un desastre en el mar, por paradójico que parezca, es el fuego. Parece que el fuego es fácil de extinguir cuando hay tanta agua alrededor, pero esto no es así.asi que. En 1967, se disparó un misil aire-aire a bordo del portaaviones USS James Forrestal. Los aviones listos para las misiones de combate se incendiaron, los bomberos comenzaron a extinguir, pero la munición se encendió espontáneamente antes de lo requerido por las regulaciones. De los tanques rotos fluía queroseno ardiendo, que los marineros intentaron extinguir con agua fuera de borda. Dado que los marineros entrenados en extinción de incendios murieron en la explosión, los sobrevivientes no sabían que esto no se podía hacer. Como resultado, el combustible en llamas penetró en la cabina donde dormían los miembros de la tripulación.
¿Continuará la lista de los llevados por el mar? ¿Qué tan grandes serán las pérdidas en el siglo XXI? Hasta que lo sepamos. Lo que sí se sabe con certeza es que el océano no perdona los errores y los descuidos.
