Japón fue una de las principales potencias durante la Segunda Guerra Mundial. La escala de los planes estratégicos de su liderazgo tenía que ser confirmada por la alta calidad de la tecnología. Por lo tanto, en los años 30, los japoneses crearon muchos modelos de tanques que lucharon durante varios años sin interrupción en el frente del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial.
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La idea de crear sus propios tanques apareció en Japón después de la Primera Guerra Mundial. Este conflicto mostró la promesa de este tipo moderno de arma. Dado que los japoneses no tenían su propia industria necesaria para la producción de tanques, comenzaron a familiarizarse con los desarrollos de los europeos.
Para Tokio, este era un método familiar de modernización. La Tierra del Sol Naciente pasó varios siglos en total aislamiento y solo en la segunda mitad del siglo XIX comenzó a desarrollarse intensamente. A partir de cero, aparecieron nuevas ramas de la economía y la industria. Por lo tanto, la tarea de realizar un experimento similar con tanques no fue tan fantástica.
Los primeros Renault FT-18 franceses se compraron en 1925, que en ese momento se consideraban los mejores autos de su tipo. Estos modelos fueron adoptados por los japoneses para el servicio. Muy pronto, ingenieros ylos diseñadores de este país, habiendo adquirido experiencia occidental, han preparado varios de sus proyectos piloto.
Chi-yo
El primer tanque japonés se montó en Osaka en 1927. El coche se llamó "Chi-I". Era un modelo experimental que nunca llegó a la producción en masa. Sin embargo, fue ella quien se convirtió en el "primer bulto", que resultó ser el punto de partida para que los especialistas japoneses realizaran más investigaciones técnicas.
El modelo tenía un cañón, dos ametralladoras y su peso era de 18 toneladas. Su característica de diseño consistía en varias torres en las que se montaban armas. Fue un experimento audaz y controvertido. El primer tanque japonés también estaba equipado con una ametralladora diseñada para proteger el vehículo por la parte trasera. Debido a esta característica, se instaló detrás del compartimiento del motor. Las pruebas mostraron que el diseño de torretas múltiples no tuvo éxito en términos de efectividad de combate. En el futuro, Osaka decidió abandonar la implementación de dicho sistema. El tanque japonés "Chi-I" se ha mantenido como un modelo histórico que nunca ha estado en una guerra real. Pero algunas de sus características fueron heredadas por automóviles que luego se usaron en los campos de la Segunda Guerra Mundial.
Tipo 94
La mayoría de los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron en los años 30. El primer modelo de esta serie es el Tokushu Ken'insha (abreviado como TK o "Tipo 94"). Este tanque destacaba por sus reducidas dimensiones y peso (sólo 3,5 toneladas). Fue utilizado no sólo en combate, sino tambiénfines auxiliares. Por lo tanto, en Europa, el "Tipo 94" se consideraba una cuña.
Como vehículo auxiliar, el TC se utilizaba para transportar mercancías y ayudar a los convoyes. Según la idea de los diseñadores, este era el propósito original de la máquina. Sin embargo, con el tiempo, el proyecto se convirtió en un modelo de combate completo. Casi todos los tanques japoneses posteriores de la Segunda Guerra Mundial heredaron del "Tipo 94" no solo el diseño, sino también el diseño. En total, se produjeron más de 800 unidades de esta generación. El "Tipo 94" se usó principalmente durante la invasión de China, que comenzó en 1937.
El destino de posguerra de Tokushu Keninsha es curioso. Parte de la flota de estos modelos fue capturada por los aliados que derrotaron a los japoneses tras los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki. Los tanques fueron entregados a los chinos: el Ejército Popular Comunista de Liberación y las tropas del Kuomintang. Estos partidos eran hostiles entre sí. Por lo tanto, el "Tipo 94" se probó durante varios años más en los campos de la guerra civil china, después de lo cual se formó la República Popular China.
Tipo 97
En 1937, el "Tipo 94" fue declarado obsoleto. La investigación adicional de los ingenieros condujo al surgimiento de una nueva máquina: un descendiente directo de Tokushu Keninsha. El modelo se llamó "Tipo 97" o "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonés se usó durante los combates en China, Malaya y Birmania hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, fue una profunda modificación del "Tipo 94".
La tripulación del nuevo coche estaba formada pordos personas. El motor estaba ubicado en la parte trasera y la transmisión en la parte delantera. Una innovación importante en comparación con su predecesor fue la unificación de los departamentos de combate y gestión. El vehículo recibió un cañón de 37 mm heredado del TK.
Los nuevos tanques japoneses en el campo se probaron por primera vez en batallas en el río Khalkhin Gol. Como no participaron en los primeros ataques a las posiciones soviéticas, la mayoría de los Te-Ke lograron sobrevivir. Casi todas las unidades de combate activas de este tipo se desplegaron en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Estos pequeños tanques se utilizaron con especial eficacia para el reconocimiento de las posiciones enemigas. También se utilizaron como máquinas que organizan la comunicación entre diferentes partes del frente. El pequeño tamaño y peso hicieron del Type 97 un arma indispensable para el apoyo de la infantería.
Chi-Ha
Curiosamente, casi todos los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial fueron desarrollados por empleados de Mitsubishi. Hoy en día, esta marca es conocida principalmente en la industria automotriz. Sin embargo, en los años 30-40, las fábricas de la compañía producían regularmente vehículos confiables para el ejército. En 1938, Mitsubishi comenzó la producción del Chi-Ha, uno de los principales tanques medianos de Japón. En comparación con sus predecesores, el modelo recibió cañones más potentes (incluidos cañones de 47 mm). Además, presentaba una puntería mejorada.
"Chi-Ha" se usaron en combate desde los primeros días después de su aparición en la línea de montaje. En la etapa inicial de la guerra con China, ellossiguió siendo una herramienta eficaz en manos de los petroleros japoneses. Sin embargo, después de que Estados Unidos se vio envuelto en el conflicto, Chi-Ha tuvo un serio competidor de combate. Estos eran tanques del tipo M3 Lee. Se las arreglaron fácilmente con todos los autos japoneses del segmento liviano y mediano. En gran parte debido a esto, de más de dos mil unidades Chi-Ha, solo una docena de representantes de este modelo permanecen hoy en exhibición en el museo.
Vamos
Si comparamos todos los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dos de los modelos más básicos y comunes. Este es el "Chi-Ha" y "Ha-Go" descritos anteriormente. Este tanque fue producido en masa en 1936-1943. En total se produjeron más de 2300 unidades de este modelo. Aunque es difícil destacar el mejor carro japonés, es el Ha-Go el que tiene más derechos sobre este título.
Los primeros bocetos aparecieron a principios de los años 30. Luego, el comando japonés quiso obtener un automóvil que pudiera convertirse en una herramienta auxiliar efectiva para los ataques de caballería. Es por eso que "Ha-Go" se distinguió por cualidades tan importantes como una alta capacidad y movilidad a campo traviesa.
Ka Mi
Una característica importante del "Ha-Go" fue que este tanque se convirtió en la base de numerosas modificaciones. Todos ellos eran experimentales y, por lo tanto, no se usaban mucho. Sin embargo, esto no significa que no hubiera modelos competitivos entre ellos.
Alta calidad, por ejemplo, fue "Ka-Mi". Él eraúnico en el sentido de que siguió siendo el único tanque japonés anfibio producido en masa de la Segunda Guerra Mundial. El desarrollo de esta modificación de "Ha-Go" comenzó en 1941. Entonces el mando japonés comenzó a preparar una campaña para avanzar hacia el sur, donde había muchas islas pequeñas y archipiélagos. En este sentido, se hizo necesario aterrizar un as alto anfibio. Los tanques pesados japoneses no pudieron ayudar en esta tarea. Por lo tanto, Mitsubishi comenzó el desarrollo de un modelo fundamentalmente nuevo, basado en el tanque más común de la Tierra del Sol Naciente "Ha-Go". Como resultado, se produjeron 182 unidades Ka-Mi.
Uso de tanques anfibios
Se ha mejorado el mecanismo de rodadura del antiguo depósito para que el vehículo se pueda utilizar con eficacia en el agua. Para esto, en particular, el cuerpo fue cambiado significativamente. Debido a su originalidad, cada "Ka-Mi" iba despacio y durante mucho tiempo. Por esta razón, la primera gran operación con tanques anfibios no se llevó a cabo hasta 1944. Los japoneses desembarcaron en Saipan, la mayor de las Islas Marianas. Al final de la guerra, cuando el ejército imperial no avanzó, sino que, por el contrario, solo se retiró, también cesaron sus operaciones de desembarco. Por lo tanto, "Ka-Mi" comenzó a usarse como un tanque terrestre convencional. Esto fue facilitado por el hecho de que en su diseño y características de funcionamiento era universal.
En 1944, las fotos de tanques japoneses flotando en la costa de las Islas Marshall dieron la vuelta al mundo. En ese momento, el imperio ya estaba cerca de la derrota, e incluso la aparienciala tecnología fundamentalmente nueva no podía ayudarla de ninguna manera. Sin embargo, los propios Ka-Mi causaron una gran impresión en los oponentes. El casco del tanque era espacioso. Se colocaron cinco personas en él: un conductor, un mecánico, un artillero, un cargador y un comandante. Externamente, el Ka-Mi inmediatamente llamó la atención debido a su torreta para dos hombres.
Chi-Él
"Chi-Hu" apareció como resultado del trabajo sobre errores relacionados con las características de Chi-Ha. En 1940, los diseñadores e ingenieros japoneses decidieron ponerse al día con los competidores occidentales de la manera más sencilla copiando tecnologías y desarrollos extranjeros. Por lo tanto, toda la actuación amateur y la originalidad de los especialistas orientales fueron dejadas de lado.
El resultado de esta maniobra no se hizo esperar: el "Chi-He", más que todos sus "parientes" japoneses, tanto externa como internamente, comenzó a parecerse a sus homólogos europeos de esa época. Pero el proyecto llegó demasiado tarde. En 1943-1944. solo se produjeron 170 "Chi-He".
Chi-Nu
La continuación de las ideas plasmadas en "Chi-Heh" fue "Chi-Nu". Se diferenciaba de su predecesor solo en armas mejoradas. El diseño y la distribución del casco se mantuvieron igual.
La serie no fue numerosa. En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial en 1943-1945. solo se produjeron alrededor de cien "Chi-Nu". Según la idea del comando japonés, estos tanques se convertirían en una importante fuerza de defensa.países durante el desembarco de tropas estadounidenses. Debido a los bombardeos atómicos y la inminente rendición de los líderes del estado, este ataque extranjero nunca sucedió.
O-I
¿Qué tenían de diferente los tanques japoneses? La revisión muestra que entre ellos no había modelos de la clase pesada según la clasificación occidental. El comando japonés prefirió los vehículos ligeros y medianos, que eran más fáciles y eficientes de usar junto con la infantería. Sin embargo, esto no significaba en absoluto que no hubiera proyectos de un tipo fundamentalmente diferente en este país.
Una de ellas fue la idea de un tanque superpesado, que se llamó tentativamente "O-I". Se suponía que este monstruo de múltiples torretas acomodaría a una tripulación de 11 personas. El modelo fue diseñado como un arma importante para los próximos ataques contra la URSS y China. El trabajo en el "O-I" comenzó en 1936 y, de una forma u otra, se llevó a cabo hasta la derrota en la Segunda Guerra Mundial. El proyecto se cerró o se reinició. Hoy no hay datos confiables de que se haya producido al menos un prototipo de este modelo. "O-I" quedó en el papel, al igual que la idea de Japón de su dominio regional, lo que lo llevó a una desastrosa alianza con la Alemania nazi.
