En las especificaciones técnicas de los motores y diseños equipados con motores, el misterioso indicador Nm aparece constantemente como una unidad de torque. Si todo está claro con los caballos de fuerza, incluso a un nivel intuitivo, un caballo es un caballo, entonces pueden surgir algunas dificultades aquí.
palanca de Arquímedes
El conocido científico Arquímedes dijo una vez la famosa frase: "Dame una palanca y moveré la Tierra". Podemos decir que fue esta frase la que sirvió como el comienzo del nacimiento del indicador de unidad de torque. Como saben, el planeta Tierra es algo pesado como para que una persona, incluso tan respetada y famosa como Arquímedes, pudiera darle la vuelta. La clave es el uso del apalancamiento, que le permite aumentar la fuerza de impacto sobre el objeto en órdenes de magnitud. Una palanca es prácticamente cualquier objeto que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo. Si el punto de apoyo está exactamente en el medio de la palanca, al aplicar la misma fuerza desde cada extremo de la palanca, toda la estructura se mantendrá en pie.en su lugar. La situación cambiará solo cuando el punto de apoyo se desplace hacia uno de los lados. Esto se ve mejor en la siguiente imagen.
Gira
Como puede ver, la palanca gira alrededor del fulcro, haciendo una revolución incompleta. La relación entre la fuerza aplicada al brazo largo de la palanca y la fuerza recibida en el brazo corto forma la base de las unidades de torque. La relación es muy simple: los esfuerzos multiplicados por la longitud del brazo de palanca correspondiente deben ser iguales. La ley de conservación de la energía siempre funciona. Este principio de funcionamiento puede extenderse a un par de engranajes de diferentes diámetros y, en general, a cualquier conjunto de mecanismos de diferentes diámetros que interactúen mediante rotación, que, en realidad, son los brazos de palancas condicionales.
Torque
Ahora puede tomar el eje del motor giratorio. El radio del eje del motor es una palanca condicional, y cuando gira, surge una fuerza que se dirige perpendicularmente al eje de rotación. Esto se muestra esquemáticamente en la siguiente figura.
Aquí R es el radio del eje y F es el vector de la fuerza generada durante la rotación del eje. Al igual que con una palanca convencional, su producto (RF) será el momento de fuerza o torque. Dado que, de acuerdo con el sistema internacional de unidades, la fuerza se mide en newtons y la distancia en metros, la unidad de torque es el newton metro, o abreviado como nm.
Sin embargo, hay otras designaciones. A veces para medirlas fuerzas no se usan por newtons, sino por kilogramos (kgf), entonces este valor se puede convertir en "clásicos" usando un coeficiente. 1 kgf por metro es igual a 9,81 nm. En los países que no utilizan el sistema métrico, se utiliza la libra-pie como unidad de medida del par motor. Suena extraño, pero aún así. 1 libra pie es igual a 1,36 nm. Existe una relación entre la potencia, la velocidad y el par generado. Ella es muy sencilla. La potencia es igual al producto de la frecuencia de las revoluciones y el par, dividido por un factor. El coeficiente depende de las unidades de torque y otros valores especificados.
Si hablamos de caballos de fuerza, kgf por metro y revoluciones por minuto, este coeficiente es 716,2, para nm y kilovatios - 9549. Las calculadoras correspondientes están disponibles en el dominio público. Las especificaciones suelen indicar el par medido directamente en el eje del motor.
