Han pasado casi 70 años desde la Gran Guerra Patria, y los recuerdos hasta el día de hoy no dejan que la gente de Rusia. En tiempo de guerra, los combatientes soviéticos eran el arma principal contra el enemigo. La mayoría de las veces, los cazas I-16 se elevaban en el cielo, lo que entre ellos llamaban burro. Al comienzo de la guerra en el oeste del país, este modelo de avión era más del 40 por ciento. Durante un tiempo fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial. El famoso diseñador de aviones Polikarpov desarrolló los cazas, previendo la limpieza del tren de aterrizaje.
Fue el primer avión del mundo con tren de aterrizaje retráctil. La mayor parte del cuerpo del I-16 está hecho de duraluminio, un material muy ligero. Cada año, se mejoró el modelo de este luchador, se reforzó el casco, se instaló un motor más potente y se cambió la dirección. En la aeronave, el fuselaje estaba compuesto completamente de madera, vigas de hierro y revestido con placas de duraluminio.
El principal enemigo del caza soviético I-16 de la Segunda Guerra Mundial era el Messerschmitt Bf 109. Estaba hecho completamente de acero, el tren de aterrizaje estaba retraído, un motor potente - el pájaro de hierro del Führer - el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial de las tropas alemanas.
Los desarrolladores de los modelos de caza soviéticos y alemanes intentaronpara desarrollar alta velocidad y despegue activo en la aeronave, pero prestó poca atención a la maniobrabilidad y la estabilidad, por lo que muchos pilotos murieron y perdieron el control.
El diseñador de aviones soviético Polikarpov trabajó para reducir el tamaño del avión y aligerar su peso. El auto resultó acortado y redondeado en el frente. Polikarpov estaba seguro de que con una masa más pequeña del avión, mejoraría su maniobrabilidad. La longitud del ala no cambió, antes no había flaps ni escudos. La cabina era pequeña, el piloto tenía poca visibilidad, no era conveniente apuntar y el consumo de municiones aumentó. Por supuesto, un avión de este tipo ya no podría ganar el título de "Mejor avión de la Segunda Guerra Mundial".
Los diseñadores de aviones alemanes fueron los primeros en utilizar un motor refrigerado por líquido en la producción de un avión alado, por lo que mantuvo una buena maniobrabilidad y velocidad. El frente del avión se mantuvo alargado y bien aerodinámico. Fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial de Alemania. Sin embargo, el motor es más vulnerable que antes en versiones anteriores.
Por supuesto, los cazas alemanes de la Segunda Guerra Mundial con potentes motores y forma aerodinámica superaron a sus homólogos soviéticos en velocidad, precisión y altitud de vuelo. Las características del avión alemán dieron una carta de triunfo adicional en manos del enemigo, los pilotos podían atacar no solo por la frente o por detrás, sino también desde arriba, y luego volver a subir a las nubes, escondiéndose de los soviéticos.pilotos Los pilotos del I-16 tenían que defenderse exclusivamente, no se trataba de un ataque activo: fuerzas demasiado desiguales.
Otra ventaja de la tecnología alemana era la comunicación. Todos los aviones estaban equipados con estaciones de radio, lo que permitió a los pilotos ponerse de acuerdo sobre las tácticas de atacar a los combatientes soviéticos y advertirles del peligro. Se instalaron estaciones de radio en algunos modelos domésticos, pero era casi imposible usarlas debido a la mala señal y la baja calidad del equipo. Sin embargo, para nuestros pilotos patriotas, el I-16 fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial.
