Una gran cantidad de diversas revistas que recopilan y analizan información relacionada con los logros y problemas de la aviación a menudo enfocan a los lectores en los aspectos materiales del trabajo y la estructura de dispositivos modernizados como aviones, cohetes, helicópteros y otros aviones. A menudo, también se analizan todos los fenómenos que ocurren con la estructura interna y externa del vehículo durante el vuelo. Por lo general, la estela refleja esto. Mucha gente ve hermosos aviones que dejan una línea plana en vuelo.
El concepto de este fenómeno
La estela se forma en la tropopausa. Su apariencia está influenciada por el vapor de agua, que sufre una mayor condensación. Están presentes en los productos de combustión, ya que los hidrocarburos se consumen uniformemente durante la combustión. Gasolina. Después de salir y enfriar lo suficiente, se nota una estela brillante de un avión u otro avión en el aire.
Hay exhibiciones aéreas especiales que se recomienda realizar solo cuando hace buen tiempo. Estos eventos se organizan en aeródromos que tienen el estatus de los más grandes del mundo. En este momento, una gran cantidad de espectadores observan con entusiasmo el movimiento de muchos aviones, realizando interesantes maniobras en el aire. La principal característica distintiva de tales eventos es dejar un rastro brillante de cada vehículo. A menudo se hace para que cada avión tenga su propio color de cola, lo que ayuda a obtener el efecto más llamativo y memorable.
A diferencia de los aviones, los cohetes dejan constantemente rastros masivos, incluso a menudo formidables, que no solo parecen a gran escala, sino que también tienen un color intenso. Se emiten desde aviones de combate. Este procedimiento se puede observar no solo cuando se va a eventos especiales, sino también cuando se está en la calle o se enciende el televisor en el canal de interés. De esta manera puedes ver la estela.
Vórtice de la punta del ala
Cabe recordar que un avión en vuelo deja tras de sí una zona limitada y bastante amplia de la atmósfera, que se perturba, su composición cambia durante mucho tiempo. Este fenómeno a menudo se denomina rastro enredado. Suele aparecer bajo la acción de los motores a reacción, ya que durante su funcionamiento interactúan constantemente conmedioambiente. Los vórtices finales de las alas de los aviones también participan en este proceso.
Si comparamos el impacto significativamente negativo en el medio ambiente, entonces los vórtices de las puntas de las alas siempre tienen prioridad. Hay muchas convenciones para las pistas enredadas, pero la mayoría de las veces se dibujan en esquemas especiales en forma de una hoja con bordes inusuales, cuyos extremos están completamente retorcidos, es decir, puede compararlos con vórtices.
El proceso de torsión: razonamiento científico
El proceso de torsión se puede explicar científicamente fácilmente. Existe una clara diferencia de presión entre ambos lados de las alas de la aeronave, es decir, en sus superficies superior e inferior. El aire se redistribuye gradualmente desde la superficie inferior, ya que experimenta el mayor aumento de presión, hacia la superior para permanecer en el área con la presión más baja.
Esta redistribución se produce a través de la punta de cada ala, lo que crea vórtices potentes y muy notorios. La fuerza de la diferencia de presión es importante, ya que de ella depende la fuerza de elevación. Es este valor el que tiene una fuerte influencia en el ala. Cuanto más fuerte es este efecto, más poderosos y aliviados se forman los vórtices.
Varias marcas de aviones con vórtice en la punta del ala
La velocidad de las corrientes de aire a veces cambia, pero se puede determinar aproximadamente que si el diámetro de la estela del vórtice es de unos 8-15 m, deberíamos hablar de un valor de 150 km/h. El vórtice final puedeformarse de diferentes maneras. Este proceso depende de la marca, configuración de la aeronave. Los poderosos cazas Mirage 2000 y F-16C merecen atención si se mueven a una posición de vuelo de alto ángulo de ataque.
El proceso de aparición del vórtice de la punta
El vórtice final se visualiza gracias a un generador de trazador especial responsable de la representación adecuada del rastro de humo. La acción de este elemento se debe a un cambio en el estado de la atmósfera, que dura bastante tiempo. Luego, la velocidad circunferencial del movimiento disminuye gradualmente, es decir, el objeto visual se pierde y desaparece.
Bajo la influencia del tiempo, la velocidad circunferencial del vórtice decae, por lo que la imagen visual cambia de forma hasta que se disuelve por completo. La intensidad percibida del torbellino puede durar hasta unos dos minutos después de que la aeronave haya pasado por un lugar en particular. Tal vórtice tiene la capacidad de afectar significativamente el modo de vuelo de una aeronave que ha entrado en la atmósfera perturbada por la acción del motor del vehículo anterior.
Observación a largo plazo del vórtice de la punta
Cuando los vórtices interactúan entre sí, descienden y divergen lentamente, es decir, desaparece un cambio perceptible en la atmósfera. La estela de un avión es un excelente objeto para observar sus transformaciones. Después de unos 30 a 40 segundos, comienza a cambiar de forma, ya que está fuertemente influenciado por un torbellino, que se desarrolla gradualmente. cuando se cruzancapas de inversión y vórtice, se crean formas extrañas que se pueden calcular de antemano, ya que varios patrones actúan en el proceso de su formación.
El número y la ubicación de los motores en el sistema controlan el número de franjas y la altura de la estela. Al mismo tiempo, la estela no solo flota en el aire, sino que también cambia constantemente, creando contornos interesantes. La mayoría de las veces, la torsión de esta capa se observa bajo la influencia del vórtice final. Todas las transformaciones de la capa reflejan los diversos procesos aerodinámicos que siempre se forman durante el vuelo.
Flujos de vórtice separados
A veces, los pilotos se ven obligados a realizar varios ataques, que se llevan a cabo con un gran ángulo de inclinación de más de 20 grados. En este caso, la naturaleza del flujo alrededor de los contornos de la aeronave cambia significativamente por un tiempo. Comienzan a aparecer áreas de separación, que se fijan principalmente cerca de la superficie superior del ala y el fuselaje. En ellos, la presión se reduce mucho, por lo que inmediatamente comienza la concentración y el aumento de la humedad atmosférica. Gracias a este aspecto, es posible observar el vuelo de una aeronave sin el uso de trazadores.
Condiciones para la aparición de un efecto vórtice de separación
Si el ángulo de ataque es demasiado grande, se formará un halo de nubes significativo alrededor de la aeronave. Cuando el avión vuela, esta nube se convierte automáticamente en una estela de vórtice del avión. Por lo general, los bombarderos desarrollan áreas de separación cerca de las alas, quese observa claramente la aparición de una cuerda de vórtice. Así es como se ve una estela, cuyas fotos siempre son fascinantes.
Rastros calientes de misiles
A veces, cuando se lanzan cohetes, uno tiene que lidiar con tales casos cuando hay un flujo de parada en el área de la ruta de gas-aire ubicada en la planta de energía del cohete. El chorro de gas que sale del motor del cohete tiene una temperatura alta, por lo que a veces entra en la toma de aire del avión de transporte, lo que sucede cuando el dispositivo está configurado en ciertos modos.
El flujo de aire se vuelve demasiado desigual en temperatura ya que está expuesto a gases de temperatura elevada, lo que hace que el aire que ingresa al motor se altere. Se forma una sobretensión del motor, es decir, se produce una parada en el sistema. Para revelar este proceso, se observan las principales cámaras de combustión, ya que el flujo de aire es sometido a oscilaciones longitudinales, pasando por el tracto del motor, y luego marcado por el desprendimiento de una llama de estos elementos. Así aparece la estela de un cohete.
Características de la estela durante la prueba
A menudo, los lanzamientos de misiles se llevan a cabo en el concepto de prueba. Una excepción son los equipos de a bordo, que sirven para registrar y almacenar información. A menudo, el avión fotográfico se lanza junto con el portaaviones, mientras se lleva a cabo el proceso de filmación, lo que le permite capturar todo el fenómeno en la cámara. A menudo puedes encontrar una estela de este tipo desde un cohete. Buk.
Los lanzamientos de cohetes a menudo se realizan a velocidades relativamente bajas para captar mejor todo el proceso. En este caso, a menudo se forma una sobretensión del motor, ya que los gases calientes ingresan al motor del cohete en chorros, lo que desactiva su entrada de aire. Inmediatamente se nota la eyección de la llama, lo cual es típico cuando ocurre una oleada. Así es como se expresa la estela de FSX.
Este incidente hace que el motor se detenga. Después del estudio, estas características ayudaron a crear una serie de sistemas diferentes, cuyas tareas incluyen el diagnóstico oportuno de la sobretensión, la adopción de medidas para eliminarla y la transferencia del motor al modo de funcionamiento óptimo con un mantenimiento constante de su estado óptimo. En este caso, las armas de misiles amplían el alcance, mientras que en cada modo de funcionamiento del motor, estos aviones pueden mostrar el estado más estable.
Bola de fuego en el aire
Se realizaron las pruebas de la aeronave MiG-29, que consistieron en reabastecimiento de combustible. Durante uno de los vuelos se registró la liberación de combustible líquido a la atmósfera, lo que fue precedido por la despresurización de la tubería de combustible. Con la ayuda de un fotógrafo de aviones, se registró esta situación inusual. Al mismo tiempo, cierta parte del combustible ingresó al motor, lo que provocó que se apagara casi de inmediato debido a la sobretensión.
Además de la expulsión de la llama, que siempre ocurre cuando el motor arranca, hubo un encendido del combustible que pasó por el canal de aire. Después de eso, la llama engulló todo el combustible y fue más allá de los límites del interior.construcción, pero casi instantáneamente fue demolido por el flujo de aire que se aproximaba. Debido a esta situación, apareció un fenómeno inusual, que se denominó bola de fuego. Esta estela Buk también es capaz de transmitir.
Una brillante estela poscombustión
Los aviones de combate modernos tienen un motor equipado con toberas ajustables, clasificado como supersónico. Cuando se activa el modo de poscombustión, la presión a la salida de la boquilla es mucho mayor que la de las masas de aire circundantes. Si analiza el espacio a una distancia considerable de la boquilla, la presión se iguala gradualmente. Este aspecto durante el movimiento de la aeronave conduce a una mayor producción de gas, lo que da lugar a la formación de una estela de luz brillante de la aeronave, que aparece cuando la aeronave se está moviendo.
