Alexander Fedorovich Klubov nació en 1918, bajo las heladas de Epifanía el 18 de enero. Su pueblo natal es Yarunovo, en la provincia de Vologda. Su familia estaba al borde de la pobreza. Mi padre sirvió como marinero en el Aurora y participó en la legendaria revolución de octubre de 1917. Es cierto que en 1921 fue asesinado en su propio pueblo. Los kulaks locales se convirtieron en los asesinos.
Juventud
Alexander Fedorovich Klubov se graduó de una escuela rural de siete años, después de lo cual fue a Leningrado. En esta ciudad logró ingresar a la escuela de especialidades fabriles. Esta formación le permitió convertirse en empleado de la empresa bolchevique.
Siendo un gran fanático de la aviación, no perdió la oportunidad y se convirtió en miembro del club de vuelo local. Allí pasó todo el tiempo libre de los turnos de fábrica. Gracias a las clases en el club, aprendió a pilotar el avión de forma soberbia.
Estudiante militar
En 1939, Klubov toma una decisión fatídica: ingresa en el ejército por iniciativa propia. El comando, habiendo estudiado su caso, dirige al chico.a la academia de aviación militar. Klubov sobresale en sus estudios. Sobresale en muchos exámenes finales y se convierte en piloto de combate.
El estudio en la academia terminó en 1940. Y el servicio adicional del piloto Alexander Fedorovich Klubov tuvo lugar en una de las unidades de aviación cerca de las montañas del Cáucaso.
Los primeros años de la guerra
Llegaron cuando Klubov era teniente sub alterno en la jerarquía del ejército. El servicio obligó al joven piloto a participar en batallas aéreas.
El tipo no tenía miedo de esto, sino que por el contrario, estaba ansioso por pelear. Para realizar las tareas más importantes, se le entregó un antiguo modelo I-15-bis "Seagull".
Su primera batalla tuvo lugar el 28 de julio de 1941. Derribó un avión enemigo sin ningún problema.
Klubov en la batalla se distinguía por su descaro, compostura y él mismo buscaba al enemigo. Muy rápidamente, repuso su cuenta de aeronaves derribadas con tres unidades más. Es cierto que también fue derribado. Tuve que hacer un aterrizaje de emergencia. Pudo escapar del avión en llamas, pero sufrió graves quemaduras en la cara.
Trabajando con Pokryshkin A. Y
Era 1943. La guerra estaba en pleno apogeo. Y en mayo, Alexander Fedorovich Klubov fue enviado al escuadrón comandado por Pokryshkin Alexander Ivanovich.
El mentor ayudó al nuevo piloto a dominar el control del caza P-39 Airacobra. Fue en esta máquina que Klubov fue a las batallas aéreas posteriores.
El joven piloto asumió la vasta experiencia de su líder y desarrolló su propio estilo de combate único. Implicaba hacer maniobras muy complejas. Gracias a ella, Klubov tomó la iniciativa en las batallas e impuso su voluntad al oponente. Y durante tres meses de trabajo bajo el mando de Pokryshkin, participó en 28 batallas aéreas. Por su cuenta, una docena de aviones fascistas derribados.
Por estos méritos recibió dos órdenes:
- "Bandera roja".
- "Alejandro Nevski".
Ley de adjudicación de 1943
Fue publicado el 4 de septiembre. Para esta fecha, Klubov ya tenía el rango de capitán de la guardia. Esta hoja proporcionó información sobre sus méritos militares en el período del 10 de agosto de 1942 a mayo de 1943
El piloto trabajó en el 84º IAP, representó al Frente del Cáucaso del Norte. Sus vehículos de combate fueron el I-153 y el I-16.
Hizo 242 incursiones de servicio en ellos, de los cuales 151 estaban destinados a atacar a las tropas enemigas. Como resultado de este trabajo, Klubov privó al enemigo de muchas piezas de equipo militar. Se reflejan en la siguiente tabla:
| Técnica | Cantidad |
| Tanques | 16 |
| Camiones | 37 |
| Cañones antiaéreos | 12 |
| Vehículos blindados | 2 |
También en el activo del piloto paralos periodos designados son:
- Cinco ataques a aeródromos alemanes, que privaron al enemigo de 16 aviones.
- 56 peleas en el cielo.
Segunda lista de premios
Se refiere al período de mayo a otoño de 1943. Destaca en particular la salida fechada el 30 de agosto. Seis Aerocobras volaron para cubrir las tropas terrestres en el área de pueblos como Evremovka y Fedorovka. Fueron resistidos por unos 50 aviones Yu-87 alemanes, que estaban cubiertos por la división Me-109.
Había 8 bombarderos Klin en el campo enemigo. Los pilotos soviéticos atacaron al escuadrón fascista en la frente. Gracias a esto, la orden de los bombarderos fue destruida. Klubov logró derribar dos autos Yu-87. Colapsaron cerca de Malo-Kirsanovka.
En esta batalla, los Aircobras no sufrieron ni una sola derrota y regresaron a su aeródromo local sin ningún problema.
Hora más alta
En la biografía de Alexander Fedorovich Klubov hay muchos méritos militares y batallas exitosas. Y nueve triunfos en las batallas sobre Iasi se consideran su mejor momento. Y se ganaron en tan solo unos días.
Entonces era junio de 1944. Ante una señal de alarma, un grupo de cazas de alta velocidad (16 unidades) bajo el mando del Capitán Klubov partió con urgencia para interceptar aviones enemigos.
En cuestión de segundos, chocan. El capitán, con sus acciones audaces, rompe la formación de batalla del enemigo. Algunos de sus bombarderos tienden a abandonar la batalla. Pero son alcanzados por los ataques de los combatientes soviéticos.
El grupo opera con eficacia yvelocidad del rayo. El enemigo no esperaba tal presión. Y su composición de 50 bombarderos y 15 cazas fue derrotada. Solo hay 4 autos derribados en el grupo de Klubov. Durante los siguientes 4 días, derribó 12 aviones alemanes más.
El capitán explicó el éxito de su grupo por el hecho de que había descifrado oportunamente los planes enemigos para desviar los aviones soviéticos del objetivo. Y el grupo rápidamente subió a bordo. Los pilotos alemanes entraron en pánico, comenzaron a abandonar la batalla y arrojaron bombas al azar a su propio ejército.
Por esto, Pokryshkin presentó al piloto para el segundo premio del Héroe de la URSS. Alexander Ivanovich no tenía dudas de que su subordinado se uniría muy pronto a las filas del comando militar. Sin embargo, la orden de otorgamiento del premio se emitió solo un año después, el 27 de junio.
Siendo ya un Héroe de la Unión Soviética, Alexander Fedorovich Klubov realizó personalmente 147 salidas victoriosas para realizar diversas tareas. De los cuales:
- 69 es cobertura militar en el suelo.
- 17 - Destrucción de vehículos enemigos.
- 36 - Escolta de bombarderos domésticos.
- 19 - Purificando el aire.
- 6 - operaciones de inteligencia
Hazaña
Alexander Ivanovich Pokryshkin trató a Klubov con gran respeto. Quedó impresionado con sus muchas peleas sobresalientes. Pero había una situación que merecía especial atención. Esta es una verdadera hazaña de Alexander Fedorovich Klubov.
Regresaba de otra tarea. Cuando lo contactaron, dijo que estaba peleando y luego se quedó en silencio. Los compañeros soldados se preocuparon y la ansiedad se hizo más fuerte.
Pero pronto apareció un avión familiar enhorizonte. Se comportó de manera extraña. Desde el suelo parecía que se estaba cayendo. Los colegas se dieron cuenta de que el control estaba roto en el automóvil y que el piloto lo conducía solo a expensas del motor. El riesgo de colapso era enorme.
Además, se interrumpió la comunicación con el piloto. No escuchó las instrucciones para expulsar y trató de aterrizar. El avión, planeando, se fue al suelo, pero Klubov pudo levantarlo un poco con un tirón de gas. Al cubrir el gas y su habilidad, pudo aterrizar el auto sobre su "vientre".
Resultó que estaba acribillada a balazos. Y el piloto, al salir de la cabina, comenzó a representar esquemáticamente esta batalla en la arena. Se emparejó con 6 aviones alemanes - "Messerschmitts".
Eliminó a dos, pero su auto se salió de control. Sin embargo, aún logró bajarla al aeródromo.
Tragedia en Polonia
Fecha de la muerte de Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. El aeródromo de primera línea de Tournai (en Polonia) se convirtió en un lugar fatídico.
El piloto estaba probando el nuevo modelo La-7. Era un vuelo de entrenamiento ordinario. En esta máquina, el sistema hidráulico no funcionaba correctamente, lo que impedía que se extendieran los flaps. Por lo tanto, el piloto realizó el aterrizaje a toda velocidad. Además, la situación se complicó por un fuerte viento lateral. Y el auto se desvió hacia la derecha de la línea de aterrizaje. Una rueda golpeó suelo blando. El avión frenó bruscamente de repente, el piloto se golpeó la cabeza con fuerza en la mira y perdió el conocimiento. Luego, el automóvil volcó y aterrizó de espaldas. Su lado izquierdo golpeó justo en la cabeza del piloto.
Héroe AlejandroFedorovich Klubov fue enterrado en Lvov. Se llevó a cabo un servicio conmemorativo en el servicio conmemorativo. Y sobre su tumba, los combatientes realizaron un saludo de despedida.
