Hoy hablaremos de LII ellos. Gromov. Hablaremos de cómo es esta institución, profundizaremos un poco en su historia y también conoceremos las incidencias más significativas. Lea todo esto en el siguiente artículo.
¿De qué se trata?
LII im. Gromov es una organización científica con sede en Rusia. El propósito de su actividad es estudiar los métodos para garantizar la seguridad de la aviación, la capacidad de fabricación operativa de las aeronaves y sus centrales eléctricas, el ataque de una serie de otros elementos que forman parte del sistema de aviación. La tarea principal de la organización científica es la aviación experimental.
El comienzo de la historia
El crecimiento del interés en la aviación y la construcción de aeronaves comenzó a florecer solo en la década de 1930 del siglo pasado. Esto marcó el comienzo de la construcción a gran escala. En el ferrocarril Moscú-Kazan, o más bien cerca de la plataforma llamada "Descanso", comenzaron a construir TsAGI, el Instituto Aerohidrodinámico Central. Zhukovsky. Paralelamente a esto, se llevó a cabo la construcción del pueblo de Stakhanovo (sin embargo, recibió este nombre solo en 1938) y el aeródromo de prueba de Ramenskoye. Por cierto, desde 1947el pueblo de Stakhanovo se convirtió en la ciudad de Zhukovsky. En la primavera de 1941, de acuerdo con las instrucciones de la alta dirección, se abrió un instituto de investigación de vuelo sobre la base de divisiones clave de TsAGI. El primer director de la organización fue Mikhail Gromov, jefe de pilotos de TsAGI y Héroe de la Unión Soviética.
Años de guerra
Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, la división de aviación de largo alcance de Gomel estaba ubicada en el sitio del aeródromo de Ramenskoye. Había incursiones regulares en territorio enemigo, en las mismas profundidades del terreno. LII ellos. Gromov decidió evacuar a Novosibirsk y Kazan.
Desarrollo de posguerra
Poco después de la guerra, se restablecieron las actividades normales de la organización científica. En 1947, a pedido del director M. Gromov, se tomó la decisión de establecer una Escuela de Pilotos de Prueba. Esta idea se hizo realidad rápidamente y la escuela mostró la más alta clase en la formación de personal profesional. Durante 40 años de actividad, aquí se han formado unos 400 pilotos. Al mismo tiempo, 48 de ellos son héroes de la Unión Soviética y 4 son laureados del Premio Estatal.
A finales de los años 40. la escala de investigación ha aumentado. El reabastecimiento de combustible en el aire se ha convertido en un problema apremiante para la aviación de largo alcance. El sistema de "manguera-cono" era popular. Al mismo tiempo, FRI está buscando modos de vuelo óptimos, teniendo en cuenta el reabastecimiento de combustible de varios aviones. Se están creando activamente laboratorios voladores, basados en Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12, etc.
En 1979 se formó un grupo de pilotos de pruebas para trabajaren la nave espacial "Buran". Un grupo de profesionales haciendo un gran trabajo.
Desde 1992, los espectáculos aéreos se llevan a cabo activamente, con la participación de varias compañías de aviación del extranjero.
En 2012 LII im. Gromov de FSUE se convirtió en OJSC. El 100 % de las acciones de la organización científica se incluyeron en el capital autorizado de United Aircraft Corporation OJSC.
Incidentes
Durante todo el tiempo de su existencia, la aviación experimental ha fallado más de una vez. Sin embargo, esto no detuvo a exploradores obstinados y pilotos valientes. Pero vale la pena mencionar algunos incidentes.
En marzo de 1986, el piloto de pruebas Rimantas Stankevicius no se recuperó de un trompo durante un vuelo de prueba. La razón de esto fue un error de fábrica cometido durante el montaje de la aeronave. El piloto logró expulsar con éxito.
En agosto de 1991, durante la preparación del Día de la Aviación, se practicaron acrobacias aéreas en pareja. Gennady Belous, rompiendo a baja altura, cayó en uno de los patios del pueblo de Sofyino. El piloto no pudo escapar.
En el verano de 1992, durante la preparación para el AeroShow de Moscú, mientras practicaba la figura del "carrusel", Viktor Zabolotsky activó el sistema de escape de emergencia del avión. El avión se estrelló en la pista y el piloto salió disparado sin problemas.
En agosto de 1997, la cola del avión colapsó durante una prueba de controlabilidad de un avión de entrenamiento. Valiente Piloto Roman Taskaevaterrizó con éxito un avión no tripulado, negándose a expulsar.
12 de septiembre de 2001, la dirección falló y el avión se volvió incontrolable. Esto sucedió durante el próximo vuelo como parte del programa de prueba de certificación. El piloto Oleg Shchepetkov salió con éxito del avión, mientras que el piloto Alexander Beschastnov murió tratando de alejar el avión de los edificios residenciales. Se le otorgó el título póstumo de Héroe de la Federación Rusa.
En agosto de 2009, dos aviones chocaron mientras se preparaban para MAKS. El primer avión cayó sobre un pueblo de vacaciones y el segundo sobre un campo. El piloto del primer avión murió, los pilotos del segundo avión salieron disparados, pero uno de ellos no tenía paracaídas…
Datos interesantes
Pista principal LII im. Gromov tiene una longitud de 5,5 km. Es reconocido como el más largo de Europa. Al mismo tiempo, el área hormigonada cubre un área de 2,5 millones de m22.
Se suponía que la nave espacial Buran aterrizaría en la pista LII, pero se eligió otro lugar. Al mismo tiempo, la tecnología de tamaño natural de la nave espacial se probó aquí en modelos aerodinámicos.
Desde 1992, se han realizado exposiciones aquí todos los años. En los años impares, una vez cada dos años, se celebra aquí el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS.
OJSC LII Gromov, además de participar en el estudio de la aviación de prueba, realiza las funciones de un aeródromo de carga. El Ministerio de Situaciones de Emergencia también se encuentra aquí. Rusia.
El instituto de investigación incluye un centro de investigación y el aeródromo de Ramenskoye. Ambos objetos se encuentran en la región de Moscú, en la ciudad de Zhukovsky.
A todos los que quieran visitarlos. Gromov, la dirección es: región de Moscú, Zhukovsky, calle Garnaev, 2A.
En conclusión, digamos que la organización científica, que se discutió anteriormente, sigue siendo un objeto importante en el sistema de apoyo a la aviación del país. Desde el momento de su fundación hasta el día de hoy, LII ellos. Gromova establece el estándar que todos los demás se esfuerzan por alcanzar. Aparte, cabe decir sobre la enorme contribución que hace la FII al desarrollo de la aviación nacional.
