El crucero pesado "Prinz Eugen" era el orgullo de la flota de la Alemania nazi. Era el arma más poderosa en ese momento en el mar, hecha para cumplir con todos los requisitos modernos y tenía una de las mejores características entre los barcos militares de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el destino de este barco fue bastante trágico. Descubramos cómo era el crucero pesado Prinz Eugen, sus principales características e historia hasta su muerte.
Historia de la Creación
El crucero alemán Prinz Eugen fue creado en la segunda mitad de los años 30 del siglo pasado. El pedido para su creación fue recibido por el astillero alemán de Heinrich Krupp Germaniawerft en noviembre de 1935. Esta empresa fue fundada por el empresario Lloyd Foster en 1867 en la ciudad de Gaarden, cerca de Kiel, tres años antes del surgimiento de un Imperio alemán unificado bajo el dominio de Prusia. Inicialmente, la empresa se llamaba "Compañía de construcción del norte de Alemania". En 1896, fue adquirida por uno de los empresarios más ricos de Alemania, la familia Krupp. El astillero produjo no solo barcos militares, sino también civiles. A principios de siglo, ella ocupó el segundo lugar.para el suministro de barcos para la flota imperial alemana. Durante la Primera Guerra Mundial, también suministró submarinos al ejército.
"Prinz Eugen" iba a ser el tercer barco alemán del programa, que producía cruceros pesados del tipo "Admiral Hipper". Ya se han producido dos barcos en esta serie: el Admiral Hipper construido en 1937, que dio nombre a toda la línea de barcos, así como el Blucher del mismo año de fabricación. Además, se iban a construir dos cruceros más, Lutzow y Seydlitz. Pero aún no estaban preparados para el final de la guerra. Durante la construcción de "Prinz Eugen" recibió el símbolo "J".
La construcción comenzó en abril de 1936 y duró casi dos años y medio. Le costó al tesoro alemán 109 millones de Reichsmarks. A modo de comparación, el costo de un barco británico del mismo tipo "Condado" fue 2,5 veces menor. Al final, el crucero pesado Prinz Eugen se botó en agosto de 1938. Pero se necesitaron otros dos años para finalizar todos los componentes y equipos internos. Como resultado, el crucero finalmente entró en servicio con la flota alemana en agosto de 1940.
Nombre del crucero
El pesado crucero alemán Prinz Eugen fue nombrado en honor del mayor comandante del estado austriaco de los Habsburgo a finales de los siglos XVII y XVIII, el príncipe Eugenio de Saboya. Aunque perteneció a una de las familias ducales feudales gobernantes en Italia y nació en París, la mayoría de sus méritos destacados, en particular las acciones exitosas en la Guerra de Sucesión española y en la compañía turca, se obtuvieron enservicio a la corona austríaca. Entre sus grandes victorias como líder militar se encuentran las siguientes batallas: la batalla de Zenta (1697), el rechazo del sitio de Turín (1706), la batalla de Malplaka (1709), la toma de Belgrado (1717).
Recién en 1938 tuvo lugar el Anschluss (acceso) de Austria a Alemania. Esto fue presentado por la propaganda fascista como la reunificación de la nación. Para mostrar la unidad de Alemania y Austria, se decidió nombrar el nuevo barco en honor al destacado comandante austriaco. Se suponía que la gloria de Eugenio de Saboya era un presagio de las victorias del crucero. Así es como el Prinz Eugen de 1938 recibió su nombre.
Especificaciones
¿Qué era técnicamente el crucero pesado "Prinz Eugen"?
Su eslora era de 199,5 m con aparejo estándar y 207,7 m con aparejo completo. El desplazamiento del barco fue de 14.506 toneladas con aparejo estándar y 19.042 toneladas con aparejo completo. El ancho del barco es de 21,7 M. La velocidad máxima del crucero alcanzó los 32 nudos, lo que equivalía a 59,3 km / h. La potencia total de las tres turbinas de vapor y las doce calderas del barco es de 132.000 caballos de fuerza, o 97 MW. El calado de la embarcación Prinz Eugen osciló entre 5,9 y 7,2 m y, a una velocidad de 16 nudos, el crucero podía navegar sin escalas una distancia de hasta 6,8 mil millas náuticas. La tripulación del barco estaba formada por un equipo de 1400-1600 personas, lo cual era bastante para un barco de esta clase.
El grosor del blindaje de las torres alcanzó los 160 mm. Al mismo tiempo, era el más delgado en la plataforma, 30 mm, y en los lados, de 40 mm. Grosorel blindaje en travesaños y barbetas era de 80 mm.
"Prince Eugen" estaba equipado con el equipo electrónico más moderno en ese momento, cuya calidad no podía presumir de todos los buques de guerra del mundo. Fue especialmente famoso por sus medios de detección, capaces de encontrar al enemigo en el mar, en el cielo y bajo el agua. Incluso había computadoras analógicas a bordo del barco. Sin embargo, la abundancia de productos electrónicos a veces jugaba una mala broma al crucero, ya que las nuevas tecnologías todavía tenían una serie de inconvenientes, y algunos eran claramente "en bruto". Pero incluso a pesar de esto, en términos de relleno tecnológico, el barco no tenía igual en Europa.
Armamentos
El poder de combate no era el fuerte de Prinz Eugen. Pero al mismo tiempo, esta desventaja se vio compensada por la posibilidad de un control de fuego más específico en comparación con otros barcos y la disponibilidad de medios modernos para detectar al enemigo.
El armamento del barco constaba de ocho cañones de artillería de 203 mm, doce cañones de artillería antiaérea de 105 mm, seis cañones automáticos de 37 mm y diez cañones de 20 mm. Además, el crucero tenía cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm con 12 torpedos. El grupo de aviación constaba de una catapulta neumática y cuatro hidroaviones de reconocimiento.
Primera batalla
El Prinz Eugen recibió su bautismo de fuego durante la batalla naval que se conoció como la Batalla del Estrecho de Dinamarca.
El barco salió a mar abierto por primera vez en mayo de 1941. Suacompañado de dos destructores, así como de varios rompebarreras. Pronto, "Prinz Eugen" se conectó con otro barco famoso de la Segunda Guerra Mundial: el acorazado "Bismarck". Su ruta conjunta atravesaba el Estrecho danés.
El movimiento de barcos alemanes fue bloqueado por barcos británicos. El 24 de mayo de 1941 tuvo lugar una batalla entre ellos. Varios barcos británicos fueron destruidos en la batalla, el acorazado Bismarck resultó dañado y el Prinz Eugen pudo atravesar el estrecho. El barco entró en el Mar del Norte. Sin embargo, debido a una serie de circunstancias, no logró sacar provecho de la captura de los barcos mercantes enemigos. En junio de 1941, tras un viaje de dos semanas, el crucero llegó al puerto de la ciudad francesa de Brest, controlada por la Wehrmacht.
Regreso a Alemania
Pero en Brest, el Prinz Eugen y otros barcos alemanes estaban constantemente en peligro de destrucción debido a los ataques aéreos británicos periódicos. En febrero de 1942 se decidió devolver el crucero, junto con los acorazados Gneisenau y Scharnhost, a puertos alemanes. Este evento para llegar a las costas nativas se denominó "Operación Cerberus".
A pesar de que durante el regreso a casa el crucero fue atacado repetidamente por aviones y barcos enemigos, logró llegar a la desembocadura del río Elba en menos de tres días. La operación podría considerarse completada con éxito. Fue un avance audaz y sin precedentes a través del Canal de la Mancha, justo debajo de las narices de la fuerza aérea y la marina británicas. El avance marcó una victoria moral para los alemanes y fortaleciósu espíritu Aunque el punto de inflexión estratégico en la situación de pérdida de Alemania en el mar no sucedió.
En las aguas del Báltico
La siguiente etapa de la actividad del "Príncipe Eugen" está relacionada con estar en las aguas del Mar Báltico, donde pronto fue trasladado.
Este período de la historia del crucero no puede llamarse glorioso. De hecho, en ese momento sirvió como la cañonera más grande del Báltico, aunque, por supuesto, ese no era su propósito original. Principalmente, el "Príncipe Eugen" realizó bombardeos de la costa ocupada por el enemigo. Incluso sus propias costas y bases tuvieron que ser bombardeadas. Entonces, por ejemplo, sucedió cuando el Ejército Rojo se acercó a Gotenhafen. Luego, incluso los alrededores de Danzig (la actual Gdansk en Polonia) sufrieron los bombardeos. En el mismo período de su existencia, el crucero realizó una incursión en la costa de Noruega.
A él también le sucedieron cosas extrañas. Entonces, el "Príncipe Eugen" embistió al crucero alemán "Leipzig", que acababa de salir de los muelles.
En abril de 1945, el "Príncipe Eugenio" fue enviado a la capital de Dinamarca, Copenhague. Allí permaneció hasta la firma de la rendición por parte de Alemania.
Resultados de la guerra
A pesar de que los líderes alemanes tenían grandes esperanzas en el crucero Prinz Eugen, no estaba destinado a justificar su barco. El barco estaba destinado a las batallas en el Océano Atlántico con las flotas de los Estados Unidos y Gran Bretaña, pero la mayor parte del tiempo navegaba como cañonera en el Mar Báltico. Esto se debió principalmente al hecho de que Alemania nunca pudo imponer una guerra seria a los aliados en el mar. Kriegsmarine (fuerzas navales del Tercer Reich) es claramenteinferior en poder a la flota británica, que mantuvo firmemente el liderazgo en los mares europeos.
Además, según los resultados de la guerra, resultó que el "Príncipe Eugenio" no pudo hundir ninguno de los barcos enemigos. Aunque dañó a uno de los destructores británicos y derribó a una docena de aviones enemigos. Pero debe notarse correctamente que el enemigo tampoco podría infligirle ningún daño significativo. Pero al final de la guerra, la munición del crucero se estaba agotando. Por ejemplo, Alemania dejó de producir proyectiles para armas de 8 pulgadas en 1942. Menos de cuarenta proyectiles de calibre 203 mm, que eran los principales, quedaron a bordo del crucero.
Se puede decir que las acciones del "Príncipe Eugen" en el Mar Báltico, donde navegó durante la mayor parte de su corta historia, recordaban mucho a disparar a los gorriones con un cañón. Un crucero pesado de este tamaño y equipo técnico era un proyecto demasiado costoso para servir como el "cañonero más grande del Mar Báltico". Pero la mayor proeza del barco estaba por llegar, tras el final de la guerra. Hablaremos de ello en detalle a continuación.
En la Marina de los EE. UU
Después de la rendición de Alemania en mayo de 1945, el "Prinz Eugen" fue transferido a los Estados Unidos de América de conformidad con los acuerdos de Potsdam. En enero de 1946 fue transferida a Bremen y adscrita a la Armada de los Estados Unidos. Sin embargo, luego recibió el estado de no un barco de combate, sino solo un barco de prueba. El mando del crucero se transfirió al capitán de primer rango A. Graubart, quien, a pesar de la ciudadanía estadounidense, era de etnia alemana.
Pronto el crucero hizo un transatlánticoviaje, durante el cual fue trasladado desde Bremen a la ciudad estadounidense de Boston. En el puerto de este asentamiento, "Prinz Eugen" fue examinado cuidadosamente. Además, todo el equipo, incluidas las armas, se descargó en tierra. Sobre la base de los resultados de la comisión, se decidió enviar el barco al atolón Bikini como objetivo para probar armas nucleares.
En marzo, el crucero zarpó de Boston para trasladarse a las aguas del Océano Pacífico, que llegaba por el Canal de Panamá. Luego, ya en el Pacífico, amarró frente a San Diego en California. Después de eso, el "Príncipe Eugen" se dirigió a Hawái. En la primera quincena de mayo, llegó a la base estadounidense en estas islas: Pearl Harbor. Llegó a Bikini Atoll en junio de 1946, destino final.
Prueba nuclear
El hundimiento del barco "Prince Eugen" se produjo como resultado de una prueba de armas nucleares de los Estados Unidos en el atolón Bikini. Las explosiones se realizaron el 1 de julio de 1946. Además del crucero "Prinz Eugen", participaron en él otros buques de guerra del mundo, en particular barcos estadounidenses capturados y dados de baja.
El primer ataque nuclear fue sobre el crucero desde el aire. El horizonte se iluminó con una brillante luz cegadora, sonó un rugido de poder aterrador. El epicentro de la explosión de la bomba nuclear lanzada fue de 8 a 10 cables de la nave. Todos pensaron que el barco había volado en pedazos. Pero, a pesar de las expectativas, el daño al crucero fue insignificante. De hecho, se concluyeron solo con la pintura completamente arrancada del costado.
La próxima explosión de una ojiva nuclear se llevó a cabo bajo el agua. Esta vez el daño fue mucho peor.significativo. Se presionaron láminas de revestimiento en el crucero y dejó escapar una fuga, pero al mismo tiempo no se hundió ni rodó. Tal resistencia del barco alemán asombró a los estadounidenses. Planearon destruirlo por completo durante las explosiones descritas anteriormente. Ahora, el Prinz Eugen ha sido remolcado al atolón de Kuazlen y en espera de futuras pruebas.
Pero, desafortunadamente, el casco del barco estaba demasiado contaminado radiactivamente. Por lo tanto, decidieron destruir el crucero en el curso. Sin embargo, incluso después de la tercera explosión, el barco permaneció a flote. Su inundación se produjo gradualmente, cuando un compartimento se inundaba tras otro. Finalmente, el 20 de diciembre de 1946, las bombas ya no podían hacer frente a la cantidad de agua entrante. El barco se balanceó y las ventanas estaban por debajo del nivel del mar. Sin embargo, el ejército estadounidense intentó salvar el barco, pero ya era demasiado tarde, el crucero se hundió cerca del atolón de Kuazlen, dejando solo la quilla en la superficie. En ese lugar, sus restos yacen en el fondo del mar hasta el día de hoy.
Verdaderamente, la durabilidad de la nave es increíble. Pero también hay algunas preguntas. ¿Qué pasaría si el crucero no fuera solo un objetivo para las bombas nucleares, sino que hubiera un equipo en él que luchara por la vida del barco, reparara los agujeros y ayudara a bombear agua a las bombas? Es posible que en este caso ni siquiera tres explosiones hubieran sido suficientes para hundir el Prinz Eugen.
Pero sea como fuere, el barco, que fue construido por los alemanes para aterrorizar a los estadounidenses y sus aliados, se convirtió en cómplice involuntario de probar el arma más poderosa del mundo, diseñadaservir como símbolo del poder militar estadounidense. Sin embargo, los estadounidenses ahora tenían otro gran rival. Después del colapso del Tercer Reich, se convirtió en la Unión Soviética.
Características generales del barco
El crucero Prinz Eugen era un barco único en su tipo. Como todos los cruceros pesados del tipo Admiral Hipper, el desplazamiento del barco excedía las 10 toneladas, aunque esta marca en particular era el límite para los barcos de esta clase según las restricciones de Washington. Pero la propia Alemania se ha fijado límites. Es cierto que debido al aumento en el desplazamiento de la nave, su velocidad y maniobrabilidad sufrieron.
Aunque el propósito original de la construcción del "Principio Eugen" era fortalecer a la flota alemana en las batallas por el Atlántico, de hecho, navegó principalmente en las aguas del mar Báltico o fue abandonado por completo. El barco participó en solo una batalla más o menos seria, al comienzo de su historia de combate: en la batalla en el Estrecho de Dinamarca. Al mismo tiempo, durante todo el período de su existencia, este crucero no logró destruir un solo barco enemigo.
Sin embargo, el enemigo no logró dañar gravemente el barco "Príncipe Eugen", aunque los ataques se llevaron a cabo desde el mar, el cielo y la tierra. Se convirtió en el único crucero alemán que sobrevivió intacto al final de la guerra. Incluso las armas nucleares solo podían aplastar a este titán por tercera vez, estaba hecho de manera tan sólida. E incluso entonces, si hubiera un equipo a bordo, es muy posible que incluso tres veces no sean suficientes.
Aunque muchos expertos critican el diseño del crucero, calificándolo de torpe. Culparlos constructores navales se dieron cuenta del hecho de que hicieron un barco completamente blindado, a diferencia de la mayoría de los barcos de esa época, en los que solo estaban blindadas las áreas más vulnerables e importantes para mantener el rendimiento. "Prinz Eugen" estaba completamente blindado. En muchas áreas, la armadura era demasiado delgada para ser una protección real, pero al mismo tiempo era una carga adicional para la nave, reduciendo su velocidad. Incluso la reserva de partes especialmente importantes era más delgada que la de naves enemigas similares. Pero resultó que la reserva del crucero alemán aún resultó ser suficiente para resistir numerosos bombardeos desde el cielo y desde el mar, e incluso para desafiar las armas nucleares. Así que los hechos hacen añicos todas las fabricaciones teóricas de los críticos.
Gran parte de la dirección tomada por los creadores de "Prince Eugen" sigue siendo relevante hoy en día. Por ejemplo, la versatilidad, la multitarea, la prioridad de apuntar sobre el poder de una descarga, el lugar importante de la electrónica en el control, el papel especial de las herramientas de detección de enemigos.
Pero, en general, debe tenerse en cuenta que el crucero "Prinz Eugen" aún no cumplió con ninguna de las tareas principales que se le habían asignado a nivel mundial, debido a una serie de circunstancias objetivas y subjetivas. La razón de esto fueron los fracasos generales de los alemanes en el Océano Atlántico y la reevaluación de las capacidades de un crucero en particular. No logró convertirse en una fuerza decisiva en el Atlántico, o incluso no logró causar ningún daño significativo a la flota enemiga.
Es casi imposible hablar deque el barco pagó su costo de 109 millones de Reichsmarks. Sin embargo, logró pasar a la historia gracias a su singularidad y resistencia sin precedentes durante las pruebas nucleares del ejército estadounidense, que sorprendieron incluso a los militares y científicos mundanos.
