El transporte por aguas interiores de Rusia pertenece a una parte integral de un todo único, llamado el sistema de transporte marítimo del estado. En comparación con otros tipos de comunicación, tiene una serie de ventajas con respecto al transporte de carga sobredimensionada y pesada. En algunos temas de la Federación Rusa, juega un papel clave en el desarrollo de la economía, ya que es el único camino posible para esta región.
Historia del desarrollo de la navegación interior
Debido a la ubicación geográfica, sucedió que durante muchos años los ríos y lagos constituyeron una parte importante de la infraestructura del estado. La historia del transporte acuático en Rusia tiene raíces centenarias. Fuentes antiguas mencionan que allá por el siglo IX, los pueblos eslavos comerciaban con sus vecinos, moviéndose a lo largo del Volga, el Don y el Mar Caspio.
Durante el reinado de Pedro I surgieron importantes perspectivas para el desarrollo del transporte por aguas interiores en Rusia. Prestó una gran atención no solo al ejército, sino también a la flota, incluida la flota fluvial.
Se produjeron modificaciones significativas en la construcción naval rusa con el desarrollo de la industria:
- Desde principios del siglo XIX, el metal se utilizó para hacer el transporte fluvial.
- A mediados de siglo, existe una tendencia a introducir la tracción mecánica: los barcos de vapor.
- Introducido a principios del siglo XX, el motor de combustión interna reemplazó a la máquina de vapor y se ha utilizado con éxito hasta el día de hoy.
Transporte de carga
En la totalidad del uso del transporte combinado, el papel del transporte por aguas interiores en el suministro de los recursos vitales del estado es insustituible. Aunque no puede competir seriamente con los medios por carretera y ferrocarril, las características específicas de los bienes transportados y los bajos costos financieros récord (en comparación con otros tipos de transporte de carga) se convierten en la base para su uso.
Los equipos de agua se utilizan principalmente para transportar mercancías de las siguientes categorías:
- Suelto.
- Equipo, contenedor.
- Sierra y madera.
Vías fluviales utilizadas para el transporte de carga
Hay varias direcciones principales. Los medios de comunicación más populares para el transporte acuático ruso, que se especializan en el transporte de carga, son las siguientes arterias:
- Siberia occidental.
- Volga-Kama.
- Noroeste.
Variedades de buques de carga
El transporte por aguas interiores en Rusia se divide en tipos de barcos,cuya finalidad se determina en función de su funcionalidad. Es decir, dependiendo del tipo de carga que se transporte. En total, 4 especies se encuentran en el territorio de nuestro país:
- Graneleros (transportadores de carga seca): están destinados al transporte de materiales a granel (arena, minerales, granos). Puede distinguirlos por la presencia de varias escotillas de descarga ubicadas alrededor de todo el perímetro.
- Tanques: utilizados para combustibles fósiles a granel (productos del petróleo, gas licuado, aceites vegetales).
- Embarcaciones diseñadas para el transporte de mercancías autocargables.
- Contenedores: coloque los contenedores ferroviarios de formato europeo en su cubierta. No se requieren manipulaciones complejas en el proceso de operaciones de carga y descarga.
Transporte de pasajeros
La demanda de tráfico de pasajeros está ligada a las principales capitales de las regiones. Al mismo tiempo, existe un contraste directo entre las partes occidental y oriental.
En las regiones europeas, el transporte acuático en Rusia tiene mayor demanda con fines turísticos. Esto se debe a la infraestructura desarrollada de otros medios de comunicación: ferrocarril y carretera. En este sentido, el transporte marítimo, que se caracteriza por la baja velocidad, se utiliza únicamente para viajes de placer.
Cabe señalar que las numerosas cascadas de las centrales hidroeléctricas Volga y Kama, construidas en el siglo pasado, convirtieron los ríos en arterias de transporte de gran caudal. Por lo tanto, todas las principales conexiones entre cuencas forman un solo camino, cuya longitud alcanza los 6300 km.
BCon respecto a la parte siberiana del país, la situación es completamente opuesta. Las difíciles condiciones climáticas de las regiones no permiten ajustar la infraestructura entre los grandes nudos de transporte. Por lo tanto, las rutas fluviales son vitales aquí.
Variedades de barcos de pasajeros
Prácticamente todas las ciudades importantes ubicadas en un río perteneciente a una de las cuencas navegables más grandes tienen una estación fluvial, cuyos servicios incluyen una variedad de destinos locales, de tránsito, turísticos y de cruceros.
Dependiendo de las peculiaridades de la arteria de agua de la región, se utilizan diferentes tipos de instalaciones para nadar. La clasificación de la navegación interior rusa es la siguiente:
Transatlánticos de pasajeros diseñados para la navegación costera a lo largo de las fronteras del estado. Un tipo de transporte navegable en hidroplano es el Kometa-120M, que une toda la costa rusa del Mar Negro, desde Sochi hasta Crimea
- Cruceros que navegan entre dos o más puertos marítimos importantes en la misma área de agua. Por ejemplo, a lo largo de la ruta más popular, que incluye el paso por casi todo el territorio de la parte europea del país: Moscú - Astracán.
- Barcos ligeros de alta velocidad que navegan dentro de la misma zona costera: catamaranes, aerodeslizadores, hidroalas.
- Transbordadores regulares utilizados para conectar dos puntos en costas opuestas.
- Veleros y yates destinados principalmente a fines deportivos o recreativos.
- Barcos a motor de todo tipo, diseñados para paseos aficionados, pesca.
Transporte fluvial especial
El denominado transporte acuático técnico comprende todas aquellas embarcaciones que no se dedican al transporte de pasajeros, transporte de mercancías y operaciones de pesca. Ellos, a su vez, se dividen en varias clasificaciones:
- Al servicio de la flota de transporte y del puerto base (barcos piloto, remolcadores de incursión, rompehielos fluviales).
- Barcos utilizados por los servicios de emergencia (transporte acuático EMERCOM de Rusia, extinción de incendios, barcos de rescate).
Ventajas y desventajas del transporte fluvial
A pesar de que el transporte de carga nacional sigue siendo rentable, este tipo de comunicación está al borde de la extinción. Esto se explica por los problemas a largo plazo de la industria, uno de los cuales es una flota obsoleta de instalaciones para nadar. Según información extraída del sitio web del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, solo la cuarta parte de los barcos se encuentra en perfectas condiciones.
Además de la información anterior, entre las principales ventajas y desventajas del transporte acuático en Rusia, existen una serie de factores que afectan negativamente a su demanda:
- Velocidad de movimiento lenta.
- Uso estacional. La mayoría de los cuerpos de agua de la Federación Rusa están cubiertos de hielo durante la estación fría, lo que impide los movimientos regulares.transporte.
- La restricción de movimiento está relacionada con el canal del depósito. En la mayoría de los casos, debe utilizar transporte multimodal (combinación de varios modos de transporte).
- Dependencia directa de las condiciones climáticas de la región.
- Contaminación de las vías fluviales del país.
De las ventajas que compiten con las características negativas, se pueden señalar las siguientes:
- La ruta discurre por caminos de origen natural. No hay necesidad de fondos para la construcción de carreteras o el tendido de vías férreas.
- Bajos costos financieros debido al mínimo consumo de energía.
- Alta capacidad de carga en comparación con otros medios de transporte.
El estado actual del transporte acuático
El papel que desempeña el transporte por aguas interiores en la economía de la Federación Rusa no está determinado por la cantidad de carga y pasajeros transportados, sino por la importancia única de sus funciones. Como se mencionó anteriormente, la vida en áreas remotas de Siberia y el Lejano Oriente podría estar en peligro sin ella.
Sin embargo, actualmente existen problemas progresivos en este segmento que requieren un cambio urgente en su estado. En primer lugar, la situación se complica por el lento ritmo de desmantelamiento de embarcaciones fluviales. Esto casi no provoca "rejuvenecimiento" de los vehículos. Así, más de la mitad de los equipos de agua llevan funcionando más de 25 años.
También hay problemas en la estructura del transporte ruso. Tonelaje completo de autopropulsadoslos barcos representan casi el 50% de la capacidad de carga total. El error clave del sistema ruso es el uso irracional de los llamados "tractores". Por ejemplo, si en nuestro país 1 empujador tira de 2-3 barcazas, en Estados Unidos tiene al menos 7 remolques, lo que reduce significativamente el kilometraje total de la embarcación.
Por lo tanto, la condición técnica y las perspectivas para el desarrollo del transporte acuático en Rusia dejan mucho que desear. En los últimos años, el liderazgo del país ha trabajado mucho en la reactivación de la flota fluvial civil, pero sus resultados aún no se han hecho públicos.
Accidentes en aguas interiores en 2018
Los problemas de antigüedad de los barcos en servicio son en parte las razones del reciente aumento de emergencias:
- 2018-01-03 - Incendio en el buque de pasajeros de dos pisos "Nerei", amarrado en el Puerto Fluvial del Sur.
- 29.06.2018 - Incendio en la sala de máquinas del barco a motor de alta velocidad "Barguzin" en Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 hidroplanos de alta velocidad hundidos en el área de agua de New Bay en el río Moscú.
Estos están lejos de todos los eventos trágicos en los que sufrieron las personas. En base a esto, se tomó la decisión de reforzar el control sobre la condición técnica y la disponibilidad de una póliza de seguro obligatoria para el transporte acuático en Rusia. Esto, hasta cierto punto, reducirá la probabilidad de que aparezcan barcos defectuosos en las aguas de los grandes asentamientos.
