El acorazado "Potemkin" fue botado en septiembre de 1900 de las existencias de Nikolaev. En ese momento, se consideraba el más poderoso de la Flota del Mar Negro. La creación de este barco se convirtió en un hito en el proceso de transición de soluciones técnicas obsoletas a otras más modernas.
El proyecto fue desarrollado y construido por el ingeniero E. Schott, alumno del famoso constructor naval N. E. Kuteinikov.
El acorazado "Potemkin" tenía un castillo de proa elevado, lo que permitía reducir la inundación de su proa durante una tormenta, y también se distinguía por la capacidad de elevar el eje de los cañones hasta siete y medio metros sobre el agua. Por primera vez, se le instaló un control centralizado durante el fuego de artillería, realizado desde un puesto ubicado en la timonera.
Además, el acorazado Potemkin es el primer barco con calderas nuevas, que se diseñaron utilizando unidades acuotubulares para combustible líquido. Por primera vez en la Flota del Mar Negro, se instalaron grúas para levantar botes y botes.
En el verano de 1902, este es un barco moderno,navegó solo dos años, se envió para terminar y reequipar. Los plazos iniciales para la vuelta al servicio se vieron interrumpidos por un incendio en la sala de calderas. El daño fue significativo. El resultado llegó
b sustitución de calderas, adaptándolas a combustibles sólidos. También se encontraron defectos en el blindaje de la torreta. Como resultado, el regreso del barco al servicio se retrasó hasta 1904.
El acorazado "Potemkin" tenía un desplazamiento de 12,9 toneladas, la longitud de su casco era de 113 metros, un ancho de 22 con un calado de 8,4. El barco se movía a una velocidad máxima de 16,7 nudos con una reserva de combustible de 1100 toneladas
El equipo del acorazado se ha formado desde su colocación. Especialmente para él, la tripulación naval 36 se formó con especialistas de barcos diversificados: artilleros, maquinistas, mineros. Cuando finalmente se botó el "Príncipe Potemkin-Tavrichesky" en 1905, 731 personas servían a bordo, 26 de ellas eran oficiales.
La tripulación, literalmente desde el comienzo de la construcción del barco, tuvo estrechos contactos con los trabajadores portuarios revolucionarios de Nikolaev. Incluso se distribuyó literatura bolchevique a bordo. Aparentemente, por lo tanto, se decidió llevar a cabo la finalización en Sebastopol.
En ese momento comenzaron a crearse círculos de socialdemócratas en la Marina bajo la dirección de los bolcheviques Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. También incluyeron al oficial de artillería Vakulenchuk, quien sirvió en el Potemkin, quien mantuvo vínculos constantes con revolucionarios locales.organizaciones de muchos puertos rusos.
En el otoño de 1905, se planeó un motín armado en la flota, que iba a ser decisivo para el levantamiento general. Sin embargo, el acorazado Potemkin, en el que estalló el levantamiento meses antes, se adelantó a los hechos previstos. El motivo fue la masacre que el comando quería infligir a los tripulantes rebeldes que se negaron a comer carne podrida. La respuesta a la represión fue el desarme de los oficiales por parte de los marineros y un tiroteo. El comandante del barco, así como varios rangos de oficiales superiores, murieron. El resto fue detenido.
Al mismo tiempo, Vakulenchuk, que inicialmente se opuso al levantamiento en el acorazado Potemkin-Tavrichesky que estalló por separado del movimiento general, tomó el mando del barco. Sin embargo, pronto, ya en el curso de un levantamiento general, fue asesinado y el bolchevique Matyushenko se puso al frente del barco de mentalidad revolucionaria. A ellos se unió el destructor N 267, que se encontraba en la rada de Tenderovsky. El acorazado del escuadrón real "Potemkin" se convirtió en
barco de la revolución.
Sin embargo, el 18 de junio, fue rodeado por un poderoso escuadrón de once buques de guerra que pretendían destruirlo. Cuando el barco rebelde decidió embestir, no hubo disparos de los destructores: sus equipos, poniéndose del lado de sus camaradas, salieron a cubierta con gritos de “hurra”.
El acorazado, a bordo que ya no tenía provisiones ni agua, trató de amarrar en el puerto de Odessa, y después - Feodosia, donde el ejército zarista ya lo estaba esperando. Tuve que dirigirme a Constantia y rendirme a los rumanos.autoridades, que devolvieron el barco a Rusia.
En un esfuerzo por borrar incluso su nombre de la memoria, se cambió el nombre del acorazado y su tripulación permaneció en Rumania como emigrantes políticos.
