En el siglo XX, la humanidad ha sido capaz de moverse hacia el futuro más que en toda su historia. Se inventaron el automóvil y la locomotora a vapor, se descubrió la electricidad y la energía nuclear, el hombre se elevó por los aires y rompió la barrera del sonido, se inventaron la computadora, las comunicaciones móviles y otras cosas maravillosas. Sin embargo, el principal logro de la humanidad es la caminata espacial. Después del vuelo de Yu. A. Gagarin, apareció una nueva ciencia: la astronáutica.
Sin embargo, la vida requiere pago por todo. Y la cosmonáutica no es una excepción. Para descubrir los secretos del universo, cientos de temerarios arriesgaron sus vidas. Después de la caída de los misiles, los accidentes de transporte no pueden considerarse graves en absoluto.
Las historias se ofrecen a su atención. Se trata de algunos desastres de cohetes (TOP), que se consideran los más ruidosos en la historia de la astronáutica.
Caída del espacio. Boris Volynov
La historia de los accidentes de cohetes más famosos (TOP) debería comenzar con este evento. Ocurrió el 18 de enero de 1969. Unos días antes de eso, se llevó a cabo el primer acoplamiento exitoso de Soyuz-4 y Soyuz-5. La tripulación de la Soyuz-4 ya ha regresado. Boris Volynov tuvo que bajar solo.
Quedaban unos minutos antes del momento de la desconexión. Se oyó un estallido: fueron los petardos los que dispararon desde el compartimiento de descenso. De repente, la escotilla fue presionada hacia adentro como la tapa de una lata. Un descenso planeado se convirtió en una caída caótica.
Después de 10 minutos de caída, el vehículo de descenso comenzó a girar aleatoriamente. Y en ese momento, Volynov decidió … realizar un informe en vivo sobre lo que estaba sucediendo. Esto podría ser necesario para los astronautas que lo siguen. Cada 15 segundos, transmitía lecturas de instrumentos al suelo, tratando con todas sus fuerzas de influir de alguna manera en la situación.
90 km de la Tierra, la cápsula de descenso fue arrancada de la nave principal. Se liberó del exceso de carga y… se incendió. La cámara comenzó a llenarse de humo. A una altura de 10 km, el paracaídas se abrió, pero sus líneas comenzaron a torcerse. Al final, esto debería haber llevado a su plegado. Pero esto último no sucedió. Girando en diferentes direcciones, el dispositivo se acercó al suelo.
El motor de aterrizaje suave se disparó con retraso. El golpe fue tan fuerte que el astronauta se rompió las raíces de los dientes superiores.
Boris Volynov aterrizó con su paracaídas no completamente desplegado, todo golpeado, pero vivo.
Mal comienzo. Soyuz-18
Ocurrió el 5 de abril de 1975. En este día, se lanzó la nave espacial Soyuz-18 para acoplarse a la estación orbital Salyut-4. Los pilotos-cosmonautas V. Lazarev y O. Makarov estaban a bordo.
Los frecuentes choques de misiles soviéticos han afectado a la ciencia. El que se describe a continuación no es una excepción.
El problema comenzó ya en el segundo 289 del vuelo, cuandoSe dio la orden de apagar el motor de la segunda etapa. Debido a un relé roto, un comando para restablecer la sección de cola de la tercera etapa pasó en paralelo.
La violación del proceso de separación de etapas condujo a la aparición de la rotación. En el segundo 295, condujo al comando "Accidente". El barco se partió y comenzó a descender. Durante el accidente, el sistema de control de descenso perdió su orientación en el espacio. En pocas palabras, comencé a confundir la parte superior con la inferior, lo que me llevó a pasar una serie de comandos incorrectos. En particular, en lugar de reducir la sobrecarga, se aumentó a 21,3 g potencialmente mortales. Y esto a pesar de que la sobrecarga máxima en los simuladores era de 15 g.
A los astronautas les empezaron a pasar cosas aterradoras. Empieza a perder de vista. Al principio se volvió blanco y negro, luego comenzó a estrecharse. Según las recomendaciones de los médicos, los astronautas intentaron gritar fuerte. Cierto, su respiración sibilante era un poco como la de un humano. Sin embargo, esto no duró mucho. Unos minutos después, las sobrecargas comenzaron a disminuir. El sistema de paracaídas funcionó y el dispositivo aterrizó en la ladera de una de las montañas de Altai.
Misil
R-16. La catástrofe de Mitrofan Nedelin
En ese momento, los accidentes con cohetes en Baikonur eran raros, ya que el cosmódromo apareció recientemente. La catástrofe que ocurrió el 24 de octubre de 1960 es considerada la peor en la historia de la astronáutica.
Ese día, se estaba trabajando en la plataforma de lanzamiento No. 41 para preparar el lanzamiento del cohete intercontinental R-16 diseñado por Mikhail Yangel. Después de una carga completaLos expertos encontraron un mal funcionamiento en la automatización del motor. Tales casos exigían que el cohete estuviera completamente libre de combustible y solo entonces se procediera a la resolución de problemas. Sin embargo, esto retrasaría el lanzamiento del cohete, lo que sin duda conduciría a una "mecha" del gobierno.
Para evitar tales problemas, el mariscal M. I. Nedelin ordenó reparar el mal funcionamiento del cohete alimentado. Dicho y hecho. Nadie esperaba la caída de misiles, un desastre de transporte ni nada por el estilo. El objeto estaba rodeado por decenas de especialistas. El propio mariscal comenzó a observar el progreso del trabajo, sentado en un taburete a unas pocas decenas de metros del cuerpo del cohete. Todavía no se esperaba un desastre.
Sin embargo, todo salió bien solo hasta el anuncio de la preparación de 30 minutos. Se suministró energía a la unidad de automatización corregida. Y de repente el motor de la segunda etapa funcionó. Un potente chorro de gas ardiente escapó desde una altura. La mayoría de las personas, incluido el propio mariscal Mitrofan Nedelin, murieron a la velocidad del rayo. El resto de los trabajadores se lanzaron a la suelta. Sin embargo, no fue posible escapar muy lejos: la hilera de alambre de púas que encerraba el sitio de construcción resultó ser infranqueable. Hellfire vaporizó a las personas, dejando solo los contornos de las figuras, pedazos de cinturones carbonizados y hebillas derretidas.
Se cree que 92 personas murieron y 50 resultaron heridas en este desastre. Solo se encontró la estrella del Héroe de la Unión Soviética del mariscal M. Nedelin. El diseñador Mikhail Yangel en el momento del accidente fue al búnker de seguridad, lo que le salvó la vida.
Muerte de Soyuz-11
Este caso también está en la lista de "Desastres de misiles:TOP-10", por lo que es imposible omitirlo.
La tragedia que se describe a continuación ocurrió el 30 de junio de 1971. En este día, los cosmonautas G. Dobrovolsky, V. Volkov y V. Patsaev, que habían trabajado a bordo de la estación orbital Salyut-1 durante 23 días, regresaron a la tierra. Después de acomodarse en sus asientos y abrocharse los cinturones de seguridad, comenzaron a verificar el funcionamiento de los sistemas de a bordo. No se encontraron desviaciones.
El módulo de descenso Soyuz-11 entró en la atmósfera terrestre a la hora estimada. La apertura del paracaídas se registró a 9 km de la superficie, pero la tripulación no se puso en contacto. La antena de radio, cosida a sus líneas, a menudo fallaba durante el aterrizaje, por lo que el MCC no estaba alerta. Una molestia similar a menudo acompañaba a los choques de misiles soviéticos, pero no era fatal. 2 minutos después del aterrizaje, la gente corrió hacia la cápsula de rescate. Nadie respondió al golpe en la pared. Al abrir la escotilla, encontraron a los astronautas sin señales de vida. Fueron sacados rápidamente y comenzaron la reanimación. Los intentos de revivir a la tripulación duraron más de una hora, pero no dieron ningún resultado: los astronautas murieron.
La investigación demostró que la muerte de nuestros muchachos se produjo como resultado de la apertura no autorizada de una de las válvulas de aire, cuya función era igualar la presión del aire dentro del módulo de descenso. Se abrió al azar a una altitud de unos 150 km. El aire abandonó la cabina en unos segundos.
La posición de los cuerpos de los astronautas testificó la presencia de intentos de encontrar y eliminar el mal funcionamiento. Pero enniebla que llenó la cabina después de la despresurización, fue difícil hacer esto. Cuando G. Dobrovolsky (según otras fuentes, V. Patsaev) descubrió una válvula abierta e intentó cerrarla, simplemente no tuvo tiempo suficiente. Ya salió todo el aire.
"Soyuz-1". Muerte de Vladimir Komarov
Los frecuentes accidentes con misiles en la URSS continuaron con la misma intensidad. Aquí hay otro ejemplo.
La nave espacial Soyuz-1 fue lanzada la noche del 23 de abril de 1967. A la mañana siguiente, todos los periódicos de la Unión Soviética informaron esto en las primeras planas, colocando en ellos, además de información, una foto del cosmonauta Vladimir Komarov. Al día siguiente, reapareció en su lugar original, pero ya vestido con un marco de luto - el astronauta murió.
El despegue de Soyuz-1 no generó ninguna queja. El vehículo de lanzamiento puso la nave en órbita sin problemas. Empezaron más tarde. La apertura incompleta de la antena de respaldo del sistema de telemetría y la falla del sistema de guía estelar fueron los más pequeños. El segundo panel solar no se abrió, ahí es donde está el problema. Un intento de orientar el panel de trabajo hacia el Sol no tuvo éxito, se rompió el equilibrio. La nave comenzó a perder energía, lo que amenazaba con su muerte. Pero en modo manual, V. Komarov pudo orientar la nave, salir de órbita y comenzar a aterrizar.
Otro accidente ocurrió a 9,5 km del suelo cuando el sensor dio la orden de soltar el paracaídas. Hay tres de ellos en Soyuz-1: escape, freno y principal. Los dos primeros salieron con éxito, pero el tercero se atascó. El módulo de descenso comenzó a girar rápidamente. El astronauta decidióactivar el paracaídas de reserva. Salió bien, pero al abrir sus líneas se enredó alrededor de un freno colgando. Apagaron la cúpula.
Komarov murió instantáneamente. A partir del impacto, el módulo se hundió medio metro bajo tierra. El fuego resultante no se extinguió de inmediato, por lo que solo los restos carbonizados del cosmonauta tuvieron que ser enterrados en el muro del Kremlin.
Accidente de cohete en Plesetsk
El 23 de abril de 2015, los medios de comunicación rusos y extranjeros se apresuraron a informar sobre el lanzamiento fallido de un vehículo de lanzamiento experimental. Cabe señalar que en la prensa occidental palabras como "otra catástrofe", "explosión de cohete", "Cosmódromo de Plesetsk" pasaron por todos los mensajes. Sin embargo, se olvidaron de algo importante. Los accidentes con misiles en Rusia no son tan frecuentes como en la URSS. Entonces, ¿qué pasó?
Según el servicio de prensa del gobierno ruso en la región de Arkhangelsk, se descubrió un cohete experimental lanzado desde el cosmódromo de Plesetsk a 7 kilómetros del lugar de lanzamiento. Según los servicios especiales, la escena fue aceptada para el desarrollo por los especialistas del sitio de prueba. No hay amenaza para las comunidades cercanas.
El cohete se utilizó para poner en órbita un satélite equipado con equipos de medición. El comando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos declaró que no tenía nada que ver con este incidente y no sabía nada sobre el lanzamiento. Después de muchas aclaraciones, se supo que el dispositivo pertenece a una de las empresas de la industria de defensa, o más bien, a una planta dedicada al desarrollo de misiles."Yars" y "Topol". Entonces, de las tres expresiones expresadas constantemente, como: "catástrofe", "explosión de cohete", "cosmódromo de Plesetsk", solo la última puede considerarse verdadera.
Muerte antes del lanzamiento. Apolo 1
Resulta que los choques de cohetes al principio perseguían no solo a la cosmonáutica soviética. De hecho, la historia descrita a continuación no puede considerarse completamente como tal, después de todo, el cohete no despegó.
El nombre "Apollo-1" (Apollo-1) se asignó después del lanzamiento fallido de la nave espacial Apollo y el vehículo de lanzamiento Saturn IBA204. Este iba a ser el primer vuelo tripulado. Estaba prevista para el 21 de febrero de 1967. Sin embargo, el 27 de enero, durante las pruebas en tierra en el complejo de lanzamiento 34, se produjo un grave incendio a bordo del barco, como resultado del cual murió toda la tripulación de V. Grissom, E. White y R. Chaffee.
Como atmósfera, se bombeaba oxígeno puro a las naves de la serie Apolo a presión reducida. Su uso proporcionó no solo ahorro de peso, sino también la capacidad de aligerar el sistema de soporte vital. Además, se simplificó el funcionamiento del EVA, ya que en vuelo la presión en cabina iba a ser de tan solo 0,3 atm. Sin embargo, tales condiciones no se pueden reproducir en la Tierra, por lo que se utilizó oxígeno puro con exceso de presión.
En ese momento, los expertos aún no sabían que algunos materiales, cuando se usan en un entorno de oxígeno, son inflamables. Uno de ellos fue el Velcro. En un ambiente de oxígeno, se convirtió en una fuente de muchas chispas. En este caso, porun fuego sería suficiente.
El fuego se extendió por toda la nave en unos segundos, dañando los trajes espaciales de los astronautas. Además, un sistema complejo no permitió que la tripulación abriera rápidamente la escotilla. Según los hallazgos de la comisión, los astronautas murieron un cuarto de minuto después de que apareciera la chispa.
Después del incendio, se suspendió el programa de vuelo tripulado y se desmanteló el complejo de lanzamiento número 34. Sobre sus restos se erigió una placa conmemorativa.
La misión Apolo 13 falló
La misión fallida de la nave espacial Apolo 13 (Apollo-13) también se incluye en los accidentes de cohetes. Nuestro TOP no puede prescindir de él. Su historia no es mejor ni peor que las anteriores y posteriores. Ella es diferente.
El transbordador espacial Apolo 13 despegó de la superficie de la Tierra el 11 de abril de 1970 para llevar a los terrícolas a la Luna. Fue pilotado por Jim Lovell (Capitán), Fred Hayes y John Swaygate. Pasaron dos días de vuelo en modo normal. Todo comenzó el 13 de abril. Y el día casi ha terminado. Solo queda mezclar el combustible para descubrir sus restos. Y luego…
Primero, hubo un fuerte estruendo, después del cual una verdadera onda expansiva barrió la nave. Resultó que fue uno de los tanques con oxígeno líquido el que colapsó. Las luces de advertencia en el tablero comenzaron a encenderse. A través del grueso vidrio de la portilla, los astronautas vieron un fuerte chorro de gas salir disparado hacia el espacio exterior desde el módulo de servicio. Resultó que la explosión destruyó por completo el primer tanque de oxígeno y dañó el segundo. A pesar de todoesfuerzo, el daño no pudo ser reparado. Pronto el barco se quedó sin agua, electricidad y oxígeno. Luego, las baterías químicas instaladas en el módulo de comando "murieron". Para estirar un poco más de tiempo, se decidió pasar al módulo lunar. ¿Pero qué sigue?
El jefe de control de la misión estadounidense, Gene Krantz, decidió desplegar el Apolo utilizando la gravedad de la luna. Los astronautas encendieron el motor del módulo lunar, pero la nave comenzó a girar. Jim Lovell tardó dos horas en aprender a maniobrar el barco en nuevas condiciones y dirigirlo en la dirección correcta. Después de orbitar la Luna, el Apolo 13 se precipitó a la Tierra.
Después de numerosas aventuras que cayeron sobre los astronautas, se posaron en un área determinada. Tres personas exhaustas, con frío y sin dormir regresaron a casa.
desastre de Challenger
En la década de 1980, los accidentes de cohetes espaciales plagaron la industria espacial de Estados Unidos. A continuación se describe un ejemplo.
Este desastre ocurrió el 28 de enero de 1986. En este día, numerosas personas reunidas en el puerto espacial de Cabo Cañaveral en Florida (EE. UU.) pudieron observar una bola de fuego de color blanco anaranjado en el cielo despejado. Apareció 73 segundos después del lanzamiento, cuando el transbordador espacial Challenger explotó como resultado de una estanqueidad insuficiente del caucho de sellado en uno de los propulsores de combustible sólido. La industria espacial estadounidense ha perdido a Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis y Christie McAuliffe. Esta última no era una astronauta profesional, trabajaba como maestra en uno deEscuelas secundarias de Lanema. Fue incluida en el equipo por insistencia del propio Ronald Reagan.
La noche antes del inicio, el aire en Florida se enfrió a -27°C. Todos los alrededores, incluido el casco del barco, estaban cubiertos de hielo. El lanzamiento debería haberse retrasado, sobre todo porque uno de los ingenieros de Rockwell a cargo del lanzamiento lo advirtió. Sin embargo, no lo escucharon. El barco fue llevado obstinadamente a la destrucción.
16 segundos después del lanzamiento, el transbordador hizo un elegante giro y salió de la atmósfera. De repente, una luz parpadeante apareció entre el fondo de la nave y su tanque de combustible. Un momento después hubo una serie de explosiones. El barco se rompió en pedazos y cayó al agua. Todos los astronautas murieron casi instantáneamente.
Las palabras "Challenger", "cohete", "catástrofe" describen lo que sucedió en los periódicos estadounidenses. La nación se lamentó. El desarrollo del programa espacial fue suspendido por tres años. Sin embargo, todavía no estaba completamente cerrado.
El hundimiento de Columbia
El desastre de Columbia se considera uno de los eventos más significativos en la historia de la astronáutica. Ocurrió el 1 de febrero de 2003. Esto se atribuye no solo a la cantidad de astronautas que murieron al mismo tiempo, sino también a la influencia que se ejerció en el desarrollo de la ciencia espacial.
El inicio de "Colombia" fue pospuesto varias veces. El primer vuelo estaba previsto para el 11 de mayo de 2000. Hubo un momento en que fue generalmente excluido del programa, pero intervino el Congreso estadounidense. Cierto, el vuelo tuvo lugar después de más de dos años.
Y aquí está el comienzo. A bordo del barcoAscendieron el comandante Rick Douglas Husband, el piloto William C. McCool, los especialistas David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark y el astronauta israelí Illan Ramon. El lanzamiento fue filmado por varias cámaras de televisión. Tales precauciones ayudan a considerar con más detalle las diversas desviaciones, si se producen. Fue con su ayuda que en el segundo 82 del vuelo se registró un pequeño objeto ligero que golpeó el ala izquierda del transbordador. Posteriormente, resultó que se trataba de un trozo de espuma de poliuretano que golpeó el ala izquierda de la nave y le abrió un agujero de medio metro. Las simulaciones de la NASA no mostraron posibles efectos negativos, por lo que el vuelo continuó.
La primera señal de mal funcionamiento se notó durante la maniobra de aterrizaje a las 16:59 hora de Washington. Todos notaron lecturas anormales de los sensores de presión. El fallo se atribuyó a una mala conexión. Pero fue en este momento cuando comenzó la destrucción del casco del barco. Se hizo pedazos en menos de un minuto. Todos los astronautas murieron.
Aún no se han desclasificado muchos secretos de desastres con misiles. Se desconoce cuándo se abrirán. Pero aprendiste algo. ¿Te ha gustado?
