Thomas Newcomen nació en Dartmund el 24 de febrero de 1664. Este hombre murió en Londres en 1729. Del artículo aprendemos por qué es famoso Thomas Newcomen.
Biografía
No muy lejos de Modbury, donde Severy montó sus primeros experimentos, estaba la ciudad portuaria de Dartmund. En ella vivía un muy buen cerrajero y herrero Thomas Newcomen. Los pedidos de su trabajo provenían de todos los residentes locales. Ocupó una pequeña forja ubicada en las afueras de la ciudad.
Thomas Newcomen no era un científico famoso, no publicaba artículos científicos, no era miembro del Royal Club de Londres. Este hombre no llamó mucho la atención sobre sí mismo. Por lo tanto, no se ha conservado información sobre su vida y familia en ningún lado. Pero un día resultó que Thomas era un gran artesano que creó una máquina de vapor.
Antecedentes de la invención
Había bastantes minas cerca de Dartmund. Thomas se dedicaba a la herrería, reparando varios dispositivos. Es bastante obvio que se trataba del invento de Severi. A menudo, Thomas jugueteaba con las bombas instaladas en las minas. Fueron impulsados por la fuerza muscular.persona. Al observar esto, el herrero decidió mejorar el mecanismo. Así apareció el famoso coche de Thomas Newcomen. Vale la pena decir que él, por supuesto, no fue un pionero en esta área. Sin embargo, Thomas Newcomen y su máquina de vapor impulsaron el desarrollo de la industria en esos años.
Características del nuevo mecanismo
La máquina de vapor de Thomas Newcomen se creó teniendo en cuenta los desarrollos de otros inventores. El herrero tomó a Cowley (un plomero) como asistente. En su dispositivo, Newcomen utilizó ideas y desarrollos racionales realizados antes que él. Se tomó como base el cilindro de Papin. Sin embargo, el vapor en el dispositivo que levanta el pistón estaba en una caldera separada, al igual que Severi.
Mecanismo de acción
La unidad funcionó de acuerdo con el siguiente esquema. En una caldera había una formación constante de vapor. Este contenedor estaba equipado con un grifo. En cierto punto, se abrió y el vapor entró en los cilindros. Debido a esto, el pistón se elevó. Él, a su vez, estaba conectado a la varilla de la bomba de agua por medio de una cadena y un equilibrador. Cuando el pistón se mueve hacia arriba, se mueve hacia abajo. Toda la cavidad del cilindro se llenó de vapor. Después de eso, el segundo grifo se abrió manualmente. A través de él, el agua fría entró en el cilindro. En consecuencia, el vapor se condensó y se creó un vacío dentro del tanque. El pistón se bajó bajo la influencia de la presión atmosférica. Al mismo tiempo, tiró de la cadena del balanceador detrás de él. La varilla de la bomba se movió hacia arriba. En consecuencia, se bombeó la siguiente porción de agua. Luego el ciclo se repitió nuevamente.
Dificultades de instalación
La máquina creada por Newcomen funcionaba intermitentemente. En consecuencia, no podía convertirse en un mecanismo que accionara equipos industriales que requerían un movimiento continuo. Sin embargo, esta no era la intención del inventor. Newcomen quería crear una bomba que pudiera sacar agua de las minas. Esto es lo que hizo el inventor. La altura del auto era del tamaño de un edificio de cuatro o cinco pisos.
Además, el dispositivo era muy "glotón". El mantenimiento de la instalación fue realizado por dos personas. Uno constantemente arrojaba carbón a la caldera. El segundo fue el responsable de los grifos que dejaban entrar agua fría y vapor. Por supuesto, fue un trabajo muy duro. El coche de Newcomen tenía una potencia de 8 litros. con. Debido a esto, el agua podía elevarse desde una profundidad de hasta 80 M. El consumo de combustible era de 25 kg de carbón / hora por 1 litro. con. El inventor comenzó sus primeros experimentos en 1705. Le tomó alrededor de diez años hacer un dispositivo que funcionara correctamente.
Aplicación práctica
La máquina de Newcomen estaba muy extendida en las minas de mineral y carbón de Inglaterra, Alemania y Francia. El dispositivo se utilizó principalmente en la industria minera. También se utilizó en el suministro de tuberías de agua en las grandes ciudades. Debido al hecho de que la máquina era muy voluminosa y consumía mucho combustible, se utilizó principalmente para fines altamente especializados. El inventor nunca logró hacer un mecanismo universal a partir de la unidad. Sin embargo, la instalación fue tomada como base por Watt, quien creó un nuevo modelo.máquina de vapor.
Dato interesante
Los niños solían abrir los grifos. En Cornualles, el automóvil de Newcomen fue conducido por Humphrey Potter. La monótona actividad incitó al niño a la idea de hacer que la unidad abriera y cerrara estos grifos por sí sola. Tomó dos pedazos de alambre y conectó las manijas al balanceador. Esto se hizo con un cierto cálculo. El equilibrador durante el giro detrás del movimiento del pistón comenzó a cerrar y abrir los grifos cuando era necesario. Esta innovación llegó a llamarse el mecanismo de Potter en honor al niño.
Conclusión
Newcomen no recibió una patente por su invención. El hecho es que Severi ya registró tal ascensor en 1698. En consecuencia, ya se le asignaron las posibilidades de uso de la unidad. Pero después de un tiempo, Severi y Newcomen comenzaron a trabajar juntos en el auto.
