Hace unos 300 años, la palabra "post" denotaba estaciones intermedias, donde la gente del gobierno cambiaba caballos de posta, a veces muy cansados y motivados. En ese momento no había más transporte que tirado por caballos. Entonces, ¿quiénes eran los caballos de posta y por qué se llamaban así?
En el siglo XVII, un viaje a través de las extensiones de Rusia no solo era un evento serio, sino también significativo. Al principio, sus propios caballos se utilizaron para el transporte. Pero no podían viajar largas distancias, se cansaban y necesitaban un cambio. Los caballos del gobierno acudieron en ayuda de los viajeros. Comenzaron a llamarse postales, y el camino - el camino postal.
Posponer caballos y desarrollo de la industria
El lugar donde cambiaban los caballos primero se llamaba foso o posada, y luego posta. Cada estación tenía su propio cuidador, que verificaba los documentos y daba permiso para cambiar caballos. El transporte tirado por caballos transportaba principalmente correo y aquellos que debían entregar estas cartas con sus propias manos.
Fuimos concarteros y mensajeros, mensajeros, y simplemente viajeros para cualquier otra necesidad. A fines del siglo XVII, el decreto imperial del estado aumentó el número de estaciones de correos y caballos, y apareció un horario. Es decir, se conocía de antemano la hora de llegada del carruaje y el caballo correo y todo estaba listo para su posterior despacho.
La irrupción de los hoteles y los autónomos
A fines del siglo XVIII comenzaron a aparecer hoteles en los patios postales de primera y segunda categoría, e incluso varias provincias quedaron exentas del impuesto postal. Al mismo tiempo, se emitió un decreto que permitía el uso de un caballo de posta por parte de personas libres. Podrían recolectar dinero lineal y usarlo para sus propios fines. Sus ganancias eran muy decentes. El salario de los taxistas postales estatales, por el contrario, era exiguo.
El servicio nombrado tenía una gran demanda, especialmente entre el pueblo soberano. Y la tesorería recibió una ganancia considerable del aumento en el número de estaciones y tripulaciones. También hubo más rutas postales, se construyeron no solo en dirección a la ciudad de Pskov, sino también hacia el este. En todas partes se esperaban noticias tanto del soberano como de la gente común.
Trillizos de caballos y cascabel
Al mismo tiempo, en lugar de un caballo de correo enganchado al carruaje, comenzaron a aparecer troikas, y su número comenzó a aumentar en proporción al crecimiento de las rutas siberianas. El frío, el frío, las largas distancias desiertas y la mayoría de los caminos intransitables requerían más resistencia y fuerza. Los carteros incluso se vieron obligados a colgar arneses en el arco medio.campana y por una buena razón.
Anunció la llegada del carruaje en la estación de correos y advirtió a los carros de correo que se aproximaban para evitar una colisión. Es a la campana que los caballos de correo deben su aparición en la literatura. Muchos autores mencionan en sus obras la troika postal y el tañido alegre y sereno con que corría, repartiendo pasajeros y cartas.
Relevo de carteros
La ruta postal estaba marcada con verstas, y su cuenta se llevaba desde el patio de correos principal: la oficina de correos. Las verstas estaban marcadas con pilares. Cada uno de ellos marcó el resto de la distancia a la ciudad y el camino ya recorrido. Pero así es como se arregla el caballo: se cansa, quiere comer, beber y descansar. Fue por ello que todo el servicio postal de aquella época funcionaba sobre la base de una carrera de relevos.
Habiendo recorrido el camino a una determinada estación, la tripulación regresó a casa, entregando los envíos postales a la siguiente. Por conveniencia, eran los caballos los que cambiaban con más frecuencia en el carruaje. Esto hizo posible no transferir carga de un lugar a otro y no perder tiempo. Montar en "pasajeros" significaba que la carga o equipaje se trasladaba de un carruaje a otro, pero los caballos no se cambiaban. En este caso, se perdió mucho tiempo en la estación de correos.
Cocheros rusos en la literatura
El tiempo era especialmente valioso para los carteros rusos. Solían conducir a una velocidad bastante alta, lo que generalmente asustaba mucho a los extranjeros. Muchas obras rusaslos que mencionaron los caballos postales describieron ese coraje valiente que era inherente a los taxistas rusos. Entonces, la alta velocidad del carro de correo también fue descrita por A. S. Pushkin en su "Eugene Onegin". En el séptimo capítulo de la obra, comparó la conducción veloz de los cocheros rusos con el auriga del dios Aquiles. Dedicó la historia "El jefe de estación" a este tema.
Pushkin a menudo utilizaba los servicios de los carteros, los amaba y los recordaba con una palabra amable. Además de él, muchos escritores y poetas describieron la vida y el servicio de los cocheros (Vyazemsky P. A. "Estación", Chekhov A. P. "Correo"), lo difícil y peligroso que era. Por cierto, también hubo extranjeros que escribieron capítulos individuales o incluso obras literarias completas mencionando caballos postales y carteros rusos.
Desarrollo del servicio postal
Año tras año, el servicio postal mejoró y los soberanos hicieron cambios en su trabajo. Entonces, cada viajero en el camino recibió un documento especial, sin el cual era problemático salir de los límites de la ciudad.
Podorozhnaya - ese era el nombre de este periódico. Ella certifica la identidad del viajero, el propósito del viaje. Los documentos estaban sujetos a verificación obligatoria en las estaciones postales y los servicios de guardia. Sin papel de viaje, era imposible conseguir un carruaje de correo. En el mismo lugar se indicó cuántos caballos se emitirán y su número dependía del rango y rango del pasajero. El mismo Pushkin, después de estudiar en el liceo, tenía derecho a una tripulación de tres caballos de fuerza, y los rangos generales ya podían contar con quince, o inclusopor los veinte.
Viajar a caballo era el pasatiempo favorito de escritores y poetas. Los caminos y las impresiones relacionadas se encuentran en las obras de Karamzin, Lermontov, Gogol. La tristeza de la separación y la alegría del encuentro se notan en sus obras de poetas rusos de los siglos XVIII y XIX. Tales emociones casi siempre se asocian con carruajes postales, con campanas y cocheros.
