7 de mayo de 1765 El HMS Victory fue botado desde el antiguo muelle de Chatham Royal Dockyard. En los años siguientes ganó fama por participar en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y en la batalla de las fuerzas navales británicas con la flota franco-española. En 1805, el barco se hizo famoso como el buque insignia del vicealmirante Nelson en la mayor batalla naval de Gran Bretaña en Trafalgar, durante la cual los franceses y los españoles fueron derrotados.
El hecho más famoso
Ha habido muchos buques de guerra famosos en la historia de la armada del Reino Unido, pero el barco de primera fila de la Royal Navy de Gran Bretaña puede afirmar legítimamente que es uno de los más famosos. Fue él quien sirvió como buque insignia en la Batalla de Trafalgar.
La muerte del almirante Nelson a bordo de este barco durante la Batalla de Trafalgar es un momento histórico. Fue herido de muerte el 21 de octubre de 1805 por un marinero francés. Después del disparo, llevaron a Nelson al orlop, la cubierta donde se ubicaban las cabinas.oficiales y donde otros marineros y oficiales heridos esperaban atención médica. Murió tres horas después, pero Gran Bretaña ganó.
Historia
La historia temprana de la Victoria es menos conocida. En 1765 fue botado por primera vez. Estuvo en reserva en Chatham durante 13 años antes de convertirse en uno de los barcos navales más exitosos de todos los tiempos. Lideró flotas en una serie de guerras que cambiaron la historia, incluida la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.
Después de cuarenta años de lucha, el buque de línea de primera clase de la Royal Navy británica alcanzó la gloria en la batalla de Trafalgar. Sin embargo, incluso después de esto, continuó sirviendo en el Báltico y otros mares antes de que terminara su carrera como buque de guerra en 1812. Coincidentemente, tenía 47 años, la misma edad que tenía el almirante Nelson cuando murió.
Guardar
El 12 de enero de 1922, después de muchos años de amarre en el puerto, se decidió conservar el barco para la posteridad. Al mismo tiempo, se colocó en el Muelle No. 2 en Portsmouth, el dique seco más antiguo del mundo, que todavía está en uso. La condición del barco era tan mala que ya no podía mantenerse a flote de manera segura. Durante el período inicial de restauración, de 1922 a 1929, se llevaron a cabo muchos trabajos de reparación estructural por encima de la línea de flotación y la cubierta intermedia. En 1928, el rey Jorge V pudo presentar una placa conmemorativa de la finalización de la obra, aunque la restauración y el mantenimiento continuaron bajo la supervisión de la Marine Society.investigación.
Restauración adicional
La recuperación se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial y, en 1941, el Victory sufrió daños adicionales cuando una bomba lanzada por la Luftwaffe lo golpeó hacia adelante. Los alemanes, en sus transmisiones de propaganda, afirmaron haber destruido el barco, pero el Almirantazgo negó esta afirmación.
En 2016, tras la finalización de todos los trabajos de restauración, se presentó al público Victory. Se preparó un itinerario especial de la excursión en barco para los visitantes. Ahora pueden seguir los pasos de Nelson, su almirante más famoso, desde el momento en que el barco zarpó en su viaje decisivo al cabo de Trafalgar hasta la terrible batalla con los franceses.
Etapas de la vida de un barco
Su construcción comenzó en 1759. Tras ser botado en 1765, el Victory permaneció en reserva hasta 1778, cuando fue rearmado por primera vez. En el mismo año, participó en la Batalla de Ouessant contra la flota francesa y posteriormente necesitó reparaciones menores debido a los daños recibidos durante la batalla.
La siguiente etapa es de 1780 a 1799. En ese momento, el barco navegaba bajo la bandera de Lord Samuel Hood, participando en batallas en el Mar Mediterráneo.
En 1797 la Victoria cambió de estado. Primero, se convirtió en un barco hospital y luego, prácticamente, en un barco prisión. De hecho, esto podría acabar con la existencia de un velero militar. Después de la pérdida del acorazado HMS de segundo rango de 98 cañonesInexpugnable en 1799, se decidió continuar utilizando la "Victoria" para el fin previsto. La enviaron a revisar en Chatham.
Hora de Trafalgar y Portsmouth
Entre 1800 y 1803 se hizo una reparación importante del Victory en Chatham. Al mismo tiempo, su armamento fue actualizado de acuerdo con las últimas instrucciones de la Junta Naval. Su apariencia ha cambiado mucho.
También se han realizado muchos cambios internos, incluida una enfermería diseñada adecuadamente. El barco Victory del almirante Nelson ahora estaba pintado con rayas amarillas y negras. Cuando se completó la obra, su apariencia era muy similar a la actual. Fue su equipo de restauración el que decidió recrearlo en la década de 1920.
A principios de la segunda década del siglo XX, el estado del barco Victory era tan malo que ya no podía mantenerse a flote. Su apariencia siguió cambiando después de la revisión de 1814-1816. Al final, no era el mismo barco que Nelson conocía.
Características principales
Un nuevo diseño de primera clase ha sido desarrollado por el Inspector de la Armada Sir Thomas Slade. La longitud de la quilla debía ser de 79 metros, la altura del barco - 62,5 metros, el desplazamiento - 2162 toneladas, la tripulación - alrededor de 850 y el armamento - más de 100 cañones. Su número en diferentes años varió de 100 a 110.
La velocidad máxima del barco era de 11 nudos (20,3 km/h). Cerca de 6,000 árboles entraron en la construcción, en su mayoría robles de Kent, New Forest yAlemania. Fue el sexto modelo Victory de la Marina. Un barco del mismo nombre bajo el mando de Sir John Hawkins luchó contra la Armada Invencible en 1588. Otro con 80 cañones fue botado en 1666, y el quinto, botado en 1737, se hundió en 1744.
Historial de batallas
La quilla del barco más famoso en la historia de la Royal Navy se colocó en el antiguo muelle (ahora Victory Dock) en Chatham Dockyard en Kent. El oficial del Almirantazgo William Pitt Sr. asistió al evento, ya que el gobierno anunció un programa importante para construir acorazados y fragatas de primera clase un año antes.
Después de completar el marco, el barco generalmente se dejaba en el muelle durante varios meses. Después de numerosas victorias en la Guerra de los Siete Años en 1759, parecía que ya no se necesitaría un barco de esta clase, y su construcción se suspendió durante tres años. Las obras se reanudaron en el otoño de 1763 y finalmente se bajó el 7 de mayo de 1765. Los músicos tocaron "Rule, Britannia, the Seas".
No fue hasta 1778, durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, que se necesitó el nuevo Victory y se retiró de la reserva, cuando el almirante August Keppel levantó su bandera sobre él. Debajo de él, y luego del almirante Richard Kempenfelt, participó en dos batallas en Ouessant, y en 1796 voló bajo la bandera del almirante Sir John Jervis en la batalla del cabo de San Vicente.
Aunque el barco era uno de los más rápidos de la flota, se consideró demasiado viejo y en realidad fue "degradado", pero en 1800a instancias de Lord Nelson, el almirantazgo lo renovó por completo. En 1803, comenzó el período más glorioso en la historia del barco cuando Nelson izó su bandera en Portsmouth. Fue el Victory quien transmitió su señal: "Gran Bretaña espera" en Trafalgar, en este barco murió, y el mismo barco devolvió su cuerpo a Inglaterra.
